VWbus.club

Родной оппозит прослужил верой и правдой много сотен тысяч километров и умер...
Долгие попытки его воскресить ни к чему не привели, решил пойти другим путем.
В семье есть Т5 1.9 ТДИ, отличный мотор и я подумал в Т3 же те есть дизеля, значит как-то можно поставить.
Вопрос как скрестить с коробкой, подачу топлива организовать ну и электрику правильно подключить.
Если кто-то уже делал такое или знает толковых мастеров которые занимаются таким свапом буду очень признателен если поможете

1.9 ТДИ от Т5 может стоить дороже чем Т3 в сборе. Я бы задумался стоит ли оно того, что бы Вы туда не впихнули в итоге Т3 так и останется Т3.

не обязательно от Т5, по факту они примерно одинаковы что на пассате что на гольфе. от 3 гольфа или 4 просто думаю про дизель ибо экономно в расходе

Тема обсусоливалась много раз тут на форуме.Сделать нормально будет ,думаю,минимум полторуху.

Переварить крепления, установить другое навесное, переделать электрику, купить живой мотор, перекинуть, скорее всего потянет за собой и коробку передач, + работа, + документы (всплывет растаможка агрегата) - в итоге бюджет выйдет не маленький. Проще откапиталить свой мотор. Экономия по топливу весьма сомнительная.

ну доки это не проблема, вопрос нужна ли переходная плита? и как я уже понял что мотор 1Z не плохой вариант

Добавлено 09 янв 2020, 23:31  

найти бы толкового мастера в Одессе по этой теме, да донора, благо их сейчас хоть жопой жуй, болгары, латвийцы итд..

полистай форум, это уже все обсуждалось очень много раз. и моторы и коробки и есть люди которые это делают.

Pazel75 писав:в итоге Т3 так и останется Т3.

Мне кажется люди переделывая т3 не стремятся сделать из него другую машину, а остаться с душевным транспортным средством просто чуть-чуть быстрее

Добавлено 10/01/20, 22:42  

Erik_vaiss
По кпп нужно будет поменять крепление заднее, колокол и первичный вал. Тягу переключения (заднюю часть со стаканом) тоже лучше поменять.
Пиши в лс, всё это есть + есть навеска к мотору дизельному (патрубки, лапы, поддоны)

І буде машина вогонь.

Уже сто раз писалось мотор от шарана в5 ну или гольф3, пасат4
Мотор от гольф 4 не канает,т.к другой потдон и маслонасос, хотя блок по крепежу к кпп подойдет. Тоже самое касается. И мотора от т5., выше писалось про его цену- бред полный, стоимость его не велика, а вот надежность под большим вопросом., и болячек у него гораздо больше чем у 1з или афн,
В любом случае лучше брать донора, ну и набор для перехода на рядник

Станислав
Ты ездишь на родной коробке?

кацык
Так добавь еще маховик,стартер,сцепу,расширительный бачок,подушки,маслонасос и т.д. Чтоб уже все по феньшую.И предложи минимальную свою цену.
Просто интересно сколько будет стоить такой набор.Плюс бензиновая КПП может не сильно радовать оборотами.Прикинь бюджет,так сказать.

Станислав писав:Тоже самое касается. И мотора от т5., выше писалось про его цену- бред полный, стоимость его не велика, а вот надежность под большим вопросом.

И сколько стоит мотор от Т5 1.9 ТДИ?
Конечно если взять убитый мотор с пробегом 900 и более тысяч то надежность там будет под вопросом.

evrobusМаховик, сцепу и стартер уже лучше ставить сборную т.к. родной к-кт не выдержит тяжелой судьбы. Плюс сюда подушки от пассата лепят с переходниками.
Поддон 50$ всегда был, остальное надо смотреть по состоянию и наличию, маслонасос новый я бы ставил.
Комплект около 1200-1500 в зависимости от мелочей.
А чего бы родной бензинки не хватило? АББ в самый раз

Pazel75 писав:

Станислав писав:Тоже самое касается. И мотора от т5., выше писалось про его цену- бред полный, стоимость его не велика, а вот надежность под большим вопросом.

И сколько стоит мотор от Т5 1.9 ТДИ?
Конечно если взять убитый мотор с пробегом 900 и более тысяч то надежность там будет под вопросом.

Я за 700$ купил ауди с мотором как на т5 в отличном состоянии с пробегом 300 тыс.
Даже не с таким, а поинтереснее ;) на 96 квт.310н/м
А пассатов гольфов и аудюх на разборках полно...

Добавлено 12/01/20, 06:53  

ryaz писав:Станислав
Ты ездишь на родной коробке?

На чем? На т4 на родной, только с пятой 0.71
На т3 синхро тоже на родной только с четвертой 0.78

Pazel75 писав:Переварить крепления, установить другое навесное, переделать электрику, купить живой мотор, перекинуть, скорее всего потянет за собой и коробку передач, + работа, + документы (всплывет растаможка агрегата) - в итоге бюджет выйдет не маленький. Проще откапиталить свой мотор. Экономия по топливу весьма сомнительная.

Зря Вы так...Экономия по топливу в сравнении с опозитом будет весьма ощутимая.С коробкой бензиновой поедет нормально,только кожух и первичный вал поменять.

Економія по всьому буде. Паливо, обслуговування, ціна на запчастини, їх кількість та наявність, налаштування мотора та багато іншого. А головне - нерви. Єдине у чому опозит кращий, так це у тягі на низах. В усьому іншому він поступається рядкі.
Це моя особиста думка.
Коли в мене, у свій час, стояло питання, капіталити опозитку чи вкорячити рядку, зупинився на другому. І жодного разу не пошкодував потім.

Леонiд Х писав:Економія по всьому буде. Паливо, обслуговування, ціна на запчастини, їх кількість та наявність, налаштування мотора та багато іншого. А головне - нерви. Єдине у чому опозит кращий, так це у тягі на низах. В усьому іншому він поступається рядкі.
Це моя особиста думка.
Коли в мене, у свій час, стояло питання, капіталити опозитку чи вкорячити рядку, зупинився на другому. І жодного разу не пошкодував потім.

И как это опазит лучше по тяге на низах???
самый "злой" Диджей 2.1л. который под 98 бенз, выдает если память не изменяет 172нМ при 2800 об. а 1.9 бензинка и подавно недотягивает по моменту до AAZтовских 155 при 2200 об.
я молчу по 1z 202/1900 и AFN 235/1900 об.
За лучшую тягу опозитыча можно говорить если его сравнивать с рядной бензинкой 1.8 , а если 2.0л 2е не особо уступит 166нм при 3000 тыс.
так что это все относительно
любой опазит курит в стороне в сравнении с 1Z

Станислав Прочит ещё разок

Леонiд Х писав: Коли в мене, у свій час, стояло питання, капіталити опозитку чи вкорячити рядку, зупинився на другому. І жодного разу не пошкодував потім.

Ребята,не гоните боками....