Система охлаждения T2 disel 1.7 и проблемы перегрева ((

[Вовка Че]

10 литров - мало, у меня около 16 (или 14, сейчас без учебника не припомню), возможно проблема в этом — ты гоняешь воздушную пробку по кругу . Воздушную пробку из радиатора можно выгнать через штуцер при 2000об/мин без эстакады. Проверено.

У меня как-то масло через теплообменник попало в систему охлаждения. Вот это я на ся. Успехов!

[Thunder]

К большому сожалению, речь идёт именно о том, что циркуляция не нормальная Как я выяснил с помощью ребят, высказавших свои соображения в этой теме, проблема, скорее всего, по большей части в радиаторе. О строительном фене я знаю, но, к сожалению, у меня нет гаража, поэтому мне придётся перебирать всю систему охлаждения в полевых условиях - снимать каждый сегмент, нести домой, промывать, прочищать, потом собирать всё, менять все хомуты и заливать во все возможные дырки потихоньку тосол, заводить, гонять, заливать снова. Короче, эпопея - дай бог каждому ))

Читаю и плачу...

Значит так симптомы один в один. как лечил (была странная смесь чего то с водой стала кашей)
Гаража нет...
сначала слил все, что слилось.... (жесть правда, цвет и запах непередаваемый)
потом пошел домой набрал 2 ведра кипятка...
спустился снял патрубки от движка и до радиатора...промыть так не получилось, пока не пробил длинной палкой, и не пролил хорошо кипятком. (повесил на дерево чтоб все вытекло. на улице - 10 было).
опять за кипятком и отливал радиатор пока с него не погнала кашу странного коричневого цвета.
прицепил ко входу радиатора шланг на другой конец канистру поднял выше уровня радиатора... пролил кипятком изнутри, до чистой воды...
прицепил патрубки обратно...принес тосол из дому теплый залил через расширительный бачек.
Завел.. двигатель нагрелся но радиатор не грелся...(да скажу сразу выдрал до этого крышку термостата у меня его не было и нет сейчас...плохо а шо делать)
задрал задницу (машине ) домкратом подложил бревнышки...кинул на газльку домкрат чтоб обороты поднять...
и начал потихоньку стравливать воздух болтиком на радиаторе (он с верху с лева) периодически подливая тосол..
вот собственно и все... пока не вышел воздух не прогрелась...
потом правда еще доливал но не много остатки воздуха вышли после поездки Борисполь киев Борисполь
но намучался шо пипец...
Огромное спасибо реанимационной службе экстренной консультации по телефону в Лице Кандидата

[кацык]

Учитывая тот факт, что здесь практически все ребята дают очень дельные советы, я снова к Вам!

На воде всё было отлично, я даже не проверял температуру радиатора. Когда наступила зима, начались трудности.
Сейчас это выглядит так: мотор греется до предельной температуры за 20 минут на ходу и за 40 на холостых.
Заменил помпу, термостат, несколько треснувших шлангов. Сейчас картина такая: явно, тосол не идёт по большому кругу. Я ждал, что вентилятор радиатора включится минут 40, но машина почти закипела, а радиатор так и остался не задействован. Трубки, подводящие к радиаотру - одна полная, другая - пустая. Снял патрубок, соединяющий пластиковую магистраль с радиатором в пустой трубке, завёл машину - тосол так и не пошёл.

Что посоветуете, парни?

Заранее огромное спасибо за все Ваши ответы!

дорогой мой братец по нещастью) у меня та же самая проблема была. (1.6 дизель Т3 87й год)
тоже ездил на воде летом, т.к. та же проблема была и с патрубками!
залил на зиму тосол/вода пропорция 60/40. и тут вот какое дело) не циркулирует вода по большому кругу) что же делать как же быть?
полез под перёд машины, попробовал патрубок... 1 (входной) гарячий... 2й (выпускной) холодный... вывод?...
на следующее утро поехал к радиаторщику он и говорит:
"а это случайно не транспортёрский радиатор?..." я говорю да... он говорит: "аааааа!) так это он у тебя забытый!)"
(позже он мне рассказал что это болячка на всех Т3! забивается радиатор!)
я отдал 300 грн если ты с России то это гдето 1600 рубликов) теперь никаких проблем) я с уверенностью могу сказать что это забитый радиатор! я сам это пережил) если будут проблемы с уровнем жидкости в радиаторе то отпишись я тебе всё обьясню как сделать) удачи!)

[evrobus]

я с уверенностью могу сказать что это забитый радиатор! я сам это пережил) если будут проблемы с уровнем жидкости в радиаторе то отпишись я тебе всё обьясню как сделать) удачи!)

позже он мне рассказал что это болячка на всех Т3

Бредятина!Шас насоветуете человеку!

[кацык]

я с уверенностью могу сказать что это забитый радиатор! я сам это пережил) если будут проблемы с уровнем жидкости в радиаторе то отпишись я тебе всё обьясню как сделать) удачи!)

позже он мне рассказал что это болячка на всех Т3

Бредятина!Шас насоветуете человеку!

ну почему бредятина? а вы можете насоветовать что-то лучше??... у меня неделю назад была ОДИН В ОДИН, такая же проблема. и я с ней справился именно таким путём. помоему человек попросил помощи?... мне нельзя ему помочь?...

[Thunder]

Бредятина!Шас насоветуете человеку!

почему бредятина..я пока свой не промыл..не пошло...

[Черный_Чак]

Сегодня ко мне заезжал приятель на Т3 с мотором 1,6 Д с такой же проблемой-нет циркуляции ОЖ через радиатор.
Похоже,что про воздушник на радиаторе он не знает.
Он утверждает,что в системе охлаждения подача горячей ОЖ вчерез нижний патрубок,отбор охлаждённой-через верхний.
Это так?
Только он утверждает,что для выпуска воздуха из системы нужно поднять предок,а не моторный отсек.
При встрече поделюсь с ним почерпнутыми здесь сведениями.
Ещё есть у него идея заменить мотор на 1,9 Д.

[evrobus]

задрал задницу (машине ) домкратом подложил бревнышки.

Так не делать!!!

что для выпуска воздуха из системы нужно поднять предок,а не моторный отсек.

Так делать надо!

[pasha33]

Делать нужно так:

- добавляйте охлаждающую жидкость, пока расширительный бачок не наполнится полностью (примерно 4-5 литров)
- запустите двигатель
- при оборотах двигателя примерно в 2000 об/мин. начните добавлять охлаждающую жидкость пока, она не потечет из отверстия спускного винта на радиаторе (без пузырьков)
- добавляйте охлаждающую жидкость, пока бачок не заполнится полностью, и закройте его крышкой
- выключите зажигание и запустите двигатель снова, примерно через 20 секунд
- при оборотах двигателя в 2000 об/мин откройте крышку расширительного бачка
- закрутите сливной винт на радиаторе, когда охлаждающая жидкость вытечет
- добавьте охлаждающей жидкости, если необходимо и закройте расширительный бачок
- закройте спускной клапан в моторном отделении
- выключите двигатель
- заполните наполнительный бачок охлаждающей жидкостью
Особое внимание стоит обратить на крышку расширительного бачка.
Крышка выполняет три важных функции:
1. Клапан на крышке открывается при давлении в 0.9-1.15 бар позволяя охлаждающей жидкости перейти в расширительный бачок
2. Клапан на крышке открывается при падении давления до 0,02-0.1 бара позволяя охлаждающей жидкости покинуть расширительный бачок
3. Она герметизирует шейку радиатора.
Только пункт 1 можно протестировать при помощи тестера.
Если есть подозрения, что крышка не выполняет 2 и 3 функции, замените крышку!

Объем охлаждающей жидкости: 17.5 литров.

Так делать ненужно:

[Черный_Чак]

pasha33,благодарю за подсказку.
Возможно,в субботу займёмся системой охлаждения Течика.

[Thunder]

Делать нужно так:
Так делать ненужно:

Благодарю за подробное описание

[evrobus]

pasha33
С поднятой мордой прокачается гораздо быстрее.И нагреть надо до открытия термостата,у тебя в списке нет этого пункта.
Еще один недостаток твоего метода - пробка.Не всегда она работает нормально.Особенно китайские.А родные вряд ли у кого остались.

[pasha33]

pasha33
С поднятой мордой прокачается гораздо быстрее.И нагреть надо до открытия термостата,у тебя в списке нет этого пункта.
Еще один недостаток твоего метода - пробка.Не всегда она работает нормально.Особенно китайские.А родные вряд ли у кого остались.

Одна правда!
И с крышкй правда ,както на родной накрылся клапан,пришлось взять новую,через неделю все внутренности новй прбки покоробило.Немного подумав востановил клапан на родной пробке и чудо всё работает и уже 5й год.
Да нагревать до открытия термостата нужно с закрытой крышкой ,а после того как открылся ещё раз развоздушить радиатор.

[кацык]

pasha33
И нагреть надо до открытия термостата,у тебя в списке нет этого пункта.

кстати да, меня тоже этот вопрос волнует. допустим нагрел ты бус до 80ти градусов ОПА, открылся термостат, ОЖ погнало на радиатор и тем самым понизило уровень жидкости в расширительном бачке. И что делать? доливать в горячий двигатель холодную ОЖ?? как быть?

[pasha33]

как быть?

После открытия термостата из радиатора выйдет уже небольшое количество воздуха ,соответственно тосола добавлять ненужно т.к. он туда попадёт через наполнительный бачёк,ведь впускной клапан на пробке сработает при 0,02 бар.

[кацык]

я просто пытался заполнить систему без контрольного бачка. примерно понял свои ошибки) спасиби за дапамогу (как сказал бы наш премьер-шминистр)

[Евгений Одесса]

Да у меня тоже была проблема с перегревом!!! Приобрел очередной Т3 было это раней весной. Все было гуд, но как потеплело, понеслось начал подогреватся. Начал с продувки воздуха, замены термостата. Вентилятор не включался но радиатор грелся. Заменил включатель Вентилятора не помагло. Когда стоишь вент влючается--- двигаешься нет. ЗАКОНЧИЛОСЬ СНЯТИЕМ РАДИАТОРА (благо приобрел незадорого другой) КОГДА Я СНЯЛ РАДИАТОР У МЕНЯ ВОЛОСЫ ДЫБОМ ВСТАЛИ РАДИАТОР ВЕСИЛ КАК ЧУГУННАЯ ПЛИТА. Я НЕ МОГ ПОВЕРИТЬ ЧТО РАДИАТОР МОГ ТАК ЗАБИТСЯ. Сейчас все гуд

[SYNCROвод]

На фотке с правой стороны приспособление VAG.№223322 для развоздушивания системы охлаждения Т3 (спрашивать у оффициалов!).

[кацык]

[grupper]

Если с радиатором,термостатом,патрубками все нормально-вся проблема только в крышке расш. бачка,она не держит давление в системе(не герметична).Так как расш.бачок расположен ниже уровня радиатора и печки,для циркуляции ОЖ, необходимо некоторое давление.Это принцип любого отопления-даже в домах.В этом основное отличие системы охл.Т3 от остальных моделей