VWbus.club

Камрады, просветите какие сайленты ставить в верхние передние рычаги Т3 ? Какие ходят, какие нет, у кого купить ?

Ставил СВАГ--заскрипели через 100км пробега, ставил ЛЕМФЕРДЕР (похоже его теперь тоже делают китайцы)-проходили 2года,потом пошел скрип.Поставил нивовские( в пять раз дешевле лемфа) правая сторона отходила год без нареканий, а на левой отвалилась "хорошая" сварка и я решил попробовать по технологии украинского бусавода--внедрить в родной сайлент резиновые втулки от передней подвески 24волги--ходят с весны--без проблем. Сейчас стоит на правой стороне нивовские, на левой-волга-немец.

А нивовские какие именно , поподробней плизз

Все пробовали, сейчас лучше всего сделать с крабов ВАЗ 2108 !

вальс писав:Все пробовали, сейчас лучше всего сделать с крабов ВАЗ 2108 !

І як ходить? Як ставили?

Леонiд Х писав:

вальс писав:Все пробовали, сейчас лучше всего сделать с крабов ВАЗ 2108 !

І як ходить? Як ставили?

Ходят намного лучше чем нивовские и тем более те родные что у нас продаются!,а так,отдаете токарю,он протачивает резину в размер, потом прессуете и все.

вальс писав:Все пробовали, сейчас лучше всего сделать с крабов ВАЗ 2108 !

Я конечно дико извиняюсь,но не все знают что такое "крабов ВАЗ 2108". Прошу объяснить и если есть фото процесса--на всеобщее обозрение плиз. Спасибо.

Боня писав:

вальс писав:Все пробовали, сейчас лучше всего сделать с крабов ВАЗ 2108 !

Я конечно дико извиняюсь,но не все знают что такое "крабов ВАЗ 2108". Прошу объяснить и если есть фото процесса--на всеобщее обозрение плиз. Спасибо.

Сейчас фото самого процесса не покажу,ни когда не делал(не видел смысла),но скоро намечается!если шо то выложу и фото! а вообще то гугл помогает!
"Краб" 2108-фото
https://www.google.com.ua/search?q=краб ... B600%3B526

Спасибо. Как-то так.Для общего развития темы.

Ходят намного лучше чем нивовские и тем более те родные что у нас продаются!,а так,отдаете токарю,он протачивает резину в размер, потом прессуете и все. [/quote]
Пресувати потрібно, я так розумію, в корпус рідного салейнтблока?

Леонiд Х писав:Ходят намного лучше чем нивовские и тем более те родные что у нас продаются!,а так,отдаете токарю,он протачивает резину в размер, потом прессуете и все.

Пресувати потрібно, я так розумію, в корпус рідного салейнтблока?[/quote]


НЕТ!,на самом деле там есть кусок хорошей токарной работы,и не все так просто,
1.родной рычаг рассверливается под другой диаметр отверстия (убирается бурт )
2.точится новая наружная обойма сайлентблока и приваривается к рычагу
3 внутреннее отверстие во втулке сайлентблока "краба" предварительно расстреливается под родную ось
4 резина сайлетблока растачивается под диаметр внутренней обоймы,с допуском под напряг.
5 прессуется прессом ! в обойму рычага
6 точатся специальные дистанционные шайбы,чтобы правильно выставить рычаг на оси.
7 и все собирается,единственное то что не все резинки "крабов"подходят для переделки!,конфигурация должна быть "старого"краба (первых выпусков)

Я поставив найдешевші, які були в наявності на Exist.ua. Ними виявилися сайленти Febi. Пройшов 15000. Не скриплять. На неглибоких вибоїнах і "лежачих поліцейських" не пригальмовую. Отож, не завжди, дешеве - це гівно!

Немец писав: Отож, не завжди, дешеве - це гівно!

Всё верно,--на что нарвешься.

Боня писав:Ставил СВАГ--заскрипели через 100км пробега, ставил ЛЕМФЕРДЕР (похоже его теперь тоже делают китайцы)-проходили 2года,потом пошел скрип.Поставил нивовские( в пять раз дешевле лемфа) правая сторона отходила год без нареканий, а на левой отвалилась "хорошая" сварка и я решил попробовать по технологии украинского бусавода--внедрить в родной сайлент резиновые втулки от передней подвески 24волги--ходят с весны--без проблем. Сейчас стоит на правой стороне нивовские, на левой-волга-немец.

2 роки витримали- це для Вас не показатель? При умові 50 км день- це 30000 км. На моему авто за 1.5 р = 60000км і не люфтять. Головне щоб ориг.

vovat2 писав: 2 роки витримали- це для Вас не показатель? При умові 50 км день- це 30000 км. На моему авто за 1.5 р = 60000км і не люфтять. Головне щоб ориг.

2 года это показатель, если авто используется ежедневно и с хотя-бы средними нагрузками. Но если я езжу только в -летнее время и по вполне нормальной дороге, да ещё в основном порожняком, то я не считаю это за показатель качества. Не знаю как кому, а меня пока вполне устраивает как нивовские сайленты, так и волговские втулки , внедренные в родные сайленты, которые почти не надо переделывать. А если ещё взять в расчет разницу цен на сомнительное качество "оригинала", то для некоторых людей это тоже весомый аргумент--если СВАГ я купил за 240гр 2шт,то волговская втулка мне обошлась за 2шт-30гр,СВАГ заскрипел примерно через 100км, а на волговском и нивовсном колхозе пока без проблем. Хотя с нивовскими тоже можно попасть на качество и надо протачивать болт и укорачивать сами сайленты. Это мое мнение и это НЕ ПРИМЕР для подражания , а иногда просто необходимость. А оригинала, как такового уже редко можно встретить--Лемф сейчас тоже делают наши братья китайцы. Спасибо.

Я в позапрошлом году поставил Фєби. Стало лупить так, что ни в сказке сказать, ни пером написать. Отходили год с хвостиком.

езжу на нивовских второй год, все хокейно!!! И по цене получилось, что с переделками и токарем дешевле оригиналов в раз 5!!!