VWbus.club

привет народ! подскажите,что может быть?плохо выключается задняя передача и с первой на вторую иногда тоже не очень.

регулируй кулису, точнее регулировку производить в месте где карданчик на тяге, где соеденяется шлицевой муфтой и хамутиком.
Заезжаеш на яму, садиш помошника за руль, включаеш нейтраль, сам берёш два газоывх маленьких ключа, торцевой на 13, и под машину, смотриш на рычаг тяги кпп, и помошнику командуеш ручку кпп в право до упора- влево, у тяги три положения, когда ручку толкаеш вправо то рычаг должен до упора "выйти" из кпп, а когда влево с утапливанием для включения задней то должен до упора втопится.
Но прежде всего все втулки должны быт в хорошем состоянии

когда покупал транспортерчик,все было класс,через пару месяцев появилась этапроблема.ездить пока можно,но...

У меня такое быает незнаю почему, толи хомут ослабляется толи шлицы уже подгулявшие на тяге, вобшем раз в год регулярно регулеровка

Хочу перебрать на своем кулису.... подскажите где в Киеве можно купить запчасти на Т3???

бульвар перова19( авторынок) 254номер ларька. 050-351-72-29 .пасусь там. практически все есть.Даму звать Татьяна.

вова писав:привет народ! подскажите,что может быть?плохо выключается задняя передача и с первой на вторую иногда тоже не очень.

Была такая тема.Как-будто не хватает хода рычага в кабине,даже в спешке стукался кулаком по торпедо.Вылечил раз и надолго так: снял всю полукарданную тягу от кожуха кулисы под полом со стороны запаски до рычажка на КПП,заметив положение и глубину шлицевых соединений.Увидел, что втулки в этой тяге зажались от коррозии и времени - не провернёшь.Как вообще передавалось усилие под разными углами не понять.Ты в кабине крутишь рычагом,как разводягой по кастрюле,а до КПП всё доходит в сильно разбавленном виде еле шевелясь.Начал разрабатывать,поливая сначала керосином,затем нигролом,пока не стало всё работать.Теперь ход рычага в кабине "как у молодого".

попробую на выходных,если праздники не помешают...

... Пробовал как то регулировать ... сразу могу сказать одно - дело хлопотное и не спешное , нужно действительно вдвоём , легкий сдвиг на один шлиц ... и можешь вообще не попасть в передачу или на другую перескочить , поэтому заметь положение на тягах обязательно ! и по длинне и по положению относительно друг друга . Ещё нужно посмотреть коробочку под полом , куда рычаг передач вставляется ... если нет пыльника ( такая пластиковая фиговина типа стакана ) , то там набивается куча грязи и пыли ... , ещё посмотри стакан на конце тяги на коробке передач , он одевается на шарик от рычага в коробке ... и этот стакан из дюралия , часто со временем разбивает , и соответственно переключение передач - увы
Вот посмотри : http://fanclub-vw-bus.ru/forum/viewtopi ... =48&t=7075

спасибо! думаю надо вскрыть ящик под полом,возможно,там вся причина и кроется в виде грязи, пыли и отсутствия смазки.другая машина-другие проблемы...

У меня была проблема!Сильно болталась кулиса и иза этого не мог воткнуть вторую! Но потом разобрался в чём беда.Всё дело в том что на рычаг одевается шар и он не даёт болтатся кулисе!У меня же,этот шар отсутствывал.Я пошёл к токарю и заказал ему вытачить мне шар из капролоктана.И вуаля теперь всё клас!

Станислав писав:У меня такое быает незнаю почему, толи хомут ослабляется толи шлицы уже подгулявшие на тяге, вобшем раз в год регулярно регулеровка

а яблочко рассматривал?)))

други подскажите. иногда выбивает заднюю передачу, особенно когда уже включил и надо газонуть. остальные передачи включаются нормально. это коробка шалит или сцепление просится?

у мну перед заменой сцепления так выделывался

vit писав:у мну перед заменой сцепления так выделывался

ой, а потом как? быстро сдохло?а то еще хочу проехать на нем на море и назад...

Станислав писав:регулируй кулису, точнее регулировку производить в месте где карданчик на тяге, где соеденяется шлицевой муфтой и хамутиком.
Заезжаеш на яму, садиш помошника за руль, включаеш нейтраль, сам берёш два газоывх маленьких ключа, торцевой на 13, и под машину, смотриш на рычаг тяги кпп, и помошнику командуеш ручку кпп в право до упора- влево, у тяги три положения, когда ручку толкаеш вправо то рычаг должен до упора "выйти" из кпп, а когда влево с утапливанием для включения задней то должен до упора втопится.
Но прежде всего все втулки должны быт в хорошем состоянии

вот у меня проблемка, переключение передач заедало(1 и3-я не выключались) проблему я нашел, шарик выскакивает из стаканчика тяги. подтянул стакан максимально вверх к шарику(шарик в нормальном состоянии без выроботки). проблема на пару дней ушла, потом опять. говорят в этом стакаке должна быть еще какая-то втулочка. вопрос: где ее добыть, как заменить? или проблему можно решить как-то по-другому? спасибо

Добавлено 04 сен 2012, 14:07

проблемку устранил, не знаю на долго ли. болталась шлицевая часть шарика, которая в вал вставляется. поджал. все работает. может кому пригодиться...