VWbus.club

Привет всем! VW T3. Подскажите, пожалуйста, куда копать. При повороте ключа зажигания, стартер не срабатывает, в этот момент 8 вольт на втягивающем (понятно, реле этого не хватае). Если с АКБ кинуть + на втягивающее машинка заводиться, после этого некоторое время и с ключа проходит. + С этим появилось: при выключенном зажигании все равно продолжают быть запитаны печка передняя и дворники. Грешу на замок. Ваши мысли, уважаемые?

Наличие контакта в не нужном месте. Взять прибор и проверь наличие КЗ.

Проверь контакты на клемах аккумулятора. Уменя один раз тоже такая ситуация была. купил новые клемы и все ок!

сними всю проводку зачисти все клеммы и проверь прибором, а то может быть провод в кожуре сгнил и плохой контакт!

AndyBack писав:Привет всем! VW T3. Подскажите, пожалуйста, куда копать. При повороте ключа зажигания, стартер не срабатывает, в этот момент 8 вольт на втягивающем (понятно, реле этого не хватае). Если с АКБ кинуть + на втягивающее машинка заводиться, после этого некоторое время и с ключа проходит. + С этим появилось: при выключенном зажигании все равно продолжают быть запитаны печка передняя и дворники. Грешу на замок. Ваши мысли, уважаемые?

У фольцов 80-х годов это недоработка , у них отсутствует реле стартера. тоесть плюс подается на втягиваюшее реле прям через контакты замка зажигания, которые современим подгорают,( у меня выплавились совсем, даже коротили) особенно сильно прогресирует при уставшем моторе, когда крутиш довольно долгло, замена контактной групы замка надолго не выличит проблему,рекомендую установку реле стартера. Реле должно быть минимум 30ампер.

Берёш провод идуший на втягиваюшее одеваеш на клему катушки реле 1, клему 2 садиш на массу. Потом берёш провод квадрата четыре, и пускаеш его на втягиваюшее с кламы акумуллятора + , только уже последовательно через контакты установленного реле, могу если надо схему нарисовать. Проблему выличиш надолго. Реле можно закрепить саморезом в раёне топливного фильтра на стенку, и проводжелательно использовать помягче.
Удачи в ремонте

Станислав писав:,рекомендую установку реле стартера.

Дешевле ,чем найти причину.И надежнее.

Станислав
Нарисуй схему, за ране с делаю и себе!

суть в чем... на замок зажигания приходит толстый плюсовой провод сечением 4 квадрата красного цвета., а уже при повороте ключа на "старт" он замыкается с красным но с жёлтой полоской который напрямую вкючает втягиваюше реле (такая круглая фигня на стартёре стоит) вот эта фигня и берёт какраз приличный ток.

берём этот красно-жёлтый провод снгимаем со втягиваюшего и одеваем на дополнительно устанавливаемое реле -питание катушки, другой конец катушки садим на массу, теперь при повороте ключа мы влючаем реле.
Потом берём хороший провод желательно 4 квадрата. не сильно жёсткий, и пускаем с плюсовой клемы акумуллятора через силовые кантакты реле на ту клему куда был одет красно-оранжевый.
На реле должна быть нарисована схемка где питание катушки, а где силовые контакты

Станислав
Большое спасиба

А шо може бути що на приборкі не горить зарядка акума і давления масла датчик і зарядка єсть (((

скорее всего загнулась одна маленькая деталька,кто называет транзистором,кто выпрямителем,кто микросхемой. крепится на задней стороне панели приборов. хотя если работает указатель уровня топлива и температуы то причину следует искать в другом месте

ZHORATT писав:А шо може бути що на приборкі не горить зарядка акума і давления масла датчик і зарядка єсть (((

А генератор зарядку дает?

AndyBack писав:Привет всем! VW T3. Подскажите, пожалуйста, куда копать. При повороте ключа зажигания, стартер не срабатывает, в этот момент 8 вольт на втягивающем (понятно, реле этого не хватае). Если с АКБ кинуть + на втягивающее машинка заводиться, после этого некоторое время и с ключа проходит. + С этим появилось: при выключенном зажигании все равно продолжают быть запитаны печка передняя и дворники. Грешу на замок. Ваши мысли, уважаемые?

Самый простой вариант проверки (по меньшей мере выявит где рыть), это замерять падение напряжения по двум парам точек:
1.аккумулятор-замок зажигания
2.Замок зажигания-клемма включения втягивющего реле (на нем же, ЕМНИП она маркируется "15")
а дальше по результатам измерения искать окисления, замыкания и тп.

Или если напряжение 8В уже после включения втягивающего, то это может быть или умирающий аккумулятор (проверяется после зарядки, нагрузочной вилкой), или КЗ в самом втягивающем реле или обмотках/якоре/щетках стартера (дефектация стартера в помощь )

Как-то так

Гена дає і всі транзистори і того подібні перевірені все працює а лампочки не горять : дальний свет , тускло горить зарядка хоть і вона є , і не горить давленія масла а все остальне робить (((

Добавлено 31 окт 2013, 23:15

Стартер тільки но зробив і гену тоже ще попробую акум поміняти ) я дивився по книжці там ще має бути розйом якийсь а його немає нігде )

Добавлено 31 окт 2013, 23:17

да ше як аватарку поставити ???

Не знаю чи ще актуально, але розповім. У мене була подібна ситуація, винуватий був стартер, а точніше масло в нього попало, або солідол (мабудь попередній власник таким чином хотів покращити його характеристики), тобто виглядало наступним чином : заводиш з аку напряму (на втягуюче), завівся, трошки попрацював, гасиш - заводиться з ключа, катаєшся по місті на невеликих обертах -все ок, проїдешся по трасі 100-200 км, заглушив, пройшло пів год - не заведеш, знов напряму з аку. Особливо дістало коли почало холодати. Симптоми були дуже подібні, перевірка проводки , заміна контактної групи в замку не допомогли. Стартер був живий, його лише вичистили.
P.S. не було чути як клацало втягуюче реле на стартері.

Привет ! подскажыте у меня такая фигня при заведенной машыне на клемах заряд показывает 14.2 а при включеных потребителях 13.9 а в салоне показывает 13.4в и на всех потребителях 13.4 а на клемах акамулятора 13.9 (масса надежная)
Вопрос имеет ли свойство терять напряжение провод с акамулятора идущий в салон?

Может . Провода тоже имеют сопротивление особенно по постоянному току . Поэтому на стартер и идёт толстый провод .
Со временем окисляются все контакты , соединения с корпусом , да и фишки к проводам присоединялись не пайкой , а обжимкой ... то же со временем окисляются места соединений . Да и длинна проводов играет роль .

я то провод нашел но на входе полказуе 14.2 на выходе того же провода 13.6 без нагрузки масса надежная вот и спрашываю

Добавлено 21 фев 2014, 20:48

я то провод нашел но на входе полказуе 14.2 на выходе того же провода 13.6 без нагрузки масса надежная вот и спрашываю