VWbus.club

добрый вечер всем! хочу заменить свой оппозит 1.9 на бензиновый рядник,что посоветуют бусоводы из бюджетных моторов и что для этого нужно покупать,кроме двигателя? в какую сумму примерно это выльется?

вова писав:что посоветуют бусоводы из бюджетных моторов

А эт кому и что нравится , и какой бюджет .
Как по мне то москвич катит. И дешево и сердито .

вова писав:добрый вечер всем! хочу заменить свой оппозит 1.9 на бензиновый рядник,что посоветуют бусоводы из бюджетных моторов и что для этого нужно покупать,кроме двигателя? в какую сумму примерно это выльется?

Если из VW групы то дриг-300-350УО+от 450УО и дальше если ложить как дизель

хрен его знает во что это выльется. считай сам-двигло от ауди 80-100 объем 1,8-2л; дизельные крепления (дуги)-2шт ;лапы и подушки по 2шт; поддон на двиг от дизеля (родной придется снять) ; колокол на коробку от дизеля; стартер дизельный; переходник под карбюратор (чертеж придется делать самому и отдавать токарям);выхлопную систему придется лепить по месту ну и мелочи вроде патрубков системы охлаждения что тоже придется лапить по месту в зависимости от того какой двиг поставишь

я так понимаю,что за эти деньги можно откапиталить свой мотор? и ничего не переделывать т.е.оставить генератор,стартер и т.д.

оппозиты чинятся непросто. если найдешь спеца-считай повезло, да и сам родной оппозит (если удастся качественно отремонтировать) лучше рядника-как никак немцы рассчитывали всю конструкцию а не вася в гараже

вова
Можешь перезвонить мне и я разложу все плюсы, и минусы. А ты сам прикинешь чего ты хочешь.

ramzes, какой не родной 2.0 двигатель станет без переходной плиты?

без переходной станет любой из ваговских 90хх годов только надо дизельный колокол на кпп и всю навеску от дизеля

самый лучший вариант из 2.0 это абф 16 в или агг 8 в у них уже идет распределеный впрыск

Ставь дуги под лапы и колокол от дизельной КПП, а дальше что душе угодно, если бензин то ставь 2Е. он сейчас помоему не дорогой, а я бы дизеля ставил AAZ

а выйдет приблизительно вот во что:
колокол - 100-150 уе
маховик - 100-150 уе
поддон -100-150 уе
стартер, лапы двигателя - как договоришся
Дуги от двигателя дизельного - тоже надо найти... + стоимость самого двигателя, в общем это удовольствие не из дешевых. Я через это уже прошел, но поставил себе дизель. И я хочу сказать, что это того стоит. Потому что возится с опозитом - это сплошной гимор и головняк - это моё мнение

Ярослав Ильич
Поменяй в подписи мотор, у тебя уже другой

ramzes писав:Поменяй в подписи мотор, у тебя уже другой

ОК! но я на нём ещё не выезжал. Вот когда выеду, протестирую его - так сразу же и в подписи исправлю

turbomeka писав:оппозиты чинятся непросто.

Всегда было интересно - а что-же такого сложного в оппозите по сравнению с рядником. чинятся абсолютно одинаково, разборка-дефектовка-ремонт-сборка. я свой воздушник 1.6 без каких либо сложностей сделал. только из книжки размеры все смотрел.

спроси у спецов. я долго ломал голову почему они говорят что лучше починить 3 дизеля чем один оппозит пока не прочитал на сайте VW что во время сборки нужно контролировать положение семнадцати точек. что это за точки я не знаю, чукча не ремонтник,чукча ездун, но цифра 17 меня впечатлила

мой знакомый,не механик,делал двиг. сам,говорил ничего сложного ,делал 2 приспособления,одно из проволоки согнул,другое тоже простое,из подручных средств,так что кому как...

голь конечно на выдумки хитра но когда мне приспичело сделать 1,9DG то ни один маханик не взялся ,в том числе и прославленые на форуме(скажу сразу что искал в пределах донецкой области), было одно крутое СТО-базар ведут исключительно в баксах-те сказали что сделать можем но без гарантии,отказался конечно,нахрен мне такая работа.если у Вас получится буду только рад за вас

После ремонта на гаражах двигатель работает но потьок задний сальник коленвала....
Щас подумиваю про дизель от пасата или гольфа

белий писав:После ремонта на гаражах двигатель работает но потьок задний сальник коленвала....
Щас подумиваю про дизель от пасата или гольфа

на каком моторе остановился?

Да нет там ничего сложного,достаточно один раз попробовать и делать всё на совесть.Кроме того,нужны нормальные запчасти и грамотный шлифовщик,и будет Вам счастье!