Смазка направляющих суппортов.Кто спрашивал?
Додано: 02 серпня 2009, 21:29
нашел статью про смазки суппортов.
"
Смазка суппортов
Проясним ситуацию, наконец. Итак, существует специальная импортная смазка для направляющих плавающей тормозной скобы. Производитель не важен. Как правило продается она в маленьких тюбиках или полиэтиленовых запаяных мешочках, в количестве как раз на две направляющей.
Что делать, если найти такую смазку не удается? Можно заложить то, что закладывают в направляющие отечественных автомобилей это - УНИОЛ -1. Или его близкие аналоги УНИОЛ-2, УНИОЛ-2М. Если увидете в продаже УНИОЛ-3, “развивать” мысль и пытатся применять ее не стоит - это смазка “немного” не для тормозных систем.
Но, если достать эти смазки не удалось тоже. Тогда можно попробовать поскать не менее редкую смазку АЛЮМОЛ. Особенно она хороша в северных районах страны и где обильно посыпают дороги солью.
Ну а если и этого нет, отечественная промышленность может предложить нам только Литол-24 и ШРУС-4. Однако, они не слишком подходят для решения проблем с суппортом. Ездить будет можно, но менять лучше каждый год.
Ну а если душа просит чего-то импортного, в красивых упаковках. Полистав каталоги промышленных и специальных автомобильных смазок можно наткнуться на что-то более-менее подходящее.
Ниже приведены некоторые из них.
Пластичная смазка BP Energrease SY2202, смазка Shell Retinax LX 2 - для северных районов, Shell Retinax LX 3 - для южных.
Chevron Delo Grease EP NLGI -1 для районов с умеренным климатом, Chevron Delo Grease EP NLGI -2 - для южных. Причем первая и последняя смазка подойдут лучше всего, но Chevron Delo Grease EP NLGI -2 нельзя использовать при температуре ниже -20oС, замерзнет.
В закючении хочется сказать о графитной смазке. Почему-то многие считают ее самой подходящей смазкой для напрвляющих. Увы, это не так, она не термостабильна, а мажут ей в основном только рессоры. Тем не менее “графитку” все-таки используют при сборке суппортов - для герметизации манжет и суппорта. Смазка от нагревания “застывает” а графит позволит в дальнейшем легко отсоединить резинку от металла. А если уж сильно хочется заложить что-нибудь “графитное” в направляющие, добавьте 1-2% порошка графита в Литол. Возможно на пару-тройку задиров будет меньше.
Но вообще, применять стандартные смазки при смазке суппорта не рекомендуется, как говорилось выше. Смазка должна быть химически стойкой, высокотемпературной и совместимой с рядом материалов. Скажу по своему опыту, далеко не все производители смазочных материалов имеют такие смазки в своем ассортименте. Основным мировым производителем специальных смазок для тормозных систем является компания Dow Corning производящая продукты под торговыми марками Dow Corning и Molykote. Хотите безотказной работы тормозной системы? Используйте смазочные материалы Molykote: они эффективны в работе, отвечают всем требованиям надежности и безопасности и просты в применении.
http://bearingz.ru/archives/314#more-314
"
Смазка суппортов
Проясним ситуацию, наконец. Итак, существует специальная импортная смазка для направляющих плавающей тормозной скобы. Производитель не важен. Как правило продается она в маленьких тюбиках или полиэтиленовых запаяных мешочках, в количестве как раз на две направляющей.
Что делать, если найти такую смазку не удается? Можно заложить то, что закладывают в направляющие отечественных автомобилей это - УНИОЛ -1. Или его близкие аналоги УНИОЛ-2, УНИОЛ-2М. Если увидете в продаже УНИОЛ-3, “развивать” мысль и пытатся применять ее не стоит - это смазка “немного” не для тормозных систем.
Но, если достать эти смазки не удалось тоже. Тогда можно попробовать поскать не менее редкую смазку АЛЮМОЛ. Особенно она хороша в северных районах страны и где обильно посыпают дороги солью.
Ну а если и этого нет, отечественная промышленность может предложить нам только Литол-24 и ШРУС-4. Однако, они не слишком подходят для решения проблем с суппортом. Ездить будет можно, но менять лучше каждый год.
Ну а если душа просит чего-то импортного, в красивых упаковках. Полистав каталоги промышленных и специальных автомобильных смазок можно наткнуться на что-то более-менее подходящее.
Ниже приведены некоторые из них.
Пластичная смазка BP Energrease SY2202, смазка Shell Retinax LX 2 - для северных районов, Shell Retinax LX 3 - для южных.
Chevron Delo Grease EP NLGI -1 для районов с умеренным климатом, Chevron Delo Grease EP NLGI -2 - для южных. Причем первая и последняя смазка подойдут лучше всего, но Chevron Delo Grease EP NLGI -2 нельзя использовать при температуре ниже -20oС, замерзнет.
В закючении хочется сказать о графитной смазке. Почему-то многие считают ее самой подходящей смазкой для напрвляющих. Увы, это не так, она не термостабильна, а мажут ей в основном только рессоры. Тем не менее “графитку” все-таки используют при сборке суппортов - для герметизации манжет и суппорта. Смазка от нагревания “застывает” а графит позволит в дальнейшем легко отсоединить резинку от металла. А если уж сильно хочется заложить что-нибудь “графитное” в направляющие, добавьте 1-2% порошка графита в Литол. Возможно на пару-тройку задиров будет меньше.
Но вообще, применять стандартные смазки при смазке суппорта не рекомендуется, как говорилось выше. Смазка должна быть химически стойкой, высокотемпературной и совместимой с рядом материалов. Скажу по своему опыту, далеко не все производители смазочных материалов имеют такие смазки в своем ассортименте. Основным мировым производителем специальных смазок для тормозных систем является компания Dow Corning производящая продукты под торговыми марками Dow Corning и Molykote. Хотите безотказной работы тормозной системы? Используйте смазочные материалы Molykote: они эффективны в работе, отвечают всем требованиям надежности и безопасности и просты в применении.
http://bearingz.ru/archives/314#more-314
если сразу намазал=подшипникам сносу НЕТ.
А они, собака, наа много дороже и в долларах.
