VWbus.club

Всем привет. После поездки (около 800 км) обламался,не доехал домой 3 км. Что случилось... Выжимаеш сцепление,включаеш передачу-слышно хруст а машина не едет.Как будто одна полуось из зацепления вылезла. Затянул в гараж, сосед сел за руль-я в яму. Видно что правая полуось крутится а левая стоит. Где-то я так понял стерлись зубы, или на валу или в КПП. Предысловие... Машину купил этим летом ,наездил только 10000,когда менял цилиндр сцепления ( а это надо снимать КПП, оно на первичном стоит!) не в те отверстия закрутил болты с подвесного и она болталась немного,я все время подтягивал ( позже я обнаружил что там все хорошо с резьбой,просто я не туда болты вставил) подумал что из-за этого зубы на чем-то стерлись немного. Впереди воскресенье вот я и не лез никуда. У кого-нибудь было такое, или кто слышал или знает по этому поводу???? И еще ,где скорее зубы стираются,если на полуоси то нормалек,а если в КПП то наверное надо опять снимать и колоть КПП, а-то другой раз не хочется!!?? Помогите пожалуйста!!!!

не спеши снимать КПП, может быть такое что полуось нормально не застопорилась в ШРУСе, выскочила сцуко и парит тебе моцк

как это так ,я на такой полуоси около 10000км наездил???

На бусе такого не было, а на восьмерке имел проблемку. Было слабое стопорное кольцо на внутренней гранате. После того, как граната посунулась наружу началась течь масла.

ymor писав:как это так ,я на такой полуоси около 10000км наездил???

легко
P.s. а когда скорость включаешь и колёса не вывешиваешь полуось крутится?

крутится правая полуось

Было у меня летом плохая такая штука прям похожа как у тебя. Вал правого привода по каким то там причинам выскочил из стопора из внешней гранаты и срезал шлицы. И вроде все включается, а не едет.
По точнее бы описал, что крутится а что нет.

ymor писав:крутится правая полуось

как пить дать полуось с наружной гранаты выпрыгнула

Не правильно назвал тему, не хруст в кпп а возле кпп.

Развалился наружный ШРУС, сталкивался с таким .

Всем привет. Продолжаю вчерашнюю тему. Сегодня добрался до поломки,оказалось сьелись зубы на подвесной полуоси и на меленьком валу который входит в КПП. На рисунке покажу... Осталось узнать ,как мне вынять этот вал ,на рисунке видно что стоит кольцо стопорное,но не знаю какое... Такое как в обычных авто-выдернул и все. Или на до снимать КПП и **колоть**. КТО ЗНАЕТ??? СПАСИБО.

Добавлено 05 дек 2011, 23:15

Подскажите как вставить рисунок, пожалуйста

ymor писав:выдернул и все.

А вдернуть есть чего?

ymor писав:Всем привет. Продолжаю вчерашнюю тему. Сегодня добрался до поломки,оказалось сьелись зубы на подвесной полуоси и на меленьком валу который входит в КПП. На рисунке покажу... Осталось узнать ,как мне вынять этот вал ,на рисунке видно что стоит кольцо стопорное,но не знаю какое... Такое как в обычных авто-выдернул и все. Или на до снимать КПП и **колоть**. КТО ЗНАЕТ??? СПАСИБО.

Добавлено 05 дек 2011, 23:15

Подскажите как вставить рисунок, пожалуйста

Выдернуть -то его-это пол-беды,а вот найти,что туда вставить-вот это беда! (как пошутил Петрович) . Абсолютно справедливая шутка. Меняются эти две взаимодействующие запчасти как правило в паре,так как изнашиваются из-за коррозии примерно одинаково.Кто-то до тебя не проверил герметичность данного узла -и ВСЁ! Проблему решать тебе. Даю номера этих двух запчастей(Для того чтобы ты не взялся за голову если найдёшь Б.У) -02G 409 345 -вал в кпп ; -02G 409 356 C -вал с фланцем. Цены на эти вещи "радужные",но если машинка для себя,то меняй не задумываясь. Хотя есть,конечно совсем "колхозный"способ,но о нём в личку. Кстати :извлекается короткий вал из КПП при помощи иннерционного съёмника,не разбирая агрегат.

Здравствуйте. Продолжение темы... Сегодня добрался до поломки,оказалось были сьедены шлицы на валу, который входит в КПП, и, на подвесной полуоси, справа. Запчасти б.у. стоят 150- 250 у.е. Новые около 4300 грн. Большое всем спасибо за помощь и за советы!!! Кстати... Маленький вал справа который в КПП вынимается без снятия коробки! (делал сьемник похожий на тот, каким выбивают полуоси на ГАЗ-24 и все ВАЗы 2101-2107)
Отдельное СПАСИБО Vadym, viktor-4 и evrobus !!!
Еще раз спасибо.
ТЕМА ЗАКРЫТА.

Щоб не бути багатослівним.. Сьогодні сталось таке ж. За рульом була дівчина. Стояли під горку, не могла рушити, дала забагато газу, гоп, машина не їде. Я сідаю за руль, включаю першу, щеплення пускаю, авто стоїть, і щось там клацає. Лишив машину в центрі. Чекаю когось, щоб в гараж хоча б затягнути. П...ц

ymor всегда пожалуйста, на то мы и банда бусоводов.

забрав машину, все ок. Попутно забрав ту частину яка дала збій. Ітак, фото частини полуосі яку відрізали і замість якої запресували іншу. Вічну. І з'їджені зуби внаслідок "газ в полік"
1. Фото тієї частини, яку відрізали і замінили


2. В розібранному стані


3. Фото з'їджених зубців після "газ в полік"

Здравствуйте, подниму тему
Та же проблема, причем "мастера" изначально поставили диагноз "сцепление" - диск был на подходе и пружинки побились, кроме того кто-то до меня сцепление уже менял (маховик стоял обычный и диск с пружинками) и диск сцепления поставили наоборот .
При "дефектовке" никто даже не посмотрел на те самые валы . Сцепление поставили новое ("Luk" в сборе с маховиком, а заодно выжимной), все собрали , позвали забирать готовую машину а когда попытались выехать из бокса - результат тот же - хруст при "отпускании" педали... Стали рассказывать о том, что, возможно, трындец коробке - она клинит . Завтра будут разбирать все "в зад" или буду забирать машину "как есть" (уже нервов не хватает - три недели машина в ремонте, мы б за это время своими силами ее сделали)...
Теперь вот думаю, где найти эти валы побыстрее?
Может кто знает - есть ли более дешевая альтернатива? Или может где-то б/у в хорошем состоянии найти реально?

ingvar
Правый привод с шлицевым валом - это болезнь Т5, на Т4 эта проблема встречается гораздо реже, и стоит ее устранение существенно меньше.
Сцепление на ACV на простое заменили зря, это , конечно, дешевле, на работает жестче и, как правило, недолго.
Б\у ставить не советую, как в лотерее - выигрыш один на 1000 (почему-то ведь его сняли, не?)

Я несколько сумбурно описал ситуацию - простое сцепление стояло до меня, именно в нем диск и стоял "наоборот". Поменял его на комплект в сборе вместе с маховиком (денег конечно стоит ).
То сцепление, которое стояло раньше, прошло не меньше 80 т.км., но судя по тому, что повреждены именно пружинки на диске (корзина и маховик в почти идеальном состоянии) - ты прав, ходит оно недолго: даже если б диск стоял правильно, оно бы еще прошло тысяч 10-20, а потом пружинки бы полопались и повылетали со всеми вытекающими . Более того - очень может быть, что и износ шлицов на валах ускорили повышенные нагрузки от сцепления (у меня еще и подушка левая, которая "маятниковый рычаг", порвалась ).
По поводу бу понимаю сам, но цена новой детали