VWbus.club

Учитывая тот факт, что здесь практически все ребята дают очень дельные советы, я снова к Вам!

На воде всё было отлично, я даже не проверял температуру радиатора. Когда наступила зима, начались трудности.
Сейчас это выглядит так: мотор греется до предельной температуры за 20 минут на ходу и за 40 на холостых.
Заменил помпу, термостат, несколько треснувших шлангов. Сейчас картина такая: явно, тосол не идёт по большому кругу. Я ждал, что вентилятор радиатора включится минут 40, но машина почти закипела, а радиатор так и остался не задействован. Трубки, подводящие к радиаотру - одна полная, другая - пустая. Снял патрубок, соединяющий пластиковую магистраль с радиатором в пустой трубке, завёл машину - тосол так и не пошёл.

Что посоветуете, парни?

Заранее огромное спасибо за все Ваши ответы!

Выброси термостат!

alexmandzuk писав:Выброси термостат!

+1.

И замени датчик на радиаторе.

А как это, выбросить термостат? Вообще убрать что ли???

Не слушай туфты! Разморозь систему!

ramzes писав:Не слушай туфты!

А при чем здесь туфта вообще?
Я дело говорю!

PhilippVWT2 писав:А как это, выбросить термостат? Вообще убрать что ли???

Можно, но ненужно!
Лучше проверить и заменить если что!

Система не замёрзла... Везде, где тосол есть, он есть. Разумно предположить, что от большей его плотности относительно воды, могут и дальше лопаться старые патрубки и слетать хомуты, но это бог с ним - везде, где просифонит, можно будет заменить или патрубок, или хомут. Главная беда, что абсолютно жидкий тосол (ниже -20 не было, он не замёрз и не загустевший сейчас), не проходит в радиатор. Отсюда и проблема: бегает по малому кругу и мотор очень быстро нагревается до температуры, недопустимой к эксплуатации ( Мне друг посоветовал скинуть патрубок, идущий в радиатор и завести мотор, чтобы пробить воздушную пробку, а когда польётся тосол, заткнуть обратно и доливать до нужной отметки в мерном бачке. Но вся беда в том, что ничего не потекло (( Неужели надо разбирать ВСЮ систему охлаждения? (( Что может быть за проблема, ведь воздушная пробка при открытии трубы должна пройти...

+ как проверить термостат? Я поставил новый. Печка через какое-то время начинает гнать тёплый воздух...

Я ж говорю! Проверь термостат! он когда закрыт ничего течь не должно! Вот и попробуй его вообще снять и завести двигатель если патрубки начинают грется значит все дело в термостате! Еще можно его снять и бросить в воду и нагревать если откроется до кипения - значит в порядке!

alexmandzuk писав:Я ж говорю! Проверь термостат! он когда закрыт ничего течь не должно! Вот и попробуй его вообще снять и завести двигатель если патрубки начинают грется значит все дело в термостате! Еще можно его снять и бросить в воду и нагревать если откроется до кипения - значит в порядке!

Спасибо! понял! Так и сделаю!

Термостат не дает большой круг. Тосол фигарит только по маленькому кругу. Маленький круг как известно без радиатора.

Итальянец писав:Термостат не дает большой круг. Тосол фигарит только по маленькому кругу. Маленький круг как известно без радиатора.

Тогда от чего же тосол не попадает в радиатор?

Потому что термостат не открывается.

Итальянец
Серега ,ты ,конечно ,знаешь шо такое термостат.Но вопрос в том знаешь ли ты Т2?Там система охлаждения посложнее чем в Т4.И подводных камней в ней много.

ramzes писав:Не слушай туфты!

Вот это правильно написано!
Вопрос к Филипу
На воде все работало за бись а при замене на тосол пошли проблемы?Или как в песне Ты вспомни как все начиналось....Когда и после чего появились проблемы?

На аватаре PhilippVWT2 Т3!

У т-2 есть один прикол, на радиаторе сбоку на верху есть болт , открути его на пару оборотов. И увеличь обороты до 2000об/м, должен потечь тосол. При нормальном раскладе.

dimaka писав:На аватаре PhilippVWT2 Т3!

Вечный спор!Давайте определимся называть по этке или по-нашему!По аватаре это Т2/маленькая эмблемка на решетке/по народному!А по Этке Т3 сущесвует???

Добавлено 11 янв 2010, 21:14

вал писав:У т-2 есть один прикол,

Много приколов!Так как ты посоветовал не пойдет бо надо ишшо и морду задрать! Но инфы мало чтоб давать дельные советы.а чел не описал с чего все началось!

Для меня что Т-2 или Т-3 одно итоже.

Шо значит по-нашему? Есть модельный ряд, есть его коммерческое название (общеупотребимое), а есть внутренне (T2b или как там). Если смотерть в ETKA, так там и Т5 нет, и что? Будем все называть TR?

вал писав:Для меня что Т-2 или Т-3 одно итоже.

Во! Пожалуйста! А это одно и то же?

dimaka писав:Есть модельный ряд, есть его коммерческое название (общеупотребимое),

Так вот на аватаре Т2 а в подписи Т3!По общеупотребимому!

Ребята, спор про название я, с вашего позволения обойду )) потому что только что вылез из под машины, замёрз как собака ) Скажу только, чт в документах указано "Транспортёр". Просто и по-нашему ))))

С чего всё началось... Началось с того, что сменил воду на антифриз. Он начал подтекать, потом лопнул коротенький патрубок в моторном отмеке. Я понял, что с таими трубами я разорюсь на антифриз, поездил на воде, пока было до -2, потом слил воду (уже выдувал компрессором кашу - подмёрзла), поменял термостат, после чего, согрев машину ночью в боксе, залил наутро 10 л тосола. Попытался двигателем разогнать всё по всей системе, но не получил тёплого радиатора. Решил выехать и сделать пару кругов, чтобы растрясти всё как бы по трубам. Ни я не вышло, машина закипела и я заглушил мотор. Через неделю залез, нашёл ещё одну протечку - ослабился хомут патрубка, идущего как раз туда, где крепится термостат. Это я восстановил, долил тосола, сейчас в мерном бачке видно его, если заглянуть... ну и всё. Дальше всё как я описываю - это уже вчерашние, сегодняшние приключения.

P.S. К вопросу системы охлаждения я вернулся только вчера потому, что до того перебирал стартер, то есть машина просто не заводилась.