VWbus.club

Добрый день форумчане.
При движении на холостых с включённой передачей и началом добовления оборотов слышится удар в трансмиссии. Звук однократный, одинаковый , что при увеличении оборотов, так и при начале торможения двигателем. Передачи включаются нормально. Авто трогается с места плавно.
Догадываюсь что причин может быть много.Маховик? Сцепление? Привода? Шрусы? Подскажите как можно диагностировать данную "фигню" без радикального вскрытия. И к чему всё таки готовится.

было у меня такое....удар был в коробке, что то попало в зубья....через полгода попал на капремонт коробки)...ну и само собой маховик, сцепление....полуось.

проверь подушки двигателя и кпп для начала

Где - то выработка ( привод , шестерни , мах. ) , начни с приводов .
вывеси прав. колесо и включи 5 или 6 пер. , и крути : влево ,право
уверен - разберешься Сам

Теж замітив сьогодні по трасі таке явище. Пускаєш газ і накатом на передачі потім газку додаю (одразу десь до половини педальку) і отнократний Тук, а як потехеньку жмеш так все тихо. При відпускані газу все тихо...Тук схожий з тим коли зимою на холодну заведеш і теж лязгає поки не нагріється. Вирішив що певно пружини в маховику об упори динькають, а чи вірно х.з.?!

Проверте шаровые, тоже грешилнакоробку, но когда поменялшаровую сел как нановый автомобиль.
P.s.: касаетсятехкто давно неменял шаровые.

Добавлено 19 сен 2013, 20:23

Проверте шаровые, тоже грешилнакоробку, но когда поменялшаровую сел как нановый автомобиль.
P.s.: касаетсятехкто давно неменял шаровые.

michurin На Т5 стойки и 2 шаровые , а на Т4 торсионы и 4 шаровые , подвески разные однако .
FILIN тоже склоняюсь что редуктор , колесо крутится явно больше чем на моих бывших машинах .

Немного не понял. Вывесил, по крутил. Как была,така есть.
Знаю пока единственный способ диагностики шрусов: ровная площадка; руль в право (лево); первая или вторая передача (кто как любит крутится) и газу. В зависимости от направления движения и действия радиальных и осевых нагрузок нагруженных шрус издает хрустящий звук. Контроль - движение в туже сторону только назад.
Но это только совковые авто наружный шрус. Что касается немцев это вопрос? Так как конструкция приводов WV по моему слишком заморочена. Где-то читал что у нас летят и внутренние шрусы, хотя в теории они должны быть вечные (при условии герметичности).
И снова к нашим верблюдам. Поясни что даёт описанный тобой метод. И на что обращать внимание.

te4ek писав:Добрый день форумчане.
При движении на холостых с включённой передачей и началом добовления оборотов слышится удар в трансмиссии. Звук однократный, одинаковый , что при увеличении оборотов, так и при начале торможения двигателем. Передачи включаются нормально. Авто трогается с места плавно.
Догадываюсь что причин может быть много.Маховик? Сцепление? Привода? Шрусы? Подскажите как можно диагностировать данную "фигню" без радикального вскрытия. И к чему всё таки готовится.

Была такая-же непонятка, замена сцепления решила проблему.
Скажи, а не подтряхивает-ли машинку на холостых при выключенной передаче, когда стоишь на перекрёстке, на пример?
Если да, то 99%, что демпферному маховику, плавно приходит писецЪ

te4ek В коробке есть такая штука планетарный он же дефферинциалльный редуктор , и когда он ненастроен будет большой круговой люфт на осях .

Я тоже в принципе склоняюсь к сцеплению. Но как-то стремно разбирать. Езжу с такой фигней уже тыщ 20. Стараюсь компенсировать какие то люфты оборотами и тем же сцеплением. Подскажите насколько трудоемкий ремонт, и как растягивается во времени? Я понимаю что это не ВАЗ 2109, за пол часа коробку не выкинешь. И подводных камней может быть тьма, только зацепись.