Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
T5YY писав:Зато теперь Вы будете знать сколько будет стоить желание сэкономить на качественной дизельке заливая в бак машины бадягу, а в двигатель масло, что подешевле
Да ладно, я бадягу в свою машину не лью, потому как запрвляюсь не на заправке и вижу что заливаю!
А может Вы поделитесь своим секретом... Как с помощью зрения человека определить качество слярки? Всем будет очень интересно
Не качестао солярки, а чистая она или нет. Чтоб ты знал для форсунки цетановое число (характеристика воспламеняемости дизельного топлива) не имеет никаго значения. Главное чтоб соляра била чистая, поетому я заливаю через сетку с канистри, но перед етим в канистру тоже заливаю через сетку. Поетому могу сказать что очень часто на сетке остаетса много мусора и грязи.
Batman, спасибо, за уделённое внимание 1. Меня погрешность счётчика не интересует (вернее это не главный вопрос); 2. Главный вопрос: приблуда (электронасос с фильтром, который при переливе топлива будет его заодно и фильтровать) Я покупаю солярку в канистры, потом переливаю в пластиковые бутыли (желательно 10 литровые). После того, как она отстоится дней 10 - через лейку с очень мелкой сеточкой заливаю в бак. При внешней чистоте солярки, заливаемой на заправке в канистры, в бутылях всё равно остаётся мелкодисперстный осадок чёрного цвета. Так это механическая очистка, а что там по химическому составу ? Кстати, недавно брал топливо на ОККО - был испуган внешним видом: чёрного (шиколадного) цвета, так ещё и пенится как со стиральным порошком.
