VWbus.club

Доброго всем дня.

Друзья подскажите пож-та нормальных мастеров для установки ГБО в Т4 (2,5 АЕТ).
Хотелось бы установить у адекватных мастеров, которые знают специфику АЕТ и понимают, что делают.

Буду очень признателен.

Хотел установить как положено с вариатором и со снятием коллектора, мастера не особо хотят, мол и так будет работать.

Олег из Винницы устанавливал на мой бус, только у меня APL.
Постучись к нему, тел. 096-360-78-48,


PS вот он http://vwbus-club.org.ua/forum/memberli ... ile&u=4871

ihtiandr спасибо, а сколько Ваш бус потребляет газа и как едет на газе?

Vxxx писав:а сколько Ваш бус потребляет газа и как едет на газе?

Едет практически так же как и на бензе, не сильно отличается.
А расход зависит от манеры езды и тапка
минимум 15 - максимум 18л на сотню.
Кто-то писал про свой расход - 14-15л, может и есть такой у людей - не знаю.

+ вариатор опережения зажигания...

легче просто чуть раньше зажигание сделать, все равно если есть газ, то на бензе ездить дорого.

Вариатор на Т4 АЕТ бесполезная трата денег, нагрузить можно и на вариатор и на супер форсунки... Движок старый ему на самых простых форсах и без вариатора самое то работать, у меня товарищи занимаются установкой ГБО, так что все эти приколы знаю, если что вариатор можно потом доустановить, а форсунки отличаются более точной работой, что на этом двигателе вообще не надо, только чистить их чаще придётся))) у меня был Т4 АЕТ на газу, за 3 года ни разу форсы не чистил, никаких сбоев в работе, все чётко и ровно, расход по городу в среднем 14-16л, трасса 9-11, сейчас Вольво ХС90, самые простые форсы без вариатора, работает без нареканий 2 года уже, чек не било ни разу, у знакомого форсы Хана, уже 2 раза профилактику делал.
Единственное но - для хорошей работы на газу необходимы хорошие ВВ провода и свечи

Добавлено 19 фев 2017, 12:31  

Раньше они работали снимали коллектор, сейчас не снимают, говорят разницы нет, только возни больше...

ДИМА ЗЕТ писав:+ вариатор опережения зажигания...

+1.

bukaxa писав:легче просто чуть раньше зажигание сделать

Не легче. На СТО мастера говорили что трамблёром там зажигание не меняется, а просто искру распределяет. Всем мозги управляют. А в мозгах угол бензиновый.

monstro писав:Вариатор на Т4 АЕТ бесполезная трата денег

Без вариатора меньше мощность, больше расход. А главное, гораздо выше вероятность прогара клапанов.
А так да, едет, куда ж ему деваться то


Только чтоб правильно всё адекватно настроили, а это задача ещё та.

Раньше они работали снимали коллектор, сейчас не снимают, говорят разницы нет, только возни больше...

и куда стружка девается после сверления

Добавлено 19 фев 2017, 18:52  

там зажигание не меняется, а просто искру распределяет. Всем мозги управляют. А в мозгах угол бензиновый.

мозги только корректируют, покрути трамблер почуствуешь.

Добавлено 19 фев 2017, 18:52  

там зажигание не меняется, а просто искру распределяет. Всем мозги управляют. А в мозгах угол бензиновый.

мозги только корректируют, покрути трамблер почуствуешь.[/quote]


Тогда не понимаю. Повернули мы на +5 допустим, мозги откорректировали обратно, по бензиновым картам. И??

KosT4 писав:вероятность

bukaxa писав:трамблер

ключевое слово.

на моей машине нет трамблера. там конечно другой разговор и может нужен вариатор,
но он ставится на идеально работающий газ. и требует постоянной корректировки работы.
и стоимость от 2500 грн так же надо учитывать.
или купить голову и прокладку, под пиво перекинуть, и кататься дальше ожидая вероятности прогара клапана....


не вижу смысла. не доказано.

Тогда не понимаю. Повернули мы на +5 допустим, мозги откорректировали обратно, по бензиновым картам. И?

в мозгах заложено изменение угла согласно оборотов, разряжения и т.д. также датчики детонации туда тоже поправки вносят. а начальный угол выставляется под стробоскоп, букварь так рассказывает.

Статистику прогара клапанов на ГБО без вариатора в студию не надо кидаться клише установщиков-грузчиков
клапана у умельцев и на бензине неплохо прогорают и головы от перегрева лопаются
Про стружку.. Вы когда сверлите дрелью с пылесосом сколько стружки остаётся снаружи? Не говоря уже о том, что внутри коллектора её не будет вообще, мощный керхер высасывает все

monstro писав:Статистику прогара клапанов на ГБО без вариатора в студию

Да-да, а также статистику незатянутых колёс на шиномонтажках и недолитых литров в бак на заправках. В письменном виде!

Для другого топлива нужен другой угол зажигания. И логично его изменить. Кому не логично - их дело

Добавлено 24 фев 2017, 21:15  

bukaxa писав: а начальный угол выставляется под стробоскоп, букварь так рассказывает.

Возможно, вопрос не изучал.
СТОшники говорили, что так просто на АЕТ (вроде) не получится изменить. Может ошибаются.

monstro писав:Вариатор на Т4 АЕТ бесполезная трата денег, нагрузить можно и на вариатор и на супер форсунки... Движок старый ему на самых простых форсах и без вариатора самое то работать, у меня товарищи занимаются установкой ГБО, так что все эти приколы знаю, если что вариатор можно потом доустановить, а форсунки отличаются более точной работой, что на этом двигателе вообще не надо, только чистить их чаще придётся))) у меня был Т4 АЕТ на газу, за 3 года ни разу форсы не чистил, никаких сбоев в работе, все чётко и ровно, расход по городу в среднем 14-16л, трасса 9-11, сейчас Вольво ХС90, самые простые форсы без вариатора, работает без нареканий 2 года уже, чек не било ни разу, у знакомого форсы Хана, уже 2 раза профилактику делал.
Единственное но - для хорошей работы на газу необходимы хорошие ВВ провода и свечи

Добавлено 19 фев 2017, 12:31  

Раньше они работали снимали коллектор, сейчас не снимают, говорят разницы нет, только возни больше...

Глубоко ошибаешься, то что знакомые занимаются не даёт повода для таких громких и тем более ошибочных заявлений.
АЕТ с вариатором начинает реально ехать, я уже как то отписывался по данному поводу.
Говорю не со слов знакомых, а из личного опыта.
на АЕТ без снятия коллектора нормально и по уму просверлиться не получится 100%, как нибудь - да.

без обид

Парни такой вопрос просто с кем то проконсультироваться по газу 4 на моем тэчике все установлено все работает никаких нареканий нет, но три провода под капотом напрягают и не показывает полностью фишка датчик в салоне, только минимум, и еще вопрос к знатокам как бы поколдовать с баллоном чтоб газа больше влазило, слышал как-то внутрянку там можно поправить типа поплавок или что то в этом роде.
Пс: с кем поболтать можно

по инструкции разрешено заправлять не более 85 процентов от объёма балона, зачем испытывать

В баллоне стоит отсекатель. Пока он работает то заправка идёт 85% от всего объёма.Когда он выходит из строя то заправка идёт полностью

низзя полный баллон заправлять.
реально опасно для жёппы.

profpro
у меня тоже в салоне показывает шо зря, но я особо не парюсь.
я обслуживаю ГБО у пацанов на Деревянко 096-790-88-66.
Кстати, какой расход у тебя?