VWbus.club

Кому интересно-у немцев акция (июнь). Самая низкая цена за всю мою историю поисков:http://www.busschmiede.de/shop/BAUSATZ-ZA-Zuschaltbarer-Allrad-fuer-T3-Syncro-14-16

интересно где можно приобрести сей девайс ??? как я понял этот вал ставится вперед вместо синхро муфты, а вот эту коробочку с мембраной куда тулить, где для нее долно быть место

Добавлено 09/07/10, 20:10

Не я понял эта вся фиговина ставитсяна кпп сзади, возле фланца кардана, там даже место у себя нашел под эту коробочку

Я не удержался и приобрёл .Теперь жду август, приедут родичи с Нимеччины на море и девайсик привезут.

ты поставиш эту весч себе чтоб отключать передок, у тебя ведь передний редуктор с синхро-муфтою ? И ли это так, с целью улучшения экономичности и наката ?

Добавлено 10/07/10, 08:20

Мне бы такая штуку тоже не помешала бы, но дороговато.

У меня дело в том что два года назад накрылась синхро-муфта, просто перестала срабатывать, я разобрал редуктор,снял муфту, вынул стопорное кольцо и открыл ее, к там в крышке стоит сальник,точнее уплотнительное резиновое кольцо которое каим то образом оказалось вывернуто, и все то что было внутри муфты оказалось смешано с маслом в редуре. Вобшем муфте- ЛАСТЫ
Поиск муфты успехом не венчался, и я заказал в заводе мне сделали жесткий переходник со внутренними шлицами, и я его втулил вместо муфты, вот так и проездил зиму, а сейчас без кардана катаюсь. Вот если бы нарыть где нибуть муфту по сходной цене.
Просто проблема в том что у нас стоит она внутри редуктора, а на гольфах отдельно...
Так что скорее всего целый редуктор, отдельно мне муфту никто не продаст, а это -

Если у тебя есть возможность изгодовить проставку вместо вискомуфты достойного качества( из нужной марки стали с последующей закалкой и цементацией) , то что тебе стоит скопировать девайс,приобретённый мной? Дерззай! Пиши в личку.На Украине спроса в принципе, наверное, нет, но в СНГ может быть. Для меня это тоже ,мягко говоря, недёшево, был бы не против отбить эти бабки! Я,начитавшись зарубежных сайтов-форумов по своему бусу и убедившись на практике, пришёл к выводу, что отключение переднего моста не исключает целесообразность наличия вискомуфты.Зимой на реально скользкой дороге намного приятней ехать на полном приводе с вискомуфтой, нежели на жёстко включенном полном приводе без эффекта межосевого дифа, а тем более на заднем приводе.В первом варианте морду в поворотах уносит на значительно больший радиус за счёт того,что мосты в повороте должны проходить разные расстояния, а эту разницу как раз в нашем варианте и обеспечивает вискомуфта.Задняя ось за счёт заднемоторной компоновки нагружена больше и заставляет передок в поворотах волочится-проскальзывать.Вот как то так!

Я проставку изготавливал просто из хорошей стали,но без закалки и цементации.
Я делал два варианта, сначала сделал два диска со внутреними и наружными шлицами? толшиною 1.5 см,и вложил их в родную муфту через дистанционную фтулук, вынув родной пакет дисков. Установив это изобритение получил вибрацию на скорости больше 60 км\ч.
Потом пришла идея сделать все в меньшем диаметре. Взял внутренний вал (тот на который одеваются диски) из муфты, и токарь выточил оправку которая внутреними шлицами оделась на шлицы вала муфты,а сдругого края были набиты внутрение шлицы по валу редуктора., вот так и установил
...сначало ездил с опаской мало ли что,боялся вдруг резкий рывок и все,труба редуктору в лучшем случае, в худшем коробке. Но как покозала практика все даже очень неплохо.
Могу даже видео коказать, как я испытывал его., только как и куда выложить ???

Добавлено 11/07/10, 08:50

Кстати передняя левая ступица тоже самодельная, когда купил бус, разобрал передок а там какие то уроды проточили ступицы до 40 мм и установили два шариковых подшипника, а левая сторона вобше не пойму что с нею было та часть что в подшипнике сидит была отдельно от самой ступицы и все держалось на валу "гранаты" и паза под стопор в поворотном кулаке небыло,как то обрезана кромка посадочного места была... я как узнал цену на эти детали
-ступица 2700 гр. одна
-поворотный кулак чтото около 4000 гр.

Ну ничего,одну ступицу изготовили самодельную, уже четыре года катаюсь,80 тыс.км пока без вопросов, вторую купил б\у по интернету нашел,ребята в киеве занимаются чисто бусами Т3,в том числе и синхро., 100у.е предлогали и вторую,но пока воздержался. А поворотный кулак был востановлен, приварено кольцо с проточкой под стопор., и установлены подшипники, кстати спрашиваю подшипник передней ступицы на Т3 синхро,нигде не могли найти,а потом как выяснилось подходит от какой то ВМW

Подшипник с бумера 5-ки задний двухрядный шариковый--внутренний диаметр 40мм, ширина 40мм, наружный диаметр 80мм.Я купил польский за 350грн.(менял недавно). Родной идёт в комплекте с двумя сальниками--600грн. кажется(SKF).

А не 42мм внутренний ??? я точно не помню, но знаю что ступицы протачили на 2мм тогда значит с 40 до 38
Да его цена 350 я бал FAG только наверное года три назад. Кстати тогда мне и диски передние тормозные привезли за 700 гр.пара FEREDO помоему я и офигел привезли а я им - че такие толстые ? 16мм ,говорю у меня 10мм.
Оказывается они должны быть такими,а оборвало один у меня потому что они вытерлист так

Может быть и 42мм-памяти то нема! Точно помню, что ширина и внутренний диаметр одинаковые.Размер сальника 65.80.14.