VWbus.club

не могу назвать тему фотоотчетом , но несколько снимков процесса сделал, когда уже собирали.
Сложностей небыло, специальный ключ под сливную пробку кпп, нестандартная звездочка для шаровой опоры,
стойки стабилизатора пришлось срезать, не откручивались, хотя потом поняли ,что надо было открутить стабилизатор,
рекомендую так и делать если стойки не планировать менять, рулевые тяги откручивать не стали, рейку подвесили за хомуты к
выхлопной.

Всем здрасте! Поделитесь опытом, кто своими силами менял сцепление на Т5, 2,5, BNZ. Каие есть подвохи? Спасибо!
Собрался заменить, все купил, но нет навыков по этой машине.

На мою думку краще щоб це зробив спеціаліст,удачі!!!

Спасибо за поддержку, за ночь, все сделали с товарищем .Поставил все новое(маховик, сцепление, выжимной) LUK. Задний сальник коленвала не трогал, сухой, муха не сидела.Проверил, полет нормальный. Теперь думаю, стоит ли проверить развал схождение, ведь снимался подрамник, а на нем нет никаких направляющих, правда, выставляли по старым следам на лонжеронах.

skory писав:Задний сальник коленвала не трогал, сухой

зря.

А че зря, там оригинал сухенький стоит, а что поставишь из нового - вопрос? Заехал на развал, проверили, сказали , никаких вопросов. Попали в точку с подрамником, когда ставили назад

skory писав:Спасибо за поддержку, за ночь, все сделали с товарищем .Поставил все новое(маховик, сцепление, выжимной) LUK. Задний сальник коленвала не трогал, сухой, муха не сидела.Проверил, полет нормальный. Теперь думаю, стоит ли проверить развал схождение, ведь снимался подрамник, а на нем нет никаких направляющих, правда, выставляли по старым следам на лонжеронах.

лучше заедь и проверь схождение

Ну вобщем подыму тему!Ситуация такая-где-то 50 тысяч назад менял сцепление полностью.И вот опять застучал на холодную маховик-сначала только в сильный мороз,теперь вот и в плюс иногда отзывается ТУ-ТУ-ТУ-не всегда, периодически-но не приятно,да и соплей в машине терпеть не могу!Есть мысля махнуть только маховик,с заменой справлюсь сам,а вот где купить по нормальной цене-может кто подскажет?????? Ну или даст совет-шо за хрень с теми маховиками,шо ходят они по писят тысяч(про обороты не меньше 2000 знаю )

У меня LUk стоит маховик,100 тысяч полет отличный

Привет, вобщем знаю что вопрос уже заежженный, но все же хотелось бы кое что уточнить.
Столкулся с пролемой сцепления и маховика, началось все с плохого включения и на холодном и на горячем двигателе передачи, внимания не обращал, потом после того как проехал около 600 км на скорости 150км, внезампно началась сильная вибрация двигателя, как будто там что то оторвалось, я по мере нужды дальше ездил и необращал внимания, докатался до того что поставил машину на стоянку, через часик прихожу, завожу, а передача ниодна невключается, я глушу двигатель, включаю передачу, включ, вижимаю сцкепление завожу а она едет, в итоге я ее так чуток потероризировал и начались передачи опять включатся правда с усилием, и сильная вибрацмя двигателя идет,+ при заводке во время того как уже двигатель заводится а стартер еще крутит какойто хруст слышен.
Вопрос в том, что охота взятся за машинку, привести ее в рабочее состояние, марка Т5 2,5, хотелось бы узнать AXE AXD или BNZ, но понятия не имею как узнать) знаю только что был 96 КВ а прочиповали до 128Кв, подскажите как узнать модель, и примерно цены на маховик сцепление задний сальник колинвала. Заранее спасибо)

Ну если мотор 96 квт(был)так это либо АХД либо БНЗ-на них сцепы идентичные.Сальник коленвала смысла менять нет если он не течет.Масло в коробку,комплект сцепления,Скорей всего передняя опора,подшипник подвесной правой полуоси-минимум,что нуно.А так по мелочам еще полюбому что-то вылезет во время процеССССа .С работой тысяч +-15 наших денег такой ремонт станет при любых раскладах.

Dr-Stomatolog писав:Привет, вобщем знаю что вопрос уже заежженный, но все же хотелось бы кое что уточнить.
Столкулся с пролемой сцепления и маховика, началось все с плохого включения и на холодном и на горячем двигателе передачи, внимания не обращал, потом после того как проехал около 600 км на скорости 150км, внезампно началась сильная вибрация двигателя, как будто там что то оторвалось, я по мере нужды дальше ездил и необращал внимания, докатался до того что поставил машину на стоянку, через часик прихожу, завожу, а передача ниодна невключается, я глушу двигатель, включаю передачу, включ, вижимаю сцкепление завожу а она едет, в итоге я ее так чуток потероризировал и начались передачи опять включатся правда с усилием, и сильная вибрацмя двигателя идет,+ при заводке во время того как уже двигатель заводится а стартер еще крутит какойто хруст слышен.
Вопрос в том, что охота взятся за машинку, привести ее в рабочее состояние, марка Т5 2,5, хотелось бы узнать AXE AXD или BNZ, но понятия не имею как узнать) знаю только что был 96 КВ а прочиповали до 128Кв, подскажите как узнать модель, и примерно цены на маховик сцепление задний сальник колинвала. Заранее спасибо)

Работа 1000 грн. снимается подрамник.

Задний сальник коленвала тифлоновый
Сцепление комплект + маховик новые около 15000 грн.
Востановленный маховик + диск + корзина 5200 грн.

александр 1982 писав:Ну если мотор 96 квт(был)так это либо АХД либо БНЗ-на них сцепы идентичные.Сальник коленвала смысла менять нет если он не течет.Масло в коробку,комплект сцепления,Скорей всего передняя опора,подшипник подвесной правой полуоси-минимум,что нуно.А так по мелочам еще полюбому что-то вылезет во время процеССССа .С работой тысяч +-15 наших денег такой ремонт станет при любых раскладах.

передняя опора эт что такое, где это?)

Dr-Stomatolog писав:передняя опора эт что такое, где это?)

передняя опорная подушка двигателя стоит спереди возле радиатора.

Виталик[velll89] писав:

Dr-Stomatolog писав:передняя опора эт что такое, где это?)

передняя опорная подушка двигателя стоит спереди возле радиатора.

Ну вот, когда выкручиваю колесо, ее видно, она очень сильно дребежит

Это не та, возле колёса то левая опора.

Поменял сцепление в сборе, потому как стучало по утрам но стук не пропал . Говорят нужно менять подшипник первичного вала??? Если да, то подскажите (номер детали) для Т5 2.5 BNZ

Lutique писав:Поменял сцепление в сборе, потому как стучало по утрам но стук не пропал . Говорят нужно менять подшипник первичного вала??

Следующий пост...Поменял подшипник первичного вала КПП,стук не пропал.Говорят .......
Ты сцепу менял или со стуком боролся?

Борюсь со стуком, на СТО сказали маховик разобрали болтался, поменяли, а стук не пропал
А теперь еще когда стоишь на месте и газуешь 2000-2500 об слышен шелест со стороны коробки

Проблему должно было быть видно при снятой КПП.Если этого не было сделано,то придется снять еще раз.Но КПП,обычно, не стучит.