VWbus.club

мож кому интересно !
http://www.vw-bus.ru/forum/viewtopic.ph ... sc&start=0

всем доброго времени суток!вот недавно создал ,тему теперь сам в ней и пишу!такая вот проблема!появился посторонний звук и вибрация на ходу!когда разгоняешся,все гут ,при выходе на постоянную скорость 120-130км/ч,отпускаешь немного педаль газа,не так чтоб совсем,чтоб тормозить двигателем,а наоборот когда обороты стабильны -2900 примерно!порявляется странный звук,отдает в педаль сцепления и немного по кузову!звук исходит из кпп!в районе сцепления,вроде как маховик будто не прикручен!че делать не знаю,щя последуют советы,разбери будет видно,есть ли еще светлые мысли?заранее благодарен!может маховик сдох ,может сцепление накрылось!кстате еще немного потдергивает при трогании!

Разбери и будет видно. Однозначно!

сенкаю вери мач за светлую мисль!

Какой пробег? Как включаются передачи? Попробуй на холостых, без нагрузки звук не пропадает?

Если там что то тарабанит то в любом случае снимать, лучше это сделать до того как... всё внутри расколбасит.

На выходных проверю как у меня , главное найти где до 130км/ч разогнаться .
В педаль сцепления у меня тоже есть отдача когда ее слегка утопить но при дальнейшем нажатии отдачи нету , притом на любых оборотах .
Обычно когда маховик дохнит выжимной подшибник шуметь начинает ,
нажмеш сцепление он шуметь перестает.
В обшем на www.vw-bus.ru все симптомы описаны , если у тебя симптомы другие то возможно подушка двигателя капут или колесо откручено (когда газуеш молчит а когда отпускаеш газ идет стук).

На рахунок подушки теж мисля. Але якщо на авто двухмасовий маховик то похоже всеж проблема у ньому!

Как всех достал гаситель крутильных колебаний двухмассового маховика...в конце концов они проблему решили на двиглах 111квт и 128квт увеличением массы маховика и увеличением его диаметра соответственно...
все таки бус и хотя класса легковушек но его собственный вес + загрузка не сосвсем легковые. Для долговечности конечно изначально напрашивалось двухдисковое сцепуха
но тогда наверное сервисы стояли бы без работы. Хорошо что хоть теперь знаем что трогание с визгом колес не есть хорошо для сцепления как и езда на малых оборотах на повышенных передачах. Надо все равно снимать смотреть
вскрытие покажет...
С уважением Гена.

alekst5
Проверил у себя правда на 110км/ч звуков посторонних нет.
Правда на оборотах выше 2000 когда сбрасываеш газ и резко нажимаеш на сципление идет короткий прокалбас двигателя.

Вопрос или ето у меня движок громче работает чем у 2.5 или ето все 1.9 так тарахтят ?

У меня была проблема вибрации и неприятного звука на холостых или внатяг. Кончилось заменой сцепления в сборе, по моему 2500 гр. Конструкция явно слаба для мощных, современных движков. Бус Т-5 2004 г. 77кВт.

фанат писав:У меня была проблема вибрации и неприятного звука на холостых или внатяг. Кончилось заменой сцепления в сборе, по моему 2500 гр. Конструкция явно слаба для мощных, современных движков. Бус Т-5 2004 г. 77кВт.

Всех нас 77кватников это ждет , у меня звук тоже появился но пока переодический , но пока 100% неуверен у меня вроде обгонная муфта дохнит (судя по симптомам) а она тоже дает шум и вибрацию .

Вообще то идея двухмассового маховика не немецкая а японская
по своей "дырявой" от старости памяти вспоминается что эта идея была воплощена
на мотоциклах Хонда на старых 2-х цилиндровых еще 80-х годов
Принцип этой идеи в том что там маховик был действительно двухмассовым...на холостых оборотах работала полная масса маховика а при необходимости резкого разгона-старта работала половина массы маховика для облегчения ускорения ...в зависимости от режима
эксплуатаци и нагрузок мотоцикл мог иметь и резкий быстрый старт разгон и быть "тяговитым" на подъемах и нагрузках...
Почему маховики Тешек называют двухмассовыми мне не понятно....понятно одно что благодаря обилию пружин он неплохо гасит крутильные колебания и только...
но есть ли изменяемость МАССЫ маховика и как оно работает мне пока не ведомо...
С ув.Гена.
PS: поэтому часто слово двухмассовый маховик на тэшках беру в кавычки...

Гена
демпферный маховик

Витя писав:Гена
демпферный маховик

Так оно и есть по факту но зачем его называют "двухмассовым" или это название
чисто дилетантское или для дилетантов? Спасибо за то что назвал вещь своим именем.
С ув.Гена.

Vig
Дело втом, что и на пяти горшковых тоже летит, так мне на СТО сказали. Говорят это от стиля езды. Не любит форсажа.

Гена писав:но зачем его называют "двухмассовым" или это название

Грубо говоря это два маховика на эластичном соединении, может из-за этого? Кстати, если я не ошибаюсь, то пальма первенства принадлежит все-таки немцам. а именно Мерседесу. Как и гидрокомпенсаторы.

Витя писав:

Гена писав:но зачем его называют "двухмассовым" или это название

Грубо говоря это два маховика на эластичном соединении, может из-за этого? Кстати, если я не ошибаюсь, то пальма первенства принадлежит все-таки немцам. а именно Мерседесу. Как и гидрокомпенсаторы.

Почти Витя это два маховика где роль эластичного соединения выполняют три десятка демферных пружин изогнутых особым способом но это не разъединяющиеся-соединяющиеся массы...увы масса постоянна...и какого хрена
этот концерн не пошел по пути Баварцев непонятно ведь рядная шестерка самый
сбалансированный движок в отношенни крутильных колебаний.
В этих маховиках пальма первенства за немцами ...с постоянной массой.
А у япошек масса изменяемая...есть же разница....
С ув.Гена.

собственно таак!сцепление на подходе!появилась альтернатива!думаю думу!цена вопроса 700 у,е за комплект(маховик+диск+корзина+болты)!
вроде недорого!что скажете!мое сцепление пока ездит!но чувствую одним местом шо ненадолго!
http://www.vladislav.ua/techfiles/4p.pdf

alekst5 катайся пока катается и к своему чувствительному месту прислушивайся но не слушай, короче на место надейся но сам не плошай