У мене на Пасаті така, 6-ступка, "мокра". Тільки найкращі враження. В перші місяці просто тащився від неї, зараз вже звик. І так вже 8 років. За цей час не було ніяких проблем, тільки маховик міняли по куланцу. (30% вартості забашляв)
Ніяких особих заморочок з нею не має, єдине, що коли включаєш Драйв, то все ж рушати треба не в ту ж секунду, а наступної, щоб передача включилася.
Взимку бажано заводитися, коли в сильний мороз, якусь хвилину включити Драйв, і тиснути на тормоз, достатньо хвилини, щоб коробка трошки прогрілася і можна їхати.
Поштовхів між переключаннями передач не повинно бути, якщо є сильні поштовхи - це несправність. "Лікується" дуже дорого. Там є блок клапанів - "мехатронік", він коштує 2 штуки євро. Якщо цього не має зразу, то навряд чи і буде.
Передачі з Драйву на нейтралку чи Спортивний режим можна спокійно переключати і на ходу. Там не має механічного зв’язку, сигал від ричага передається електронним способом.
Але в Паркінг при навіть найменшому русі не можна - поламаєш. Зупинився, вшидкість 0,00 - тоді тільки на паркінг.
Добавлено 01 вересня 2016, 23:25
Re: Работа DSG
Додано: 02 вересня 2016, 11:41
grekus
Cubano у меня 7-ступка на светофорах и в пробках показует 1-передачу (это как ? ) может переводить на нейтраль ???
DSG-7 тип LZZ по вину
Re: Работа DSG
Додано: 02 вересня 2016, 12:01
Cubano
А яка ж потрібна передача на малій швидкості? Все нормально.
У мене 1 на драйві включається тільки при рушанні. На тому ж світлофорі.
А от в пробці, коли повзти, буде тільки друга передача, доки не зупиниться.
Я знаю, що в такому режимі повзання за рахунок пробуксовки. Тому, якщо тянучка довга, я коробку переводжу в С-режим, тоді на малій швидкості коробка включає і першу швидкість, і працює набагато адекватніше.
Нейтралка потрібна тільки для буксировкі. В інструкції написано, що тягати можна не далі, як 30 км. Не знаю, чого так, в моїй книжці на бензинових машинах були ще звичайні автоматичні коробки. Може перестраховувалися. Адже дсг по суті та ж сама механічна коробка, тільки з двома первинними валами і зчепленнями.
То нейтралку треба включати як можна рідше, саме на ній і убивається двохмасовий маховик. (за словами з офіційного сервіса)
Якщо хочеш економити, то на спусках і перед світлофорами просто відпускай педаль газа, двигун в цей час споживає 0,00 л/100км рухаючись накатом.
Ще, якщо на дальні дистанції їхати зі швидкістю 70-80 кмч, теж хороша економія буде.
Тобто при їзді за селектор вибору передач взагалі можна забути. Для цього і видумували автомат коробку.
Re: Работа DSG
Додано: 02 вересня 2016, 13:09
egorka71
Коробку ДСГ можно настроить компом. И все будет ок.
Добавлено 02 сен 2016, 13:20
У Серёги с Северодонецка спроси. Он себе в Киеве ставил Дсг. Вроде и компом ему настраивал Лёня Чип. Тут его многие знают. Просто несмогу темку его найти. Может сам проявится.
Добавлено 02 сен 2016, 19:49
egorka71 писав:Коробку ДСГ можно настроить компом. И все будет ок.
Добавлено 02 сен 2016, 13:20
У Серёги с Северодонецка спроси. Он себе в Киеве ставил Дсг. Вроде и компом ему настраивал Лёня Чип. Тут его многие знают. Просто несмогу темку его найти. Может сам проявится.
