VWbus.club

Всем привет! Товарищи бусоводы, помогите разобраться: менял летом сцепление, поставил LUK, но недолго радовался - появилась вибрация. Сейчас начал пересматривать снятое сцепление с целью установки его обратно, нахожу следующие циферки:
на маховике - 074 105 273 D
на диске - 322 014 711
на корзине - 4 121 123 01 на лепестке с внутр. сторны, и 332 11 на самой корзине.
По Эксисту и другим каталогам маховик и корзина не пробивается, нашел маховик только в одном месте http://t5auto.ru/index.php?page=shop.pr ... &Itemid=14 но почему-то с Т-5 , а диск от 1.9 TD ABL
Сейчас стоит сцепление LUK 417 0008 11, вес по каталогу 17,2 кг, взвесил старое - получилось 19,3 кг.
Вопрос: насколько вся эта "сборная Германии" подходит на ACV?

Жду ответа.

Добавил фотки

nikita
Вікинь все и поставь демпфер. віКІНУЛ?Малацца!А вибрация ,видимо по другой причине!

Вообще симптомы такие:
-Вибрация на холостых, с увеличением оборотов постепенно пропадает.
-В начале выжима чувствуется биение в педаль сцепления.
-При полном выжиме на холостых появляется звук как будто защита двига резонирует. Сидя в яме под машиной, сильнее его слышно со стороны сцепления и коробки.
-При трогании машину потряхивает.
-На холостых, даже на прогретом моторе, отчетливо слышен звук похожий на цокот гидрокомпенсаторов, только он более глухой и не прекращается, учащается с увеличением оборотов, сильнее его слышно со стороны ремня ГРМ. Компенсаторы затихают через несколько секунд после запуска.
Что может быть?

у меня тож чувствуется биение педали сцепления в начале выжима и новым сцеплением и со старым... моторист сказал что всё нормально. я и забил уже не замечаю

Вот чего не понимаю - как это может быть нормальным? Что за техника такая заморская? Я работал на грузовиках и на тракторах, до Т-4 был Москвич и "девятка", сам разбирал-собирал и ремонтировал, короче, гайки крутить умею и люблю. Понимаю что есть причиной биения - осевое перемещение выжимного, его толкает корзина, вернее один или несколько лепестков. Это хорошо видно в окошко, где находится клапан для прокачки сцепления. Почему так происходит? Даже не так, почему говорят что это нормально? Ведь выжимной колбасит, я понимаю что он должен постоянно вращаться, такая же конструкция на "Волге", но биение? Раз отдача идет в педаль, значит выжимной совершает те-же движения что и при выжиме только в малой амплитуде, а как же износ? Один оборот коленвала - один толчок в педаль, на сколько хватит выжимного? Там же одно резиновое кольцо держит жидкость. Да и хрен с ним с выжимным, вопрос в том ЧТО его толкает и ПОЧЕМУ? Разве это не признак дисбаланса а отсюда и вибрации?

х.з, я в сцплении и корбке по пояс деревянный по этому и ничего не стал возражать...

exsersist, я сам только начинаю вникать в устройство Т-4 хоть и езжу на нем уже 2 года. Мне еще интересно услышать мнение наших клубных спецов, которые не первый год ремонтируют Т-4.

nikita
Я уж подумал что у тебя Т-5 Там ето легко.

barbos priluki писав:Я уж подумал что у тебя Т-5 Там ето легко.

Извини, не понял мысль.

nikita писав:Извини, не понял мысль.

Звони,и поймешь слово!

evrobus писав:

nikita писав:Извини, не понял мысль.

Звони,и поймешь слово!

При изготовлении корзины , лепестки проходят термообработку . Возможно при термообрабртке получается разная жёсткость лепестков. При выжимании сцепления одни лепестки больше изгибаются а другие меньше , это "чудо" превращается в отдачу в педаль сцепления и при трогании в вибрацию

У меня вибрация на холостых была от неправильной регилировки ТНВД(и цокот тоже)а при трогании-от подушек двигателя(при замене все стало норма)Так что не обязательно сцепление(хотя год тому поменял все в комплекте-выжимной диск и корзину SACHS).

Может и так, но тогда это началось-бы сразу после установки нового сцепления а не через несколько месяцев и 10 тыщ пробега. А вибрация ведь чувствуется постоянно, прям гул в салоне, а при трогании - потряхивание, похожее как при трогании на ЗиЛе или на ГАЗоне, только слабее.
Представьте - сидят немецкие инженеры и говорят - "Биение? Это корошо, это массаж ног, дас из гут!"

nikita
Что бы не было у тебя проблем таких и что бы ты не хаял немцев , нужно покупать только оригинальные запчасти , а не знаменитых брендов китайского производства

Я не хаял, ты не так понял. А запчасть ибн сцепление я брал у Петровича, не думаю что у него есть LUK китайского производства. Ну может и есть, но не для клубней-же?

nikita
Китай Китаю-рознь Половина брендов производится в Китае. Просто к нам всё это везут уже через Европу , а то что везут сюда прямо из Китая , совсем - Г.. качество. И Петрович здесь не причём.

star.ii.
Пусть так, в любом случае нуно искать причину проблемы. Посоветуй, что может быть?