VWbus.club

Давайте обсудим небольшую модернизацию двигателя KY (1.7)мощность 57лащадей.Это в моем скудном понимании некий гибрид уже не 1.6, но еще не 1.9.
Для сравнения двиг. 1.6 CX -50сил, а его турбированный собрат JX уже 70.То есть на 20лошадок больше.Если теоретически провести такою доработку на 1.7.Ставим турбину с входным коллектором,,теплообменник,обход охлаждения поршней в турбо за счет распылителей,осуществляем за счет доп.масляного радиатора.что еще можно,да наверное все,на этом и закончить.Будет интересно такой же ресурс мотора и как будет ездить интересно тоже.Я прочел темы форума,интерес страшный конечно.все супер все гуд. вот только возникло сомнение по вопросу нецелесообразности капеталки ,а сразу замена на другой мотор. конечно сладко поиметь 1.9, 2.4 , 12.8, восьмирядного шестипляса . это да. а вот нет денег и нет донора. а бус он как щенок. член семьи.ругаешь его спалить на пустыре уже раз 15 грозишься.Восьмерку по обьявам смотришь. а вот опа. и есть! вариянт. Т3 ,сказка. чапаев на нем еще патроны подвозил на передавую.В меру гнилой,в меру дымит,практически новый. И денег что пиво не допил, что от жены с экономил, что у той же жены взял и вот он бус второй. Прошла этак неделя и прозрел. ее. а что мне сым делать то. и по новой.). Вот и охота обсудить маленькую и я так понимаю недорогую модернизацию, и экономическую невыгодность капитальных ремонтов.

1.6 ТД идёт с усиленными картером, масляным насосом и шатунными пальцами. также усилена головка цилиндров, прочный выпускной коллектор + специальные масляные распылители. думаю это плохая затея, лепить из 1.7 1.7 ТД, проще поставить 1.9ТД

о картере можно не говорить, картер 1.6 расточен , за счет расточки и тонких стенок стоит впереди пластина, согласно документации.масло-насос да, но я так понимаю лишь для распылителей. обход врезка в масло-магестрать радиатора масляного и вынос его вперед для охлаждения.пальцы-шатуны тоже вопрос спорный . 1.7 они тоже не из поролона деланны.и запас прочности думаю есть и не малый.головка не знаю. интересно в 1.9 и в 1.7 одинакоые головы или нет.

кацык писав:1.6 ТД идёт с усиленными картером, масляным насосом и шатунными пальцами. также усилена головка цилиндров, прочный выпускной коллектор + специальные масляные распылители. думаю это плохая затея, лепить из 1.7 1.7 ТД, проще поставить 1.9ТД

Масло распылители в 1.7 стоят с рождения!!! а на счет 1.9 согласен что это просто

Всем привет. Извиняюсь что невтему. Недавно стал счастливым обладателем Т3. Пока занимаюсь ремонтами и возник вопрос открутил от колектора приемную трубу на двигателе KY-1.7 одна шпилька обламалась другие с шагом резббы м8*1,5 с таким шагом немогу нигде найти латунные гайки, это колхоз или так по заводу должно быть. Спасибо за ответы.

А жигулевські хіба не на8 *1,5 ?

dik_v писав:Всем привет. Извиняюсь что невтему. Недавно стал счастливым обладателем Т3. Пока занимаюсь ремонтами и возник вопрос открутил от колектора приемную трубу на двигателе KY-1.7 одна шпилька обламалась другие с шагом резббы м8*1,5 с таким шагом немогу нигде найти латунные гайки, это колхоз или так по заводу должно быть. Спасибо за ответы.

Такое стоит по заводу.

dik_v писав:...нигде найти латунные гайки, это колхоз или так по заводу должно быть...

Латунь...это колхоз.
Родные гайки крепления штанов к выхлопному коллектору стальные самоконтрящиеся обмедненные. Самостопорение может быть стальной юбочкой(овал) или стопорение верхние витки резьбы сплющенные.
Но латунь это не сильно принципиально....

TOLIK писав:А жигулевські хіба не на8 *1,5 ?

обидно но 8*1.25

Тоді граненку мідь або латунь і до токаря .

Всем спасибо.Обломанную шпильку высверлил, вместо остальных пока вкрутил обычные болты хорошо припудренные графитом. Ждем открытия магазинов для поиска шпилек и гаек. Машинка уже находу.