сайленты передние на Т3

[Боня]

на т-3 я еще не менял,но затягивать ось рычага нужно,когда машина стоит на колесах т.е. в таком положении они должны работать

Не обязательно стоять должна на колёсах, если под нижний рычаг положить упор и вывесить авто на рычаге.Ещё авто желательно немного подгрузить-при затяжке болта верхнего рычага.

[Руслан UA]

прочитал - обхохотался...
скрипят все, и только справа
феби, рувили, лемферды... Нива заскрипела примерно через 1 тыс, я тоже чем только не поливал
и звук, с...ка меняется от погоды.
достало и приспособил я сайленты от Богдана. и шо вы думаете? таки заскрипели ,
правда через примерно 2тыс. и таки прав был Рома-рамзес: "наши дроги убивают любого производителя"

[Боня]

После задрочки с СВАГОВСКИМИ сайлентами в конце июля на правую сторону поставил нивовские(за 70гр--4шт),а на левую перепресовал оставшиеся новые сраные лемфердеры(120гр--1шт). На данный момент полностью пересыпаю передок---лемфердер хваленый придется в мусорку, а вот нивовские как поставил,-так и стоят отлично подпружиненные и без скрипа. Теперь буду ставить и на левую сторону нивовские. Новые * родные* сайленты отходили от 100км,-до 1000км. Посмотрим, как будут вести себя нивовские.

[Станислав]

Нивавские рулят! а вот с шаровыми компрамис пока не нашёл

[pitmanf2d]

Выкупил верхние сайлентблоки испанского пр-ва GUMMIT.поставил комплектов пять-проблем не было.

[Barbarossa]

я поставил ФЕби и тыщи не отъездил, появился скрип справа, а то что выпрессовал перед заменой, было ужасно
Уж не знаю, что и делать, неуж-то Ниву внедрять?

[Руслан UA]

Нивавские рулят! а вот с шаровыми компрамис пока не нашёл

бюджетной альтернативы нет, только хорошая реставрация

Добавлено 22 дек 2013, 23:28

на авториа в разделе "запчасти" видел продавали "вечные сайленты" на передок буса, система с виду простая 2 металлические втулки и 2 игольчатых подшипника. стоимость 120доляров была. может и толковая вещь

одно чудо повелось и купило. проехал почти 30 км, игольчатый подшипник оказался нифига не для таких нагрузок...
есть в Виннице один "Кулибинякин", хвалится, что любой сайлент "прокачает", как только его найду, все узнаю и отчитаюсь

[Barbarossa]

Идея с игольчатыми (любыми) подшипниками-полный бред. Как технически грамотный человек может такое придумать, а другой технически умный- купиться? подшипник работает только на вращение и имеет жесткую посадку. Сайлент-блок- это прежде всего упругий элемент, эластичный, позволяющий смягчать одновременно осевые и радиальные (ударные!) нагрузки. Подшипник от этого просто разрушается

[Руслан UA]

видел сайленты "прокачаные", за основу взят оригинальный и мертвый.
корпус я так понял не трогали,проточена внутренняя втулка по наруже(примерно до нивовского состояния) и запресовано все это какой то белой субстанцией, похожей на капро.....ан(не знаю как правильно пишется). завальцованый ранее край теперь имеет резьбу, гайку окончетельно пока не видел.
пока все...
как только закончит работу, обязательно фотку вывешу

[Barbarossa]

А фотки и не к чему. Всех интересует реальный ресурс узла после переделок. Иначе смысл модернизации?

Мои новые сайленты (феби) мною же установленные прошли не более 2 тысяч и заскрипели. меняя шаровую подтверждаю, что сайлент-блоки верхние нифига не ходят, из них стружка сыпется

[vizit-3]

Идея с игольчатыми (любыми) подшипниками-полный бред. Как технически грамотный человек может такое придумать, а другой технически умный- купиться? подшипник работает только на вращение и имеет жесткую посадку. Сайлент-блок- это прежде всего упругий элемент, эластичный, позволяющий смягчать одновременно осевые и радиальные (ударные!) нагрузки. Подшипник от этого просто разрушается

Про подшипники VS сайлентблоки спорить не стану, но на "Волгах" много лет работали "резьбовые втулки"- для тех, кто не знает: наружная(снаружи гладкая с шестигранной головкой и внутренней резьбой) + внутренняя(с ответной наружной резьбой, внутренним отверстием и радиальными насечками по торцам). Принцип работы- скручивание на резьбах. Единственными требованиями было соответствие внутренних и наружных резьб( в разных партиях попадались с разными допусками) и своевременная хорошая смазка нигролом через масленки.

У кого есть желание и возможность- можете попробовать заморочиться

[Рыжий]

видел сайленты "прокачаные", за основу взят оригинальный и мертвый.
корпус я так понял не трогали,проточена внутренняя втулка по наруже(примерно до нивовского состояния) и запресовано все это какой то белой субстанцией, похожей на капро.....ан(не знаю как правильно пишется). завальцованый ранее край теперь имеет резьбу, гайку окончетельно пока не видел.
пока все...
как только закончит работу, обязательно фотку вывешу

Интересно будет глянуть на эту ПРОКАЧКУ

[dimavk]

ппц тут дискуссия, я как купил машину родные скрипели сразу же, потом поутихли, ездил тыщ 15, поменял на оптимал (77 грн * 4 шт), также скрипят, думаю надо брать подороже ближе к оригиналу, но цены доходят до 250 грн за штучку

з.ы. уж лучше брать самые дешевые сайленты и верхние шаровые, и ездить аж пока не застучит, как было у меня, нет гарантий что дорогие зч не подделка

Добавлено 08 янв 2014, 00:39

и еще по поводу подшипников:
- вы видели сколько резины между внешней и внутренней обоймой сайлентблока?
- резины там почти нет - так вот я думаю что те 1-2 миллиметра резины срывает на первом же качке подвески
- потом начинается скрип - проворачивание обойм и резины
- потом и стук - выработка резины
поэтому все-таки логика за подшипники (вспомните рафик, там тоже переделка маятника на подшипники считается пупер доработкой)

[vizit-3]

РАФик - помню! Работал на такой машине в таксопарке(пробег до 200-250км/смена). Там стоит "волговская" подвеска с небольшими изменениями. Потом юзал собственно "Волгу"(служебка). А переделки на подшипники- ни разу не встретил
Фото с отзывами можешь предоставить?

[Станислав]

Dот проблемы у вас капец! я нивовские поставил отездил 5 лет около 100 тыс.км, и поменял на такиеже, уже два года и ничего не скрипит.
Меня шаровые больше волнуют! вылетают моменто-море блин что делать? Может тавотницы в них повкручивать?

[vizit-3]

Станислав, лучше проверь амортизаторы, производителя шаровых и качество дорог( у самого шаровые работают через раз- одна нормальная попадается, вторая из партии выхаживает пару-тройку тысячи... под замену )

[Станислав]

амортизаторы рабочие, как вариант вижу причину быстрого выхода изстоя то что быстро рвется пыльник. но тавотницы всёравно сделаю. раз в пол года можно и прокачать

[turbomeka]

приходит время и мне менять сайленты,прочитал всю тему и вот что меня смутило-хваленый рувиль один из самых дешевых

Что посаветывывают знатоки?

[Mopo3]

Рувиль-это фирма-упаковщик.

[Станислав]

пусть и упаковшик, но всё что в этом списке ГАВНО! стояли у меня салейнтблоки и оптимал, и сваг, и феби, и лемфердер, максимум два месяца, и в помойку, пока на нивовские не перешёл.
тоже самое с шаровыми. только они чуть дольше ходят, максимум пол года (у меня это около 10 тыс.км)