VWbus.club

как выгнать воздух из радиатора? со стороны пассажира на радиаторе сверху стоит болт головка на 13. его крутишь он проворачивается на месте и не поднимается и не опускается. просверлить дырочку для спуска воздуха и заглушить ее винтом? а в каком месте?

На радиаторе со стороны водителя должен стоять специальный штуцер для спуска воздуха.Если его нету,тогда уже каждый по-своему прокачивает.А вообще,при нормальных раскладах,ничего стравливать не надо.Залил тасол,прогрел,пока не откроется термостат и все циркулирует.Главное,чтобы крышка расширительного бачка была герметичной и держала давление.В противном случае,прокачивай не прокачивай,циркуляции не будет

grupper писав:На радиаторе со стороны водителя должен стоять специальный штуцер для спуска воздуха.Если его нету,тогда уже каждый по-своему прокачивает.А вообще,при нормальных раскладах,ничего стравливать не надо.Залил тасол,прогрел,пока не откроется термостат и все циркулирует.Главное,чтобы крышка расширительного бачка была герметичной и держала давление.В противном случае,прокачивай не прокачивай,циркуляции не будет

Ерунда!Развоздушивать радиатор надо!Без этого толка не будет. По хорошему нужно снять радиатор(это довольно просто,крепится в трех точках) извлечь болт и нарезать резьбу следующего размера т.е. на М10 ,был болтик на 13 будет на 17 и всего делов. нарезать легко-в том месте бронза.

grupper писав:На радиаторе со стороны водителя должен стоять специальный штуцер для спуска воздуха.Если его нету,тогда уже каждый по-своему прокачивает.А вообще,при нормальных раскладах,ничего стравливать не надо.Залил тасол,прогрел,пока не откроется термостат и все циркулирует.Главное,чтобы крышка расширительного бачка была герметичной и держала давление.В противном случае,прокачивай не прокачивай,циркуляции не будет

довелось менять датчик температуры на термостате, вылил около трех литров охлаждающей жидкости в подставленную емкость, поставил другой датчик закрыл, добавил в бачок жидкость, сколько вылил завел с открытой крышкой ,наблюдал как выходил воздух в бачок, открутил на термостате кран, погрел поработал двигателем, на термостате не вытекло ни капле, значит по идее ни чего не развоздушил. Поехал на стоянку температура как обычно, стрелка или на лампочке или чуть выше, приехал на стоянку. верний патрубок из радиатора холодный. На другой день проехал 50 км. верхний патрубок стал горячий, похоже все в порядке. Проверяю крышку бачка насосом на герметичность, она пропускает в обе стороны, воздух, или там клапан стоит на жидкость и жидкость не пропустит?

Клапан на крышке держит воздух.И могу сказать такое,чем больше давление,тем выше температура кипения.Конечно, в бачке особо большого давления нет,насосом качать это лишнее.

ясно, держит воздух, сегодня нашел в экзисте крышку бачка, списал номер пошел в автомагазин напротив дома где живу и заказал, завтра привезут.

После того как порвало патрубок системы охлаждения теперь после замены патрубка и заливки воды в систему моргает лампочка уровня охлаждающей жидкости, а расшырительний бачок полний в чем причина ?

Может моргать потому-чтовода а не антифриз, проводимость разная.

berlin писав:Может моргать потому-чтовода а не антифриз, проводимость разная.

перед тем как порвало патрубок примерно недели три ездил спокойно все было в норме
Сняв радиатор обнаружыл внутри штото похожее на песок, пробывал вымыть против течения не помогло

должно быть два расширительных бачка, и тогда ничего рвать не будет, клапан на основном бачке скидывает лишнюю ОЖ в процессе нагрева в другой, поменьше...
а если наглухо закупорено, то конечно рванет
П.С. нагрей ведро воды до 90 градусов - как минимум пол литра лишней будет

Хто знает сколько входит тосола в основной радиатор ? Уменя влезло примерно 2,5 литра....

Я вообще шлангами вывел заливной бачок (тот что за АКБ) в салон,выше уровня печки(расширительный выкинул вообще).Все проблемы отпали,причем ипался до этого каждую зиму при смене тосола.Сейчас,уже год как не смотрю на уровень охлаждающей жидкости,ориентируюсь только по приборке.

а что если бачок выше печки он выдавливает воздух из системы? и из радиатора?, у меня похоже пробка на расширительном бачке, негерметична, а менять ее на новую почему то не спешу, если пробка не поджимает ОЖ давлением чем это характерно, пару раз менял атчик сливалось жидкость , я заливал сколько выливалось и еще добавлял, такое впечатление что воздух сам их системы выходит, стоит только поездить, сначала обратный шланг к радиатору холодный а потом и он становится горячий., не пробка ли с дыркой в бачке выпускает лишний воздух?

Serg1969 писав:а что если бачок выше печки он выдавливает воздух из системы? и из радиатора?, у меня похоже пробка на расширительном бачке, негерметична, а менять ее на новую почему то не спешу, если пробка не поджимает ОЖ давлением чем это характерно, пару раз менял атчик сливалось жидкость , я заливал сколько выливалось и еще добавлял, такое впечатление что воздух сам их системы выходит, стоит только поездить, сначала обратный шланг к радиатору холодный а потом и он становится горячий., не пробка ли с дыркой в бачке выпускает лишний воздух?

Блин че за вопросы,как может выдавливать бачек ,,выдавливает помпа.А за счет поднятого заливного бачка, воздух в любом случае доберется к нему.

ну вот похоже других вопросов больше и не было...... после такого ответа!

белий писав:Хто знает сколько входит тосола в основной радиатор ? Уменя влезло примерно 2,5 литра....

2.5 это очень мало!!! забит радиатор, неси к радиаторщикам, пусть чистят.

белий писав:

berlin писав:Может моргать потому-чтовода а не антифриз, проводимость разная.

перед тем как порвало патрубок примерно недели три ездил спокойно все было в норме
Сняв радиатор обнаружыл внутри штото похожее на песок, пробывал вымыть против течения не помогло

а чего ж оно патрубки порвало? наверное клапан в крышке осн. расширительного бачка? путём нехитрых манипуляций отвёрткой выковыряй его куда подальше

grupper писав:На радиаторе со стороны водителя должен стоять специальный штуцер для спуска воздуха.Если его нету,тогда уже каждый по-своему прокачивает.А вообще,при нормальных раскладах,ничего стравливать не надо.Залил тасол,прогрел,пока не откроется термостат и все циркулирует.Главное,чтобы крышка расширительного бачка была герметичной и держала давление.В противном случае,прокачивай не прокачивай,циркуляции не будет

не со стороны водителя, а со стороны пассажира. и крышка не должна быть герметичной. она свободно должна пропускать (назовём их излишки) ОЖ в 2й бачок. как в системе отопления в доме, например

Всем привет! может кто знает почему или уже устранял. Сегодня посмотрел корпус запасного б/у термостата, на предмет выяснить почему у меня не стравливается воздух когда открываю на термостате клапан спуска воздуха. и обнаружил что на б/у термостате резиновая трубочка обратки охлаждающей жидкости забита, и куда трубочка надевается на термостат тоже забился. Открываю свой двиг - таже ситуация. Поменял трубочку, прочистил на термостате. Все собрал включил. пока ничего не изменилось., прокачки не происходит открываю клапан на термостате , ничего не выходит из него, что то еще.

Serg1969 писав:корпус запасного б/у термостата,

Фефицит однако. Проблемы то вообще какие?

У меня вобще прикол( Стоит новый радик,почищена печка,доставил дополнительную в салон.Поставил клапана от мерседеса,место КРАНИКА грёба.....го)))
Еду в городе всё работает норм,только на трасу-сразу печка пропадает,и так было месяц...... Что я делаю,покупаю тройник от стиралки))) ставлю его прям возле печки под торпедой и что я вижу..........

Мотор включон,прогрет,открываю кран стиралки (надел тонкую прозрачную трубку) ОЖ выходит норм,только даю газку, сразу струя меньше и меньше ещо газку почти не бежит.на холостых нормально,на оборотах беда... Что это может быть??

интересно. покажешь?