VWbus.club

Недавно со своей группой прокатил тур в 4500км по Украине, в пути начало течь масло из моею любимой 4х ступенчатой КПП. 2 раза останавливался и доливал по 2л на 600км. Под Одессой начало выбивать 4ю передачу — придерживал рукой
В Одессе сняли коробку и устранили течь — развалился сальник первичного вала и сепаратор подшипника + заменили проскальзывающее сцепление. Проверили синхронизатор — в порядке. 4ая так и не включалась времени разбираться небыло, так доехал до Киева . Дома заменил кулису — не помогло.
Внимание вопрос: Что делать? И что это может быть вообще, в КПП пока не очень разбираюсь. Спасибо.

смотри пару зацепления скользящей муфты и 4 передачи

Вовка Че писав:Что делать?

Разбирать КПП.На всякий случай надо найти муфту и шестерню 4-ой передачи,задача не из легких.Шестерню определить по типу КПП.Такую операцию делали в пятницу.Ставить будем в среду.Там и точный бюджет посчитаем.

Вовка Че писав:В Одессе сняли коробку и устранили течь — развалился сальник первичного вала и сепаратор подшипника + заменили проскальзывающее сцепление.

evrobus, приезжал, смотрел пришли к выводу - только тронь и пол КПП менять придеться.
Устранили течи и в бой.
Масло сливали со стружкой но прозрачное, слили литра 1,5 - подумали из-за не достаточного уровня - выбивало. А на самом деле не из-за этого..

Прежде чем лезть в КПП т3- надо знать где лежит такая же б\у.Ремонт по бюджету часто превышает стоимость КПП.

Mantas
Кстати спасибо!!