VWbus.club

Добрый день всем! Собственно такая ситуация, левый привод все время был влажный от масла, со временем под машиной стали оставаться капли от масла и естественно уходит масло из коробки. Со временем доливать нужно больше и больше. Енто начинает меня доставать. Вопрос : могу ли я собственными силами устранить беду? Спрашивал у ремонтников, говорят нужно полностью делать коробку, но так как они были замечены в нечестности решил обратиться к Вам.
Заранее спасибо!

Виктор С
а собственно где маслит-то, может сальник поменять нужно?

Левая граната или привод, незнаю как правильно назвать, та что из коробки. на ней пыльник прикрученый болтами под внутренний шестигранник.

Виктор С
если из- под неё, то скорее всего сальник полетел

Можно ли его поменять в полевых условиях т.е. без гаража и ямы ?

Виктор С
Если неправильно собрать после разборки, будет люфт на выходной полуоси.

Евгений писав:Виктор С
Если неправильно собрать после разборки, будет люфт на выходной полуоси.

Нужно разбирать коробку. Я правильно понял?

Виктор С
Там снимаешь левый или правый пыльник под ним хитрая гайка. Я когда возил свою делать, такой ключ увидел впервый. впринципе рискнуть открутить можно, но не факт что получится. Потом стоят две шайбы и под ними сальник. скорее всего он и потек. при сборке нужно правильно установить пыльник и вот эти две шайбы.
Делали при мне с 9 утра до 16 разобрали-собрали-сделали-объясниливсепроблемы коробку. вроде быстро и понятно, но я сам бы не рискнул разбирать.

Евгений писав:Виктор С
Там снимаешь левый или правый пыльник под ним хитрая гайка. Я когда возил свою делать, такой ключ увидел впервый. впринципе рискнуть открутить можно, но не факт что получится. Потом стоят две шайбы и под ними сальник. скорее всего он и потек. при сборке нужно правильно установить пыльник и вот эти две шайбы.

Т.е. поставить метки, с этим разберусь, а на гаечку нужно глянуть

Виктор С
Не хватило ума сфоткать....увы...

Виктор С писав:Нужно разбирать коробку. Я правильно понял?

Коробку можно и не разбирать, если получится сальник вырвать, а вот без снятия врятле обойдешься, поэтому совсем в полевых условиях не выйдет. Я менял сальники сам, но на снятой коробке. Там ключ очень хитрый - типа раздвигающийся многогранник с отверстием внутри. Но мотоциклетный ключ для заворачивания гайки на цилиндре под колено глушителя работает как родненький Первую гайку выворачивал пробойником (типа зубилом) - не советую, пр пол дня. Можно попробовать очень точно сделать вилку. Так что успехов.

Без ключа никак

Какое снятие КПП для замены сальника?Без ямы в полевых условиях за 2-3 часа справишься.Снял шрус.На фланце колпачок,подковырнул отверткой,под ним стопорное кольцо и пружинная шайба,снял кольцо и шайбу(смотри не перепутай при установке положение шайбы!)Фланец снял.Окрутил два винта на 7 и снял пластмассовый колпак.Большой отверткой вывернул сальник и в обратной последовательности.Сальник крайнюю кромку смажь литолом.Но сначала посмотри нет ли люфта фланца перед разборкой,если есть то только разборка и регулировка диференциала,а не КПП!Если люфта нет и замена не поможет,то второй раз при разборке не снимая сальника посмотри где течет,может быть из под алюм.втулки в которой сальник,на ней ставиться резиновое колечко.Сначала сделай это,а потом расскажу дальше.Удачи!и купи букварь,там все написано.Дерзай!Я без ямы КПП снимал и ставилИ без проблем.

Спасибо! Буду пробывать дерзать, если родня по грибы не сфалует. А букварь есть , но толком не описн процесс и картинки скудные.

Да,не забудь слить масло!

Andrei@55 писав:Большой отверткой вывернул сальник

Я конечно не хочу пугать, но так просто у меня не снялось. Я менял диск сцепления и коробка была снята. Но мне пришлось выкручивать гайку и выколачивать сальник (вырвать не мог), поэтому я и говорил, что

Andriy_O писав:Коробку можно и не разбирать, если получится сальник вырвать, а вот без снятия врятле обойдешься, поэтому совсем в полевых условиях не выйдет.

Я не снимая коробки гайку не крутил, сказать ничего не могу, но не фирменным ключом это делать наверное неудобно. А чтоб человек себе представлял, что может случиться, я бы не стал говорить так однозначно, что все будет легко. Огорчаться будет неприятней, чем: "все прошло легче, чем я представлял"
"Andrei@55", а сальники до этого уже снимались на коробке? Может из-за того, что у меня это было в первый раз (всмысле сальники в коробке менялись впервые)?

Спасибо всем за советы! Значит полез я туда, хорошенько все проанализировал, без снятия мне все равно не обойтись т.к. масло сочиться из всех щелей сальников и прокладок за исключением правого привода . Кстати и люфт на фланце имееться. Так что подискиваю по месту мастера.

Успехов тебе. Да и не хворать тебе и твоему коню.

а как меняется сальник на штоке переключения передач, просто выковыривается наружу? и какой его размер?

Подскажите пожалуйста, запчасти от 4х ст. коробки походят к 5 ст.?