VWbus.club

Ребята уже кучу всего сделал, все что описывали и не только здесь, но симптомы того, что нет вообще циркуляции ОЖ: снял патрубок обратки печки и с него жидкость почти не подается... ВОПРОС: а может быть, что крыльчатка не в ту сторону крутится, может ремень не правильно стоит. Ремень натянут по кругу: коленвал-генератор-помпа, тоесть помпа крутится также как и вал, может к помпе ремень тыльной стороной попробовать? Двигатель 1,8 моник модели ААМ. Помпу снимал: крыльчатка в норме, термостат проверяли: работает. Патрубки печки сначала после замены ОЖ были нагретыми, но потом стали холодными. Патрубки подачи иобратка радиатора горячие только возле двигателя…Куда должен подсоединяться патрубок обратки печки?

Transporterovich писав:Ребята уже кучу всего сделал, все что описывали и не только здесь, но симптомы того, что нет вообще циркуляции ОЖ: снял патрубок обратки печки и с него жидкость почти не подается... ВОПРОС: а может быть, что крыльчатка не в ту сторону крутится, может ремень не правильно стоит. Ремень натянут по кругу: коленвал-генератор-помпа, тоесть помпа крутится также как и вал, может к помпе ремень тыльной стороной попробовать? Двигатель 1,8 моник модели ААМ. Помпу снимал: крыльчатка в норме, термостат проверяли: работает. Патрубки печки сначала после замены ОЖ были нагретыми, но потом стали холодными. Патрубки подачи иобратка радиатора горячие только возле двигателя…Куда должен подсоединяться патрубок обратки печки?

Чем бесконечно темы с одним и тем же вопросом создавать,вам наверное намного проще будет на пассат-форуме схему привода помпы глянуть и не морочится

Куда должен подсоединяться патрубок обратки печки?

http://vwts.ru/
поищи здесь.

а правильнее всего позвонить Роме (рамзесу) и получить консультацию. гарнитуру в ухо , голову в моторній отсек и звонить.

Transporterovich писав:Ребята уже кучу всего сделал,

А зачем?Воспроизведи цепочку событий.

У меня на т4 двигатель 1х мастера всандалили ремень неправильно, тоже не грело пока не залез я сам в букварь с картинками, помпа в другую сторону крутилась.

evrobus писав:

Transporterovich писав:Ребята уже кучу всего сделал,

А зачем?Воспроизведи цепочку событий.

В системе была вода и не стоял термостат: температурная стрелка еле отходила от начала шкалы. Поставил термостат, залил тосол. Пробовал развоздушить систему по Вашим советам на форуме, но из верхнего отверстия в радиаторе жидкость не выгоняет(только когда развернул машину мордой вниз - потек тосол). Патрубки подачи на радиатор и печку горячие только возле двигателя. Вчера прочитал несколько советов поменять патрубки на радиаторе местами, как у дизеля. Итог - патрубок обратки радиатора тоже нагрелся возле двигателя, а дальше оба патрубка холодные. Снял патрубок обратки печки, завел и дал обороты - немного ОЖ вытекло и больше не течет.

Может у тебя радиатор печки забит? Ты сними патрубок подачи и глянь какое давление ОЖ идет с него. Вообще подача подсоединяется в нижнюю трубку, а обратка в верхнюю.

Меня это все парило,пока не поставил дополнительный электронасос в обратку печки.Все....,уже несколько лет все проблемы с утренним размораживанием лобового стекла отпали,ну и в салоне жарко.

бачок не родной. это рас
там где должна быть подача ОЖ, подсоединена обратка в бачок. это двас
дополнительного бачка нету, это трис
обратка в бачок закольцована ещё с каким-то патрубком нипанятна каким. эт четыре.
фото Вашего авто нашёл на риа. в таких случаях чтобы разбираться было легче, и гадать не приходилось, скидывайте фото в тему. и дело пойдёт быстрее

Так должны быть шланги в моторном отсеке.
Лучше всего попросить открыть мот. отсек, на рабочем авто. с мотором 1,6Д. И скопировать всё оттуда.

дополнительного бачка нету...скидывайте фото в тему. и дело пойдёт быстрее

Фотография сделана, как иолько пригнал буса, еще до установки термостата и заливки тосола.
Сейчас патрубок 1, что подсоединялся к среднему выходу с помпы заглушен, а к помпе вместо

него подсоединен патрубок обратки печки. Дополнительный расширительный бачек присутствует на

своем штатном месте, только патрубок с расширителя подключен к нему напрямую без клапана.

Верхний патрубок основного расширительного бачка 2 был подсоединен в обратку основного

радиатора перед термостатом перед помпой, сейчас его заглушил. Я так понимаю, что нужно

вместо него подключить тонкий патрубок из толстого патрубка подачи на основной радиатор, а

нижний с расширительного бачка черех тройник к среднему входу на помпе. Сегодня поменял

местами патрубки на основном радиаторе, как советовали и попробовал завести . Непного

прогрев дал обороты и патрубки печки стали теплыми, но машина начала опять грется. Думаю,

что по патрубках уже все правильно?

может с датчиками какая-то беда?
или вода в системе закипает?
то что показывает прибор это не всегда правда