Т5. Как переключать передачи на дизеле?

[nikita]

Ткните мордом плиз в такую же тему по Т-4.

[юстас]

Кстати,еще с института интересует вопрос-почему максимальная мощность двигателя,не совпадает с максимальным крутящим моментом? ,по логике-должны совпадать,по ВСХ-не совпадают!!

[taki_spravy]

Двиг надо крутить так, что б при переключении на высшую передачу обороты двига были в зоне максимального крутящего момента, тогда и динамика и расход в норме. Двиг 1,9 не любит натяжки, испытал не себе, когда ездил на 3-ей и 4-ой передаче в районе 1500 - 2400 оборотов расход по городу был 11-13 литров. Стал держать 2000-3000, и ездить стало веселей, и расход в районе заявленных производителем 9,5 держится. Ради интереса эксперементировал : еду по ровной прямой на 4-ой 1600 об, комп показывает расход 12-14 литров и динамика разгона как на мопеде Карпаты, переключаюсь на 3-ю, обороты в районе 2500, расход 6,5-7 литров и в случае чего есть дурь для рывка. Ну а вообще надо попробовать разные варианты и выбрать как оно душе приятней. Помните одно : этот дизель - это не Краз, он любит обороты (в разумных пределах).

Полностью согласен.
У меня АХС 63 кВт, не боюсь давать оборотов.
При правильном масле и без частых залетов в красную зону, это номинальные обороты двигателя. Используйте не бойтесь. А то шо кричит движек, так на то он дизель и шумоизоляция. Думаю шо при малых оборотах(движек то тянет, как писали выше), но раздалбывается все веселее. Т.к. дополнительная нагрузочная вибрация появляется и ее куда-то девать нужно. То ли на подушки, то ли на подшипники главной передачи и т.д.
Мне кажется, шо только шум от двигателя многих останавливает от раскрутки. А ведь на оборотах от 2200, под рукой всегда и запас мощности.
ИМХО

[Конфета]

какие-то девчачьи вопросы.
вы всегда смотрите в тахометр?
я переключаюсь исключительно по звуку двигателя, он же сам поет, когда просит повысить или понизить передачу.
или я не права?

[smb]

какие-то девчачьи вопросы.
вы всегда смотрите в тахометр?
я переключаюсь исключительно по звуку двигателя, он же сам поет, когда просит повысить или понизить передачу.
или я не права?

в точку!

[mult]

какие-то девчачьи вопросы.
вы всегда смотрите в тахометр?
я переключаюсь исключительно по звуку двигателя, он же сам поет, когда просит повысить или понизить передачу.
или я не права?

оно то так, но зачастую я езжу так что ничего окромя музыки в салоне не слыхать, поэтому поглядываю на тахометр, иногда бывает, что долго тянешься за кем-то на 3-ей, потом обогнал но забыл переключится, тапку в пол, а она не ускоряется, глять на тахо а там 4200.
З.Ы. Кстати у мну двиг больше 4200 не крутитцо (за 4200 начинается красная зона), походу ограничение зашито.

[upss]

Макс2429
Ну прочитаем вопрос внимательно- он про "как переключать передачи". Куда переключать с 6-й ты собрался??? ))) При чем тут 3000 об. на 6-й? Речь о наборе скорости, о разгоне, о МОМЕНТЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ.

[taki_spravy]

какие-то девчачьи вопросы.
вы всегда смотрите в тахометр?
я переключаюсь исключительно по звуку двигателя, он же сам поет, когда просит повысить или понизить передачу.
или я не права?

Та Ваши слова золото . Реально так и сеть. И многие боятся громких звуков. Но если человек спрашивает, я ж не могу объяснить звук мого движка,как у-у--у-у-у-ууууу , а уже как получается.

[Макс2429]

Макс2429
Ну прочитаем вопрос внимательно- он про "как переключать передачи". Куда переключать с 6-й ты собрался??? ))) При чем тут 3000 об. на 6-й? Речь о наборе скорости, о разгоне, о МОМЕНТЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ.

Вы заявляете, что меньше 3т по трассе не едете. Так? Так на 6 передаче 3т это в районе 150км. Так? Получается, что либо на шестой не ездите либо до 3т не крутите. 2.2т и 120км самое оно по трассе, смысла дальше крутить нет. А там дело хозяйское.

[upss]

Макс2429
Ну прочитаем вопрос внимательно- он про "как переключать передачи". Куда переключать с 6-й ты собрался??? ))) При чем тут 3000 об. на 6-й? Речь о наборе скорости, о разгоне, о МОМЕНТЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ.

Вы заявляете, что меньше 3т по трассе не едете. Так? Так на 6 передаче 3т это в районе 150км. Так? Получается, что либо на шестой не ездите либо до 3т не крутите. 2.2т и 120км самое оно по трассе, смысла дальше крутить нет. А там дело хозяйское.

я прошу прощения-но вы, мягко говоря, меня неправильно понимаете. Я заявляю не про то, что "меньше 3т по трассе не едете", а про то, что когда на трассе-переключаюсь на 3000 оборотов на повышенную, а не на 2500, как в городе. Неужели это требует ТАКИХ пояснений и не понятно сразу?
Очч не хватает вот этого смайлика на форуме

[mult]

Да и насколько я знаю еще и не на всякой трассе нашей отчизны можно на шестой ехать....

[Nidus]

На 6-ой только по Бориспольской, в городе редко даже 5-ая случается, это только когда с горки катишься.
А вообще надо чувствовать машину, если видишь что ей тяжковато, то не тапку давить надо, а не ленись и включи пониженную, сразу веселее станет "Мешалкой" работать надо

[Otto]

Начинать ездить нужно на старых советских авто, что-бы не возникали такие вопросы о современных.

Авто нужно чувствовать и никакие инструкции по эксплуатации этого не заменят.

Согласен с Конфетой на все 100.

[mult]

Начинать ездить нужно на старых советских авто, что-бы не возникали такие вопросы о современных.

Авто нужно чувствовать и никакие инструкции по эксплуатации этого не заменят.

Согласен с Конфетой на все 100.

Ну тут не совсем так, у меня шестерка (21063) на 4-ой от 50 нормально едет, а была Волга 2410, так на той с 3-ей на холостых можно было трогаться, тут все зависит от конструктивных особенностей двигла и передаточных чисел кпп. Поставьте на ту же шестерку фиатовскую коробку, так там на второй до 70-ти можно разогнаться не особо раскручивая двиг, когда на родной кпп ужо будет реветь как чумачечая. Просто многие пересев с того же советского автопрома на дизель начинают душить его натяжкой (как и я попервой) в виду его тяговитости, а этого, как видно из предыдущих постов, делать не стоит. Насчет того что машину надо чувствовать, то согласен на все 100.

[Конфета]

задели вы меня этой темой
сегодня спецом смотрела на таху, когда дергала ручку
так и есть, переключалась на 2500-3000 оборотов, в зависимости от того, как нужно было разогнать свою однокомнатную квартиру на колесах
так что соглашусь, книжка вам правильно пишет

[Lanser]

я до 3 тыш кручу..потому что по другому эту будку хрен разгонишь!

Добавлено 17 дек 2013, 00:49

Lanser
ха..подобным вопросом и я озадачивался полтора-два месяца назад, когда пересел с бензина на дизель Т5, 2.5.
Опытным путем выведено, что данный дизель таки любит обороты (они ему полезны из-за особенностей системы смазки)! Если "недокручивать" движку-происходит масляное голодание и усиливается износ деталей двига (коромысла там, распредвал и т.д.). Поправьте, если я не прав. Для себя вывел оптимал переключения в 2.5 тыс оборотов, если в городе. Если по трассе-то 2.8-3.0 кручу-ярче едет Если нужно взуть кого на светофоре-то там уже до красной зоны,

спасибо. довольно, практично

Добавлено 17 дек 2013, 00:53

Вот, есть хорошая статья, на каких оборотах лучше ездить и почему. Это касается Т5.
(под спойлером)
[spoiler]http://vw-bus.in.ua/index.php?/topic/1413/[/spoiler]

спасибо. Очень полезная статья...

Добавлено 17 дек 2013, 01:04

Двиг надо крутить так, что б при переключении на высшую передачу обороты двига были в зоне максимального крутящего момента, тогда и динамика и расход в норме. Двиг 1,9 не любит натяжки, испытал не себе, когда ездил на 3-ей и 4-ой передаче в районе 1500 - 2400 оборотов расход по городу был 11-13 литров. Стал держать 2000-3000, и ездить стало веселей, и расход в районе заявленных производителем 9,5 держится. Ради интереса эксперементировал : еду по ровной прямой на 4-ой 1600 об, комп показывает расход 12-14 литров и динамика разгона как на мопеде Карпаты, переключаюсь на 3-ю, обороты в районе 2500, расход 6,5-7 литров и в случае чего есть дурь для рывка. Ну а вообще надо попробовать разные варианты и выбрать как оно душе приятней. Помните одно : этот дизель - это не Краз, он любит обороты (в разумных пределах).

Полностью согласен.
У меня АХС 63 кВт, не боюсь давать оборотов.
При правильном масле и без частых залетов в красную зону, это номинальные обороты двигателя. Используйте не бойтесь. А то шо кричит движек, так на то он дизель и шумоизоляция. Думаю шо при малых оборотах(движек то тянет, как писали выше), но раздалбывается все веселее. Т.к. дополнительная нагрузочная вибрация появляется и ее куда-то девать нужно. То ли на подушки, то ли на подшипники главной передачи и т.д.
Мне кажется, шо только шум от двигателя многих останавливает от раскрутки. А ведь на оборотах от 2200, под рукой всегда и запас мощности.
ИМХО

Кстати, именно поэтому меня очень сильно заинтересовал данный вопрос. Ревет на 3 тысячах, и уху не приятно. На трассе, на 5-й передаче, при средней массовой загрузке авто, 3,2 тыс оборотов соответствовало примерно 130 км/час. Рев был и страшновпато становилось. В лачетти моей предыдущей такой рев был слышен при 5,0 тыс оборотов.

Добавлено 17 дек 2013, 01:13

Начинать ездить нужно на старых советских авто, что-бы не возникали такие вопросы о современных.

Авто нужно чувствовать и никакие инструкции по эксплуатации этого не заменят.

Согласен с Конфетой на все 100.

Такие грамотные...
Вас, простите, как учили в автошколе? Говорили - надо чувстовать двигатель или, все-таки, давали какой то ориентир, типа кол-во оборотов двигателя?
И еще, те машины, советские через 1-2 недели на ремонты становились с этим, таким понимаем звуков моторов. Спрашивают, а че это автобус не пришел? - обламався...
Хорошо, а еще, а каким образом коробка автомат справляется с поставленной задачей. Как угодно, но без каких либо чувств к своему же двигателю...

[Otto]

Странный вопрос про автошколу и учёбу в ней - учусь я ездить на авто с 1993 г. (в 1994 получал права, школа было Досаав, авто Камаз-43105) и учится буду до пока смогу за рулём сидеть.

Про людей считающих, что после получения прав они умеют ездить, а в автошколе учат - думаю не слишком хорошо.

Фраза ..у меня была машина(ы) ........... - совсем не значит, что этот мня умел ей пользоваться.

Обсуждаемая тема - азы для начинающего водителя, автослесаря и инженера автомеханика.

В СШа - права 2-х типов на АКПП и ручке (людей могущих ездить на ручке там почти нет - вырождается народец понемногу; у нас скоро так же будет)

[sheriffman]

АКПП - это кайф, однако.

[Brand]

Для меня эта тема тоже очень актуальна пока. Не разу не владели дизелем и когда брали авто две недели назад "курил" много тем, основ, так сказать, по обращению и эксплуатации авто. Так вот, когда брали машинку, я уже сразу знал, что ниже 2000 давать нельзя. Поэтому чувствовать машину надо, но если совсем другой авто, с другим типом двигателя, топлива, то такие темы как эта подготавливают изначально и дают подсказки не начинающим в вождении, а начинающим во владении такими авто. Сколько тем пересмотрел везде пишут, что нельзя давать низкие обороты. Поэтому для последующих владельцев Т5, которые заинтересуются основами - эта тема даст общее понимание, как крутить движок, а не как делать изначально ошибки.

[mult]

Кстати, насчет автомата, так там тоже не все шаблонно, смотря как на тапок давишь, у тестя Патфаиндер 2,5 дизель в автомате, так тот бывает и на 2200 но высшую переходит, а если до полика придавить, то и до 4000 двиг крутить бут.