VWbus.club

Подскажите, сколько и в каких местах должны стоять датчики на масло и тосол на дизльном двигателе (Т3 дизель)? какие еще провода крепятся провода на двигатель, кроме разогрева свечей? а то как-то проводов меньше, чем котактов на двигателе

LeeMessiah
Много вариантов в зависимости от года выпуска и дрыга.Маслянных два.Один в ГБЦ другой на корпусе маслоприемника.
Температуры - торцевой выход ГБЦ, свечи и пр. боковой на ГБЦ.Вентиляторов на радиаторе.

а на ТНВД идет какой-то провод?

LeeMessiah
Клапан отсечки топлива?Тож не датчик!

У меня всего 4 провода тилипаются. На двигателе два датчика на масло (на торце ГБЦ, возле масляного фильтра) и два датчика на ОЖ (на торце ГБЦ (рядом с датчиком на масло), под проводом накала свечей) и еще на датчик уровня ОЖ есть контакты. Может на ОЖ и одного достаточно?

не помню куда какие провода цеплялись

Плюс должен быть провод на свечи (у меня отдельной кнопкой накал свечей) нипанятна куда пропал , один провод вкручивался рядом с минусовой клемой.

А вот на ТНВД (на клапан отсечки) никакой провод не шел

там проводки на пять минут всю перепресовать, может схемки поскидывать?

Провода с горем пополам растыкал по местам. Один на свечи, один на температуру тосола (лицевая сторона головки)+ на уровень в бачке с тосолом, один датчик масла (сбоку на головке), один на клапан отсечки. Остался "голый" датчик, там где масляный фильтр крепится!!! и один датчик на тосол без провода. Достаточно ли тех, которые есть?
ЗЫ.кто подскажет как выставить топливный насос правильно для первого запуска?

если можно, то и схемки не помешают

Добавлено 08 июн 2010, 21:41

на сколько принципиально отсутствие охладителя масла на нетурбированном двигателе?

LeeMessiah
Отсутствие охладителя лично меня никогда не беспокоило, на некоторых гольфах к примеру их не ставили.

Всем спасибо! Сегодня уже завелся

Коллеги, подскажите в таком вопросе-в книге 2 датчика масла(на корпусе фильтра),а у меня стоит один в торце гбц.Хочу поставить тройник и вывести отдельно к торпеде монометр(правда длина трубки большая).На москвиче все работает уже 20 лет,тут я думаю будет тоже нормально? кто-нибудь так ставил? Спасибо.

Че то все я первый попадаюсь тебе на ответ.

Боня писав:Коллеги, подскажите в таком вопросе-в книге 2 датчика масла(на корпусе фильтра),а у меня стоит один в торце гбц.

Датчика должно быть два. 1 на фильтре. 2 на торце ГБЦ
Если на 1 не одеть проводочек, то разницы так просто и не заметишь. Я может ошибаюсь, пусть поправят наши Гуру, но именно датчик 1 и вывод W на генераторе делают "БЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗ", когда пропадает давление на ходу. Сам слышал

Andriy_O писав:Че то все я первый попадаюсь тебе на ответ.

Боня писав:Коллеги, подскажите в таком вопросе-в книге 2 датчика масла(на корпусе фильтра),а у меня стоит один в торце гбц.

Датчика должно быть два. 1 на фильтре. 2 на торце ГБЦ
Если на 1 не одеть проводочек, то разницы так просто и не заметишь. Я может ошибаюсь, пусть поправят наши Гуру, но именно датчик 1 и вывод W на генераторе делают "БЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗ", когда пропадает давление на ходу. Сам слышал

Перещупал весь дрыгун,а датчик-один в головке гбц.Корпус фильтра- чистое литьё даже намёка на резьбу нет

значит меняй кронштейн масляного фильтра

LeeMessiah писав:значит меняй кронштейн масляного фильтра

Зачем?-есть ли обоснование для замены кронштейна-неизвестно сколько работал так двигатель.На моих глазах полгода.Спасибо.

Боня! А может ты жигулевский датчик и манометр поставь? И на фига он вообще там нужен? К чему этот гемор, немцы вроде не зря его туда не лепили?

ramzes писав:Боня! А может ты жигулевский датчик и манометр поставь? И на фига он вообще там нужен? К чему этот гемор, немцы вроде не зря его туда не лепили?

Может и не зря,но за 24 года на грузовых и тракторах-как-то привык оценивать давление масла и заряд АКБ в реальном значении,а не догадайся мол чего-там, по выключению лампочек.А на москалике никакого геморою небыло.Просто москвич у меня 20 лет,а т3 только взял.Спасибо.

Может немцы чего-то недодумали,а наши вовремя не подсказали.

Боня писав:Может немцы чего-то недодумали,а наши вовремя не подсказали.

Боня, я же тебе говорил, что слышал Бззззз на ходу. У меня масляный насос стоял , а когда в поворот заходишь уровень меняется и давление пропадает или падает. На стрелочном ты бы ( да и я бы) этого не заметил ведь смотреть нуна в другую сторону. т.е. пропускать авто, а тута Бззззз. Я кидаю газ, только ногу на тормоз, гляжу горит лампочка масла и тухнет сразу вместе с Бззз. Остановился подергал прявадочки на датчиках, все на месте, поехал дальше. Потом ситуация повторилась прямо на том же перекрестке, после чего я поменял насос, все как кот языком слизал.
А теперь скажи, ты всегда на стрелочки смотришь? А теперь еще один вопрос, а ты уверен, что стрелочки правильно показывают?
Я думаю тебе будет достаточно раз в пол года померить давление, а все остальное время следить за лампочками.

А теперь скажи, ты всегда на стрелочки смотришь? А теперь еще один вопрос, а ты уверен, что стрелочки правильно показывают?
Я думаю тебе будет достаточно раз в пол года померить давление, а все остальное время следить за лампочками. [/quote]

Я автоматически очень часто поглядываю на монометр(один раз масло-таки удрало).Но я ведь писал,что на выходе ставится тройник и лампочки остаются совместно с монометром.Если будет бэкать-будет слышно и видно.Монометр для контроля давления масла двигла на разных оборотах и разной скорости.Ради эксперимента я менял монометры-в совдеповских расхождение очень маленькое,а вот в КИТАЙСКИХ-даже говорить страшно-от 0,5 до 2х атмосфер.

Я автоматически очень часто поглядываю на монометр(один раз масло-таки удрало).Но я ведь писал,что на выходе ставится тройник и лампочки остаются совместно с монометром.Если будет бэкать-будет слышно и видно.Монометр для контроля давления масла двигла на разных оборотах и разной скорости.Ради эксперимента я менял монометры-в совдеповских расхождение очень маленькое,а вот в КИТАЙСКИХ-даже говорить страшно-от 0,5 до 2х атмосфер.

Я вот на амперметр тоже поглядываю, но масло - это совсем другое.
Манометр будет механический? Если да, то с точностью согласен, но только в теплое время года, да и где столько трубки найти? А если электрический - то с точностью показаний не согласен. Вступает в силу разговор из ветки о щитке приборов - стабилизатор нужен на стрелочный прибор(если он действительно правильно показывает), а может и на датчик(зависит от включения последнего).

Манометр будет механический? Если да, то с точностью согласен, но только в теплое время года, да и где столько трубки найти? А если электрический - то с точностью показаний не согласен. Вступает в силу разговор из ветки о щитке приборов - стабилизатор нужен на стрелочный прибор(если он действительно правильно показывает), а может и на датчик(зависит от включения последнего).[/quote]

Монометр -ТОЛЬКО механический.Стрелочный прибор-тоже фуфло,расхождение сразу видно. Зимой и летом разницы не видел,если маслопровод не забит полностью льдом.На москале 2 штуцера,хомуты и 1,5м бензомаслостойкого шланга.Здесь можно пустить медную трубку под днищем,а можно и шлангом.Только если трубкой,то возле двигла обязательно мягкое соединение,да и возле монометра можно-удобнее соединять.Если цельным шлангом-желательно шланг хорошего качества.