VWbus.club

Однажды пришла в негодность стальная трубка ведущая к рабочему цилиндру сцепления(та что на коробке).Мне сделали медную и начались поблемы-раз в год медяха лопается в штуцере на входе в рабочий цилиндр. Новую стальную найти пока не удалось.Может у кого были схожие проблемы? Если есть идеи чем заменить-подскажите

Гена, у тебя есть два варианта.
1 .Раз в год менять медяху на медяху и сетовать на тяжкую судьбу.
2. Или поставить оригинальную стальную трубку и не париться.

Jurix
+100

Очень хочу оригинал!только пока все к кому обращался говорят -"сейчас НЭТУ"

У меня шланг резновый стоит. типа как на тормозные супорта)

а от чего шланг?

turbomeka писав:а от чего шланг?

Незнаю от чего Я покупал бус с таким шлангом и думал что на всех Т3 так рабочий счепления подключен.

У меня до коробки стальная,а от крепежа на коробке пластмассовая на горячую посажена на штуцера к рабочему и стальной трубке.Так и покупал.

короче все понятно.каждый решал проблему подручными средствами. я завтра буду делать свою систему-вместо трубки тормозной шланг от какого-то форда плюс пара переходников. как акт сострадания ребята что делали мне медную трубку перевальцевали мою старую безвозмездно в качестве резерва если то что буду ставить не подойдет

turbomeka
Скажи, а что тебе мешает установить стальную трубку, а не заниматься сезонно-ежегодным онанизмом с медной??
Неужели тебе стальных трубок с жигулёвских тормозных систем мало???
Или у твоих чудомастеров руки не стоят их завальцевать???
зы.
Как для меня, то как-то парадоксально странно

жиговская,да и вобще тормозная, тоньше...

pitmanf2d писав:жиговская,да и вобще тормозная, тоньше...

И что из того? За то прочнее медяшной

правильно завальцевать сталь может далеко не каждый станок(тот что вальцует медь стоил 7лет назад 700 евро и люди им дорожат) а стандартные трубки от других авто не подходят по диаметру штуцера или шагу резьбы.Не думай что купить оригинал дороже чем подобрать качествнную замену,просто когда его нет приходится изобретать и вообще у нас с тобой слишком разые машины-в случае поломки ты попадаешь на деньги а владельцы трешки в первую очередь на головняк"где достать" если дело касается чего-то узкоспециализированого(про расходники не говорю,они стоят копейки и их как грязи)

turbomeka
На самом деле, развальцевать трубку не сложно и вручную, когда-то приходилось трахаться с Гольф -1, так что опыт разрешения. головняков у меня достаточно солидный.
Можно в главный цилиндр, через штуцер подсоединить шланг от того-же жигуля, в рабочий то-же, а как магистраль использовать готовую жигулячью трубку.
Цена вопроса, изготовить аж целых два штуцера-переходника
Подумай, может тебе такое решение и подойдёт.

да я уже сделал все ,два переходника и тормозной шланг,резина компенсирует все вибрации-всяко дольше проходит чем медяха а менять целую магистраль из-за 30см трубки как-то крутовато да ивсе равно эдо будет колхоз просто в других масштабах