VWbus.club

Підскажіть причину по якій може рвати шруз(починає хрустіти,все сильніше і сильніше) на Т4(75 ACV механіка),за пів року поміняв з ліва(водійська стор.) 2 наружних і 1 внутрішній, з права 2 наружних.
Не буксував,на асфальті букси некидав,на запчастинах не економив.

Как их рвет?
Где?
Фото давай.

может пыльники ,ну что б кулаки

Думаю запчастульки попались погані

leg02000
Ты хоть понял что написал?
Не кулаки, а наверно: гранаты или шрузы. Вот они бывают внутренние и наружные. А рвет их от качества запчастей .Какие фирмы ставил???
И нельзя на вывернутых колесах рвать с места. Кроме тебя еще кто то ездит на машине?

Parovoz писав:leg02000
Не кулаки, а наверно: гранаты или шрузы.

Все він правильно написав, кулаки, шрузи чи гранати це одне і теж.

Я все зрозумів шо написав,тему поправив. На машині крім мене ніхто не їздить.Ще раз, на запчастинах не економлю

Скажу тобі так по секрету , те що не економиш на запчастях це одне, а якої вони якості це друге, я на помпі водяній також не економив, хепу купив і 13тис км наїздив, а вона сабака потекла, і будь тут мудрий.

Шарнир равных угловых скоростей = ШРУС

Busik T2 писав:Скажу тобі так по секрету , те що не економиш на запчастях це одне, а якої вони якості це друге, я на помпі водяній також не економив, хепу купив і 13тис км наїздив, а вона сабака потекла, і будь тут мудрий.

С помпой таже фирма, таже беда, пробег понтовый и снова потекла!
А вот на счет кулака пожалуйста не путайте народ, кулак он же поворотный кулак (корпус ступицы) а шрус- это шрус граната по простому!
Лео 2000 какой фирмы ставил эти шрусы, может не только у тебя с ними проблемы??? а пыльники хорошо обжатые, грязь, пыль не попадает?

Parovoz писав:кулак он же поворотный кулак (корпус ступицы)

Корпус ступиці, як мені відомо називається Цапфа.

Busik T2 писав:Корпус ступиці, як мені відомо називається Цапфа.

Ну правильно, а в народе - "поворотный кулак"

Ну,с терминами разобрались,а теперь почему же приходит в негодность ШРУС.Наверное первое-это качество самого шруса,дальше-неправильный монтаж шруса и пыльников(при порванном или слетевшем пыльнике шрус затрещит через месяц),левая смазка,которая портит сам пыльник(ох и намучился я когда-то с такой проблемой в девятке)Далее-стиль вождения,погнутый вал полуоси,Ну так навскидку вроде все,вспомню допишу

Пильники всі залишаються цілі,а шрус починає хрустіти.букси не кидаю,98% часу їду по асфальту,нігде не буксую.крім мене ніхто не їздить на машині.

а еще бывает..например на мощный мотор ACV, легко прикручиваются привода от более слабой ABL версии ну и шрус соответственно (от ауди 80) а там разница есть.
Сам прикручивал от ААВ на ААС. На ААВ более тонкие палки, хотя шлицевая ступицы один в один, так же как и хвостовики коробки.
Нужно разбираться с химией, чудес не бывает.
ну и по своему опыту, покупал на базарах ШРУСы, новые, разные..Спидан-шмидан.. менял частеноко, чаще чем колодки. А потом мне надоело и купил с разборки и чудо произошло, больше ни когда туда не лазил (ну пыльники менял и смазку)

пластиковые пыльники без специнструмента очень плохо обжимаются, особенно на полуоси, поэтому со временем насасывают в себя воду с дальнейшим выходом из строя ШРУСа.