VWbus.club

Вобщем случилась беда с моим 1,6CS, лоп бугель, хорошо валялся 1,6JX в гараже, на нем и делал капиталку, все новое, даж голову пришлось новую ставить.... ибо на старой трещены - несовместимы с жизнью! Тем более цена головы в сборе 10000грн (оригинал) по строгому блату , все уже сделано, поменял заодно насос, проверил топливную.

Теперь есть вопросик, как лутше обкатать двиг, чтоб дольше жилось ему.... ранче я помню палили пол бака на месте, чтоб все притерлось, а потом не более 2500об/м + скорость не выше 60. 2тыщи.
Кто что посоветует? аль так и делать?


И еще вопросик, если надумаю ставить турбину (пока ее нету) что может понадобиться кроме системы выхлопа?

Летом обкатывал таким образом:Без термостата!!!Шланг с холодной водой в розширитель,а с печки-шланг подачи на улицу,и так тарабанил где то с часик(может немного больше).Периодически перегазовывая,дизель не очень любит постоянную-монотонную роботу(то-есть чтоб не закоксовывал).И потом поехал,нагрузки не давать(переключатся чаще)5-ю включал только по прямой,крейсерская скорость была 60-70км.Где то пару недель ездил без термостата,перед заливкой антифриза-установил термостат и дотянул головку(к стати,еще немного дотянулась).

gavrilov8 писав: и дотянул головку(к стати,еще немного дотянулась).

интересный момент, это правильно ? или от прокладки зависит, на заводе ведь не дотягуют опосля...

almar21 писав: интересный момент, это правильно ? или от прокладки зависит, на заводе ведь не дотягуют опосля...

На новой прокладке написано "через 1000км дотянуть",вот я и попробывал.Еще один очень важный момент-болты желательно ставить новые(и тянуть динамометрическим ключом),в былые времена дотягивал старые-так они все по разному дотягивались.Прокладку для уверенности ставил с тремя насечками.

RoadRunner писав:И еще вопросик, если надумаю ставить турбину (пока ее нету) что может понадобиться кроме системы выхлопа?

Коллектор выхлопной под турбину, турбина родная или от Гольфа, к ней Z-образный воздушный патрубок + патрубок к фильтру, впускной патрубок к коллектору, корпус фильтра родной + фильтр или дешевле москвичевский. Кронштейн масляного радиатора с штуцером подачи масла на турбину, трубка подачи масла (дешевле изготовить новую ), трубка слива масла + штуцер в поддон (также можно сделать новую), кронштейн блок/фланец выхлопной трубы.

Andriy_123 писав:

RoadRunner писав:И еще вопросик, если надумаю ставить турбину (пока ее нету) что может понадобиться кроме системы выхлопа?

Коллектор выхлопной под турбину, турбина родная или от Гольфа, к ней Z-образный воздушный патрубок + патрубок к фильтру, впускной патрубок к коллектору, корпус фильтра родной + фильтр или дешевле москвичевский. Кронштейн масляного радиатора с штуцером подачи масла на турбину, трубка подачи масла (дешевле изготовить новую ), трубка слива масла + штуцер в поддон (также можно сделать новую), кронштейн блок/фланец выхлопной трубы.

Слыхал что там еще с ТНВД какойто ньюанс.

Добавлено 17 січня 2016, 17:19  

gavrilov8 писав:Летом обкатывал таким образом:Без термостата!!!Шланг с холодной водой в розширитель,а с печки-шланг подачи на улицу,и так тарабанил где то с часик(может немного больше).Периодически перегазовывая,дизель не очень любит постоянную-монотонную роботу(то-есть чтоб не закоксовывал).И потом поехал,нагрузки не давать(переключатся чаще)5-ю включал только по прямой,крейсерская скорость была 60-70км.Где то пару недель ездил без термостата,перед заливкой антифриза-установил термостат и дотянул головку(к стати,еще немного дотянулась).

Ну сейчас с водой будет лажа - ето точно! А вот почему без термостата?

Добавлено 17 січня 2016, 17:24  

gavrilov8 писав:Периодически перегазовывая,дизель не очень любит постоянную-монотонную роботу(то-есть чтоб не закоксовывал).

ет я так понял менять обороты двигателя периодически?

да ТНВД турбодизельный, давление впрыска другое. Впускной коллектор с клапаном сброса давления и от впускного трубка на коректор подачи топлива на ТНВД.
ТНВД и форсунок от JX нету?
+ в блоке JX форсунки под поршень масло льют

в блоке клювики есть! На ТНВД крышка с регулировкой подачи топлива есть, регулировать впрыск - надо будет снимать перенастраивать. Форсунки есть, но надо к ним еще смотреть. Колектор выпускной от Т4 есть, я так понимаю подойдеть! впускной тоже есть, родной.

gavrilov8 писав:

almar21 писав: интересный момент, это правильно ? или от прокладки зависит, на заводе ведь не дотягуют опосля...

.Прокладку для уверенности ставил с тремя насечками.

А померять и поставить нужную ,нельзя было ?

Не морочь голову с обкаткой, ездий спокойно, не перегружай, следи за температурой., через пару тысяч смени масло

Добавлено 17/01/16, 19:23  

RoadRunner писав:в блоке клювики есть! На ТНВД крышка с регулировкой подачи топлива есть, регулировать впрыск - надо будет снимать перенастраивать. Форсунки есть, но надо к ним еще смотреть. Колектор выпускной от Т4 есть, я так понимаю подойдеть! впускной тоже есть, родной.

Если коллектор от Т4 ABL он то подойдет, но только турбина будет стоять как на Т4- вверх! и ешё смотря какая турбина, если ККК то не станет, нужно переделовать лапу, если Гарет то станет с родной опорой. С верхней турбиной выхлоп и впуск (воздухан) колхозить по месту. + слив масла с турбы в потдон

Тут есть фото по установке с верхним коллектором
https://www.drive2.ru/r/volkswagen/4899916394579120435/

gavrilov8 писав: На новой прокладке написано "через 1000км дотянуть",вот я и попробывал.Еще один очень важный момент-болты желательно ставить новые

в сервис мануале на Фиат был пункт
про перетяжку болтов через 1т км.
болты измерялись штангелем на розтяжку ,кто выходил за пределы допуска в лом

RoadRunner
не газуй на перекос и всё будет

RoadRunner писав:А вот почему без термостата?

чтобы мотор недогревался.

всем спасибо!