у мотора повышенное давление картерных газов или нормально?

[nikshym]

Доброго времени суток.
Приобрел себе Т3 1988 года 1.6 d JX с заглушенной турбиной.
После обкатки примерно в 2 недели стало бежать масло. Я отвез бусика в сервис, для устранения течи. После того, когда моторист просмотрел двигатель, он определил, что масло бежит из того места где установлен щуп и причина тому является повышенное давление картерных газов, которое выдавливает масло из поддона. Для устранение данной проблемы необходимо полностью разбирать двигатель и выяснять причину повышенных картерных газов, сказал мне моторист. Так как просто заткнуть течь не решит проблемы, газы найдут выход в другом месте.

Прошу помочь разобраться, действительно у мотора повышенное давление картерных газов или же оно нормальное?
Что нужно сделать, что бы устранить причину не разбирая мотор, если действительно повышенное давление газов в картере?
Хотелось бы, еще понять систему ввода газов из картера.

Снял видео для анализа
Холодный пуск
https://www.youtube.com/watch?v=PU07lRd ... e=youtu.be
Пуск на горячем двигателе
https://www.youtube.com/watch?v=0QgVTQL ... e=youtu.be
Газы картера холодный двигатель
https://www.youtube.com/watch?v=ft-umfu ... e=youtu.be
Газы картера горячий двигатель
https://www.youtube.com/watch?v=y6GfPEJ ... e=youtu.be

Еще один момент двигатель собирал знакомый моторист, был капитальный ремонт без хонингования цилиндров, с заменой колец и поршней, вкладышей, сальников и прокладок.
К сожалению сейчас не могу с ним связаться, так как он уехал из страны (.

[kudrik]

Видео пока посмотреть не могу, временно. Из текста примерно понял:
1. Вывести временно из клап. крышки кусок шланга на улицу , на вентиляцию. Может там где-то чоп забили в родной вентиляции. Или передавили где шланги вентиляции. Или сфоткайте моторный отсек и вентиляцию.Чтобы было понятнее.
Через щуп должно сразу перестать выдавливать масло. Если из шланга будут продолжать бить газы на улицу -- то это точно повышенные зазоры в поршневой.
2. Проверить работу тормозов. На предмет разгерметизации вакк. магистрали. В случае такового -- вакк. насос будет сильно давить воздух с улицы, в поддон. И будет иллюзия давления карт. газов. Но думаю, что у вас таки поршневая виновата.
3. При замене только колец, при изношенном цилиндре -- именно так часто и бывает. Начинают бить карт. газы.
Даже есть и в букваре написано: "После такого ремонта -- может быть даже стать хуже, чем было (до того) на старых кольцах".

4. Если "кастрировали" турбодизель -- то надо сразу заменить и выхл. коллектор от атмосферника. Оставлять старый турбоколлектор. с останками турбы -- не есть правильно. Мотор будет давиться своими выхлопными газами. Из-за малых проходных сечений. Что приведёт, в дальнейшем, к его ускоренному износу.

З.Ы. Киньте пока шланг вентиляции на улицу, и покатайтесь. Некоторые так ещё год-два катаются. Пока не заработают деньги, чтобы сделать нормальный кап. ремонт мотора.