VWbus.club

В связи с тем, что с дизелем я сталкиваюсь впервые, все мои посты связаны с избавлением от безграмотности в сфере дизелефольксвагена .
Итак, на мой вопрос, как нужно использовать двигатель-дизель, я получил такие ответы:
1. Дизель не любит обороты.
2. Дизель любит обороты.
как бы это улыбчиво не звучало: все-таки. Когда надо переключать передачи? Каких оборотов должен достигнуть двигатель или какая скорость авто должна быть для момента переключения на повышенную или пониженную передачу?
К примеру: могу ехать по городу на 3-й передаче с оборотами двигателя2,2-2,4 тыс, а могу ехать на 4-той при оборотах 1,7-1,8. Что лучше для движка?
Спасибо!

оптимально от 2100 до 2500

Для любого дизеля оптимальными являются обороты в зоне максимального крутящего момента, для вашего двигателя это 2000-2500!

ИНТЕРЕСНО У 2.5 И 1.9 обороты . макс. крут . момента одинаковые,?

александр 1982 писав:Для любого дизеля оптимальными являются обороты в зоне максимального крутящего момента, для вашего двигателя это 2000-2500!

спасибо...
а этот крутящий момент как-то высчитывается или это как-то в паспорте машины указывается?

В паспорте указан крутящий момент и диапазон оборотов при каких он наступает.

Masik писав:В паспорте указан крутящий момент и диапазон оборотов при каких он наступает.

простите, а если нет паспорта?
Есть техпаспорт, права и сам автомобиль.

Я точно знаю что у AXC- 200 н/м крутящий у AXB-250н/м. наступают они при 1700 об/мин. По остальным моторам не в курсе. Если ошибся то поправте.

Lanser
переключай на 2000 тысячах , не прогадаешь. со временем привыкнешь к дизелю и поймёшь , когда надо его крутить .

Lanser
ха..подобным вопросом и я озадачивался полтора-два месяца назад, когда пересел с бензина на дизель Т5, 2.5.
Опытным путем выведено, что данный дизель таки любит обороты (они ему полезны из-за особенностей системы смазки)! Если "недокручивать" движку-происходит масляное голодание и усиливается износ деталей двига (коромысла там, распредвал и т.д.). Поправьте, если я не прав. Для себя вывел оптимал переключения в 2.5 тыс оборотов, если в городе. Если по трассе-то 2.8-3.0 кручу-ярче едет Если нужно взуть кого на светофоре-то там уже до красной зоны,

я до 3 тыш кручу..потому что по другому эту будку хрен разгонишь!

самый приятныый момент при переключении это когда едишь на 3 и даешь газу! Чувствуешь как машинка резко тянет!

upss писав:Lanser
ха..подобным вопросом и я озадачивался полтора-два месяца назад, когда пересел с бензина на дизель Т5, 2.5.
Опытным путем выведено, что данный дизель таки любит обороты (они ему полезны из-за особенностей системы смазки)! Если "недокручивать" движку-происходит масляное голодание и усиливается износ деталей двига (коромысла там, распредвал и т.д.). Поправьте, если я не прав. Для себя вывел оптимал переключения в 2.5 тыс оборотов, если в городе. Если по трассе-то 2.8-3.0 кручу-ярче едет Если нужно взуть кого на светофоре-то там уже до красной зоны,

+1)
по трассе ниже 3 не опускаю.
по городу езжу 2-3

KOCMOC208 писав:ИНТЕРЕСНО У 2.5 И 1.9 обороты . макс. крут . момента одинаковые,?

давно мониторю темки типа таких - у 2.5 и 1.9 разные крутящие моменты

даже в 1.9 63 квт и 77 квт разница есть. может не такая но есть

chester писав:

upss писав:Lanser
ха..подобным вопросом и я озадачивался полтора-два месяца назад, когда пересел с бензина на дизель Т5, 2.5.
Опытным путем выведено, что данный дизель таки любит обороты (они ему полезны из-за особенностей системы смазки)! Если "недокручивать" движку-происходит масляное голодание и усиливается износ деталей двига (коромысла там, распредвал и т.д.). Поправьте, если я не прав. Для себя вывел оптимал переключения в 2.5 тыс оборотов, если в городе. Если по трассе-то 2.8-3.0 кручу-ярче едет Если нужно взуть кого на светофоре-то там уже до красной зоны,

+1)
по трассе ниже 3 не опускаю.
по городу езжу 2-3

Так если 3т да на 6й. Так гдеже такие дороги? 2-2.6 самое оптимальное. Очень редко за 3т, тока подурковать когда хочется, ну сажу потрусить.

Вот, есть хорошая статья, на каких оборотах лучше ездить и почему. Это касается Т5.
(под спойлером)
[spoiler]http://vw-bus.in.ua/index.php?/topic/1413/[/spoiler]

Спочатку ідентифікуй свій бус (тип двигуна, потужність, та інше). Це є на наклейках і табличках, або по ВІНу. Можу закинути по і-мейлу кілька оцифрованих книжок по Т5! Як треба то напиши!

Полка максимального крутящего момента для Т 5-ых моторов: АХС-200 нм от 1600 до 2200. АХВ-250 нм от2000 до2500 AXD-340нм от2000 до 2600 АХЕ 400 нм от 2000 до 2600.Про 2.5 мотор подробней: мотор сила, крутящий момент как в зил 130(один в один) С 1000 оборотов тянет любой передачей ,но меньше 2000 тысяч оборотов лучше не ездить, так, от греха подольше...

Да и стиль езды какой? Под грузами или без? Переключение на ровной дороге, на подъёме или спуске...Ещё много наводящих вопросов.
Скорость и количество оборотов должны быть достаточными для перехода на следующую передачу. Вот так, примерно.
Мы же сидим в машине как один из ЕЁ узлов или агрегатов, принимая самое активное участие в управлении, понимая и чувствуя всё происходящее.

Двиг надо крутить так, что б при переключении на высшую передачу обороты двига были в зоне максимального крутящего момента, тогда и динамика и расход в норме. Двиг 1,9 не любит натяжки, испытал не себе, когда ездил на 3-ей и 4-ой передаче в районе 1500 - 2400 оборотов расход по городу был 11-13 литров. Стал держать 2000-3000, и ездить стало веселей, и расход в районе заявленных производителем 9,5 держится. Ради интереса эксперементировал : еду по ровной прямой на 4-ой 1600 об, комп показывает расход 12-14 литров и динамика разгона как на мопеде Карпаты, переключаюсь на 3-ю, обороты в районе 2500, расход 6,5-7 литров и в случае чего есть дурь для рывка. Ну а вообще надо попробовать разные варианты и выбрать как оно душе приятней. Помните одно : этот дизель - это не Краз, он любит обороты (в разумных пределах).