VWbus.club

Всем привет.
Кто сталкивался с таким : утром передачи переключаются нормально , а потом, минут через 10-15 кулиса становится тупая , дубовая одним словом.
Передачи включаются , но сам ход кулисы тугой.

Чехол снимите в салоне с рычага и помойте весь механизм очистителем, потом не вздумайте смазывать.

Korolev писав:потом не вздумайте смазывать.

чого?

Чого, чого?

Механизм переключения, он от смазок и кончается, максимум силиконовой смазкой.

Тогда ворпос возникает : почему после того как машинка постоит , остынет кулиса опять становится в норме ???

Помой, потом расскажешь, делов 2 минуты . А разговоров на 3 дня будет .

Korolev писав:Чого, чого?

Механизм переключения, он от смазок и кончается, максимум силиконовой смазкой.

теж трохи туго ходила-силіконом задув і всьо!

1) Давно помыл
2) Дубеет не трохи , а ощутимо

alexWV_T4_25_2000 писав:Всем привет.
Кто сталкивался с таким : утром передачи переключаются нормально , а потом, минут через 10-15 кулиса становится тупая , дубовая одним словом.
Передачи включаются , но сам ход кулисы тугой.

У меня такое было на старой ЛТ шке после реставрации коробки,на холодную всё красиво включалось,а на гарячую невозможно было переключиться,потом определил что вал который выходит из коробки к кулисе,завтулили латунью и при нагреве латунь зажимала вал.Со временем разработалась. После чего у тебя кулиса стала дубеть?

Все перемыть и собрать на сухую (можно намазать, что бы лучше наскакивало), с новыми резинко-пластмасками.
Цена вопроса 100 -200 грн ( все новое и по оригиналу ).
Было такое... заменил все эти ибулы и забыл.

Mantas писав:Все перемыть и собрать на сухую (можно намазать, что бы лучше наскакивало), с новыми резинко-пластмасками.
Цена вопроса 100 -200 грн ( все новое и по оригиналу ).
Было такое... заменил все эти ибулы и забыл.

дело говорит

Ничего я ей не делал ремонтного ...Только помыл .
А помыл потому , что думал о грязи ,пыли ,и т.п.
Но вот ведь головоломка в том , что по идее кулиса должна быть дубовой всю дорогу , не важно заводил я мотор или нет.
В этом случае я провел бы описаную ранее процедуру (помыл , поменял , намазал)и о чудо ,все работает.
А у меня на холодную кулиса ходит идеально - что явно говорит о том, что все сухарики исправны и бла.бла.бла
А вот проехавши минут 15 ,кулиса начинает дубеть .Отсюда вывод ,неисправность в районе коробки и она связана как то с эксплуатацией автомобиля.
Я вторые сутки дома , кулиса как новая ходит ....Пока не поеду куда нить.

Вывод: чем дольше сидишь дома,тем новее кулиса. (Извини, но Ты, сам пошутил)

Люди, а если снизу (под машиной) заглянуть, у вас этот весь механизм переключения чем-нить закрыт? А то у меня всё открыто воде и грязи. Смазываю снизу литолом, тыщ 5 как часы, потом постепенно начинает опять туго ходить. Причём когда дождь, по лужам проедешь, снова чётко включается, пока не подсохнет Вообщем там всё понятно, смазка вымывается и начинает туго ходить. Вопрос есть ли туда какая-нить защита или чехол или ещё что?

ставь новое и ни чем не мажь!
Собрал на сухую... 7 лет не парюсь.

petsa.мой на покраске , поэтому сижу дома , а все равно на деньги попандос

alexWV_T4_25_2000 писав:petsa.мой на покраске , поэтому сижу дома , а все равно на деньги попандос

Все будет хорошо, 90% проблем разрешаются сами собой. А на денюжку все попадают,одни больше, другие меньше. Не надо концентрироваться на неприятностях. Желаю удачи.

Mantas писав:ставь новое

Что именно новое? Или то не мне пост был? То что внутри салона под чехлом рычага или то что под машиной? По идее получается что под чехлом рычага у меня всё ок, т.к. там я ничё не смазывал, а вот весь механизм под машиной видимо имеет выработку или забивается и вымывается грязью и водой.

Пост тебе , у меня другой трабл .
А защиты тоже никакой нет снизу на двух бусах проверял .

LeMishoK писав:Что именно новое?

Mantas писав:Все перемыть и собрать на сухую (можно намазать, что бы лучше наскакивало), с новыми резинко-пластмасками. Цена вопроса 100 -200 грн ( все новое и по оригиналу

все резинки стали пластмассками.
Защиты никакой там нет, вода тоже не летит туда т.к. механизм находится по центру буса. Он кончается скорее от температуры (от обдуваемого двигателя) силиконовые ризинки ссыхаются. Так же смотри состояние втулок в вертолёте.
Резговоров больше. Если ты выдернешь всю систему из автобуса-тебе станет все понятно, кому куда и как туго.