VWbus.club

всем привет подскажите как оптимальней со стыковать бензин коробку с субаро двигателем готовый колокол из сша отпадает есле есть сбрости ссылки

Без готового колокола всё сложно. Для начала надо переходную плиту(план-шайбу), но это пол беды.Дальше вырисовывается спец.маховик, компенсирующий своим вылетом ту самую плиту.В конечном итоге получается одно на одно. В результате оказывается, что проще таки заказать готовый переходной колокол и иметь субаровский мотор в комплекте со стоковым маховиком и сцеплением всборе....Есть ещё один вариант--взять мотор субару вместе с переднеприводной кпп и сделать на заказ обратную гл. пару

Не надо Ни какой спец маховик!!! Берёшь родной маховик VW и делаешь между ним и коленом движка Субару вставку на толшину плиты. После этого на координате пересверливаешь маховик под установку на субаровский движок и в маховик делаеш направляющий подшипник для первичного вала. После этого надо колено с маховиком отбалансировать. В итоге остаётся всё родное кроме мотора. Я у себя так сделал и проехал уже больше 80 тысячь. Всё это конечно надо с начала вымерить и потом ваять!

SYNCROвод писав:Есть ещё один вариант--взять мотор субару вместе с переднеприводной кпп и сделать на заказ обратную гл. пару

а так уже кто-то делал? или это просто теоретически? и сколько это примерно стоит?

SYNCROвод писав:.Есть ещё один вариант--взять мотор субару вместе с переднеприводной кпп и сделать на заказ обратную гл. пару

Типа дешевле????

jazz писав: После этого надо колено с маховиком отбалансировать.

Двигло разобрать,отбалансировать?Тоже не бюджетно.
Может проще идти по проторенным путям?

спасибо бусоездоки за помощь на недели будет двигатель ej25 слажу рядом коробку двигатель по месту буду думать и смотреть если есть еще какие то варианты пишете конечно

Добавлено 15 мар 2011, 09:38

jazz писав:Не надо Ни какой спец маховик!!! Берёшь родной маховик VW и делаешь между ним и коленом движка Субару вставку на толшину плиты. После этого на координате пересверливаешь маховик под установку на субаровский движок и в маховик делаеш направляющий подшипник для первичного вала. После этого надо колено с маховиком отбалансировать. В итоге остаётся всё родное кроме мотора. Я у себя так сделал и проехал уже больше 80 тысячь. Всё это конечно надо с начала вымерить и потом ваять!

двигатель очень малодой 2008 года желание его вскрывать нет у меня такое закоренелое мнение есле механизм работает хорошо нех туда лезть а вобшем вариант для движка с кап ремонтом годится

Добавлено 15 мар 2011, 09:46

SYNCROвод писав:Без готового колокола всё сложно. Для начала надо переходную плиту(план-шайбу), но это пол беды.Дальше вырисовывается спец.маховик, компенсирующий своим вылетом ту самую плиту.В конечном итоге получается одно на одно. В результате оказывается, что проще таки заказать готовый переходной колокол и иметь субаровский мотор в комплекте со стоковым маховиком и сцеплением всборе....Есть ещё один вариант--взять мотор субару вместе с переднеприводной кпп и сделать на заказ обратную гл. пару

колокол тянет 650баксов ну как бы это самый последний вариант в коробку лезть ну кто у нас сделает такую пару лучше японцев есле есть хотя бы фото планшайб сбросите можно и самому додумать зачем велосипед изобретать спасибо за ранние

[

jazz писав: После этого надо колено с маховиком отбалансировать.

Двигло разобрать,отбалансировать?Тоже не бюджетно.
Может проще идти по проторенным путям? [/quote]

По проторенным путям Это новый колокол и спец маховик? Так всё равно надо с новым маховиком балансировать! А в моём варианте хоть коробку не трогаешь! А она вроде как сложный агрегат!!! И её точно лучше лишний раз не трогать! Я повторяюсь, Я У себя так сделал и всё ГУД!!!

Есть кое-что:

почетно респект обязательно свои действия и результат выложу на фото

Стесняюсь спросить---а суби 2.5 для трайка не беребор?

SYNCROвод Так это то что я описал!!! Только в фирменном исполнении!!! А я это всё сам зделал!!! Всё равно надо двиг разберать и всё балансировать!!!

Мне почему-то кажется , что маховик и колено отбалансированы по заводу отдельно. По крайней мере не помню каких либо заводских меток, фиксирующих чёткое взаиморасположение двух этих деталей между собой. Хотя мои знакомые майстры балансируют не только колено с маховиком, а ещё и с корзиной впридачу.

SYNCROвод Абсолютно верно!!! Балансируется всё в месте! Ну только без диска сцепления.

кацык писав:

SYNCROвод писав:Есть ещё один вариант--взять мотор субару вместе с переднеприводной кпп и сделать на заказ обратную гл. пару

а так уже кто-то делал? или это просто теоретически? и сколько это примерно стоит?

Один самоделкин с России сделал, правда он полноприводную кпп строил. И эта обратная пара обошлась ему с его же слов в 5т.р. Как по мне , так очень даже бюджетно. Вроде уже даже выехал на испытания. Если эта пара проявит себя достойно, то это будет ПРОРЫВ, кмк! ...........Внутри кпп лишь слегка спиливаются рёбрышки жёсткости, в пределах разумного, так как развёрнутый дифф. за них цепляет.

...........Внутри кпп лишь слегка спиливаются рёбрышки жёсткости, в пределах разумного, так как развёрнутый дифф. за них цепляет .SYNCROвод можно пожалуйста поподробней или координаты этого человека

Смотри ЛС

привет хочу установить двигатель от субару на т3 нужна плита

Почитай на Росийском форуме.Там человек ставил мотор от Субарика.И контакты давал как раз мастера который изготавливает переходные плиты любой конфигурации.Он сам отливает и обрабатывает.Поищи.

Хорошая тема!!! Наворачивать бусик, так по взрослому!!! Интересно, а от трофейного Мессершмитта (109) станет? А то предлагали тут давеча.....

сам движок есть со всей злектроникой есть и каробка от субару но её развернуть не получилось