VWbus.club

Як складно його міняти?

ЗНЯТИ КОРОБКУ НЕ ПИТАННЯ!

Суперсложно!!!
Вопрос к конструкторам данной коробки!!!!
Легче поменять саму шестерню...обгонную муфту...синхронизаторы... изложите подробнее вашу проблему...побольше инфо....
С уважением Гена.

Абсолютно ничего сложного!!! Мне за световой день сняли,поменяли ВСЕ !!!! подшипники,синхроны и поставили коробку! Пиши в личку,дам контакты и адресс "подшипникового" магазина,все подшипники дешевле на 30-50 процентов!Проверено,себе брал!
2ГЕНА-Вы такой умный,шо порой удивляюсь,как на концерне "Фольксваген" без ВАС обходятся!ХЗагибаются,бедные!

Сергей!!!
Я просто не понимаю что это такое подшипник такой-то передачи....тем более в КПП...не какого-то вала а именно передачи...
С уважением Гена.

Изучайте,Гена,чертеж..... надо быть ближе к технически неграмотным терминам! Но они(термины) народные.и понятные трудовому народу !

Сергей!!!
Спасибо...от чертежей отдыхаю только в отпуску и в выходные...понял...рация на паравозе!!! Будет свободное время можешь даже перелистать 1-й курс Теории машин и механизмов...
С уважением Гена.

Спасибо за совет! Но я как то жил без этого курса и ,надеюсь,проживу еще долго без него! Да и совсем он нужен как и мне,так и большинству форумчан!
Так что,Гена,читайте сами!

Сергей!!!
Права армейская поговорочка.
В каждой роте для потехи существуют зампотехи!!!
С уважением Гена.

Правильно,маладец! Сразу видно продвинутого знатока не только 1го курса Теории машин и механизмов,но еще и армейского фолклора! Респект и уважуха! :!:
Будет нужен совет иль помощь какая обращайся,чего уж там,помогу! :!:

Улыбнули КрасавчеГи но тут вроде вопрос о подшибниках и пятой передаче был . Вы ето немудрите а пальцем укажите.

Сергей прекрасно помнит наверное что частенько салажат отправляли в соседнюю роту то за клиренсом то за дифузором!!!
С уважением Гена.

Гена писав:Сергей!!!
Я просто не понимаю что это такое подшипник такой-то передачи....тем более в КПП...не какого-то вала а именно передачи...
С уважением Гена.

Гена !! не ображайся але я тебе трошкі виправлю, пята передача в цій коробці зявилася окремим блоком після якогось 95 року. (можу помилятися) і при її перегрузці можна підшнипник загнать, перегрузка це втикання пятої до 80 км. в час.

Noskoff писав:

Гена писав:Сергей!!!
Я просто не понимаю что это такое подшипник такой-то передачи....тем более в КПП...не какого-то вала а именно передачи...
С уважением Гена.

Гена !! не ображайся але я тебе трошкі виправлю, пята передача в цій коробці зявилася окремим блоком після якогось 95 року. (можу помилятися) і при її перегрузці можна підшнипник загнать, перегрузка це втикання пятої до 80 км. в час.

Молодец но чаще "летят" шлицы на шестерне 5-ой передачи...слишком малый модуль и высокий крутящий момент а рекомендация правильная....
С уважением Гена.

Noskoff писав:перегрузка це втикання пятої до 80 км. в час.

Я могу и на 60 пятую втыкнуть - легко!
и на четвёртой до 110 крутить.
... сколько лет уж так езжу.

Мантас я думаю с нашими движками на 55кВт это не так кретично, а вот дрыги порезвее рвут пятую как бобик тряпку но после раздутого шума по этому поводу теперь сам стараюсь переключать на пятую в районе 80, как кто-то уже писал, лутше перебздеть чем недобздеть

Мантас!!!!Bozya!!!!
Изначально КПП были разработаны под ваши движки...
А на последних моделях Т-5 коробка расчитана на крутящий момент 500н\с и она 6-ступка...рекомендация ориентироваться не только на скорости переключений а еще учитывать массу...или загруженность ваших авто...да что мне вас учить...сами это чувствуете...без моих или других теорий и рекомендаций...
Хуже не будет...
С уважением Гена.

Гена!!! У Мантаса двигатель ААВ,а у Бози AJA,мощность у них и крутящий момент немножко отличаются! А у модельного ряда существует очень много КПП,разработанных как для различных дизельных,так и бензиновых двигателей! Как для грузовых,так и для пассажирских микроавтобусов,с различными передаточными числами.Существуют еще для Т-4 и АКПП,стоят и с дизельными двигателями,так и с бензиновыми.
Все это уже обсуждалось на форуме раньше,в другой ветке. Я выкладывал даже таблицы данных по КПП,приведеныданные и применяемость с различными двигателями.
А у меня на машине с завода стоит CPV,разработана для бензиновых двигателей(а у меня как раз ААВ).И ставилась также на некоторые дизеля.
Так что фраза,что КПП разработаны под Ваши движки ,несовсем верна. Требует уточнения.под какие движки и какая КПП.
С уважением Сергей!

Сергей!!!
Внимательно читал и эту ветку и не только ее но и других форумов.Весьма полезная информация для быстрого принятия решения при ремонте или взаимозаменяемости КПП. Многое зависит от условий эксплуатации где преимущественно ездит бусик в городской черте или наоборот больше по трассам.Исходя из этого каждый принимает решение что именно ему необходимо.Конечно очень полезная информация только не нашел самого для СЕБЯ важного это на предел какого крутящего момента расчитаны разные КПП
Спасибо! Но разница в мощности этих 2-х вышеперечисленных движков ТРИ лошадиные силы...и крутящий момент не настолько существенно различается...чуть выше я привел всего лишь предел крутящего момента для КПП нового поколения которая создана с запасом ПРОЧНОСТИ на переспективу более мощных в будующем двигателей.
Меня не интересуют передаточные отношения о которых вы пишите ....этой инфы более чем достаточно...
Зампотех я же не замполит и не новобранец-рекрут ты думаешь об одном я о другом ты думаешь о проблемах сегоднешнего дня техники а я чуть по другому...Проехали...ок!
С уважением Гена.

Ну, Вы, БЛИН, Даёте!!!

Сергей!!!
Зампотех...
Вы никогда не задумывались почему шестерни одного и того же модуля (это типа размер зубьев... кратко...) бывают разными по зацеплению прямозубые...косозубые...разной эвольвентности...гипоидные...и т.д. А
они отличаются лишь площадью зацеления зубьев при одинаковом модуле...а это один из самых важных факторов чего...ответьте сами.. для себя ...я давно это знаю а другие уважаемые участники форума догадываются...
Приношу вам свои глубочайшие извинения
за свою профессию...которая и определяет мой скверный характер...
издержки профессии искать слабые места конструкций...механизмов...
С уважением Гена.
PS; для меня важнее на какой крутящий момент расчитана КПП...желательно конечно чтобы он был выше у КПП чем у движка а не наоборот...