VWbus.club

Двигатель CS - 1.6 дизель без турбины. Изначально на моторе идет голова без гидрокомпенсаторов.
Так понимаю - это слабое место этих моторов. Головки после ремонта хватило на 30 тыс. км., а потом снова менял клапана, направляющие...
Взял вторую голову - лопнула, гонит ОГ в ОЖ...
Интересует такой вопрос, можно ли без переделок с какого другого мотора поставить голову?

P.S.Также интересует практическая сторона эксплуатации обычных и гидрокомпенсаторных голов, есть разница?

@rchi писав:Двигатель CS - 1.6 дизель без турбины. Изначально на моторе идет голова без гидрокомпенсаторов.
Интересует такой вопрос, можно ли без переделок с какого другого мотора поставить голову?

@rchi,голова підійде з двигла 1.6d / 1.6td любої моделі VW ...якщо знайдеш гідрокомпенсаторну, то під твій блок на голові треба глушити додатковий канал для зливу масла.

а на 1.9 голова другая?

На 1.9 помоему выпускной клапан больше. Ставь с мотора 1.6 с гидриками. Слисной масляный канал глушится, прокладка остаётся родная (без компенсатрная) себе поставил и незнаю проблем.
А погему ГБЦ хватает на 30 тыс.??? у меня на шайбах была. раз отрементировал, и 200 тыс. км пробежала, забуксовал с прицепом в посадке. а вентилятор не работал, закипитил, лопнула, а так бы ешё ходила и ходила, снял направляюшие и клапана отличные. Наверное то тебе так ремантировали головку небойсь клапана ставили от "восьмёрки" Я свою вон заворить хочу, пусть про запас будет. Я знаю фирму в Днепропетровске по ремонту головок.

не пойму почему хватает на 30 тыс., странным образом изнашиваются клапана выпускные и естественно направляющие. всё ставилось родное, никакого колхоза. мотор чистый и в порядке, масло меняется регулярно на 8-9 тысячах, лью только полусинтетику... не перегреваю, постоянно слежу за температурой...
а можно по-подробнее что и как придётся глушить на гидрокомпенсаторной голове?

Есть (например) ещё две причины (очень важные ) , для быстрого износа направляек. 1. Это сам материал втулок. 2. Это повышенный люфт гидриков (или стаканчиков-толкателей) в отверстиях ГБЦ.

Всем внимание! Головы у всех разные! 1,6 -1,7- 1,9 с компенсаторами и без них, любые женитьбы заканчиваются лишней тратой денег! Всё должно быть родное, это щас будет дешевле не от родного, а на днях выльется в копеечку но уже с родными запчастями! А иногда и с заменой целого узла(мотор и т.д. и т.п.)

ramzes обоснуй пожалуйста, лично мне будет очень интересно, и другим познавательно.

Vadym
Что конкретно обосновать? Я и так подробно написал, ещё более подробно это долго. Определённые блоки идут с определённой головой, по всем есть заводские спецификации. Ненужно женить голову от 1,7 с блоком 1,9 и наоборот, не все такие головы и блоки можна поженить, но есть исключения. Об этом можно долго рассказывать и доказывать, но из практики знаю, что все детали должны быть правильные- так как с завода.

ramzes писав:Vadym
Что конкретно обосновать? Я и так подробно написал, ещё более подробно это долго. Определённые блоки идут с определённой головой, по всем есть заводские спецификации. Ненужно женить голову от 1,7 с блоком 1,9 и наоборот, не все такие головы и блоки можна поженить, но есть исключения. Об этом можно долго рассказывать и доказывать, но из практики знаю, что все детали должны быть правильные- так как с завода.

Ну с этим согласен, я тоже считаю что раз мотор 1.6, то должна и ГБЦ быть от 1.6, а не 1.7 или 1.9
Рома а что ты думаеш о установке компенсаторной ГБЦ вместо шайбовой?

Добавлено 08/03/12, 17:04

Вот две фотографии ГБЦ...
Верхняя компенсаторная, обратс внимание имеется отлив, с дополнительным сливным масляным каналом, я его зарисовал красным, вот этот канал при установке на безкомпенсаторный блок необходимо заглушить,так как он поподает на тосольный канал, все глушат по разному, я вытачил у токаря алюминивую пробку с припуском, нагрел головку, пробку охладил и забил, потом шлифонул головку, можно ешё её для надёжности сделать резьбовую.
А на нижнем фото обыкновенная шайбовая ГБЦ. При установке гомпенсаторной головки вместо шайбовой нужно испольховать родную- без шайбовую прокладку


Пробег на компенсаторной ГБЦ установленной на безкомпенсаторном блоке более 100тыс.км. и не жалуюсь

а что плохого может быть в голове 1,9 на моторе 1,6. Вроде отличаются только размерами впускных клапанов. Выпускные такие же, а впуск больше - наполнение лучше - чуть больше топлива дать можно. Разве не так?

@rchi
Попробуй, потом нам расскажешь, как было.

Роман, откуда столько желчи? Наступал на эти грабли - поделись опытом.

@rchi
Купи две прокладки ГБЦ, одна 1.6, а вторая для 1.9 и поймёшь. Это во первых. А во вторых для непонятливых, нечего писать чушь, а тем более про мою желчь! И в третьих читай внимательно, что написано выше и не наступишь на грабли.

ramzes , ну женил я мотор 1.7 с головкой 1.6 разницы не вижу уже 3 года, прошел 40 тыщь . 1.7, мотор расточеный 1.6 до последнего размера и в ГБЦ выпускные окна больше, а если учесть что мой мотор уже гильзован и расточен под второй ремонт 1.6 так вообще голова как родная легла.

Добавлено 12/04/12, 21:02

Станислав, если не трудно поделись инфой по фирме в Днепре , у нас через посредников в два раза дороже ремонт выходит хотелось бы на прямую выйти ,Днепр не далеко , знаю только , что на ЮжМаше делают. Заранее спасибо.

найду координаты выложу

Станислав, спасибо , я думаю это не одному мне интересно.

yurcher6
А почему ты не захотел поженить мотор 1.6 или 1.7 с головой от 1.9?

yurcher6 писав:1.7, мотор расточеный 1.6 до последнего размера

И где это на 1,6 последний ремонт 79,51??? Путаем чегой-то?

За головку 1.9 сказать нечего, хотя думаю о покупке, женил не от того что захотелось , а от того на тот момент не мог найти голову на 1.7 , а на 1.6 их как грязи.