VWbus.club

MORZE писав:))) .. мультик бензиновый стоит 10-ть... всё что ниже или равно 10-ти $ - полный хлам... ...

такі реалії, а вони трохи різняться з бажаннями..
п.с.не шукай собі проблем в вигляді рідкісного двигуна VR6, 75-к достатньо є,, знайомий знайшов за 7 з цілим кузовом, плюс донор-мульт, плюс руки і час.. ну ти зрозумів

У Жени Veber'a по моему есть красный мульт бензин 2.5 недорого.

Кстати, у Oleg из Винницы был вроде бус с VR6, не?
Теперь Т5 с 3,2 уже в продаже висит...

як варіант тоді:
10к мульт ВР6
+
3к двигун +навісне+проводка+шруси
+
500 на озеленення місяцч
+
500 робота

ітого 14к маєш мульт 75кВт

А смысл? Зачем менять? Из за расхода? Так газ... И когда эти 4к отобьются? Проблемный двигатель? В чём? Так и не нашёл серьёзных отзывов про геморойность, обычные проблемы как и с дизелями...

Читаю тему и создается впечатление, что автор для себя уже принял решение в пользу vr6. Только хочет, чтоб согласились с его мнением. На все аргументы находит контраргументы и всячески старается убедить всех в правельности своего выбора. Хочется-бери vr6 и радуйся. Потом расскажешь кто был прав.

MORZE писав:А смысл? Зачем?

смысл? попробую обяснить:
во первых: хозяин такого агрегата радуется ним в 2 случаях. 1)когда нажимает на гашетку. 2) когда продаш.
как показывает практика, дешевые в експлуатации машины стоят дорого, и наоборот. к примеру возьмем в сравнение те4ик и скудо 2003г.в.
течик 2.5тДи 75кВт - 8000
скудо 1.9хДи 80кВт - 6000
скудик меньше солярки жрет, чуть мощнее, но в експлуатации он просто кошмарен: ходовая ппц, насосфорсунки ппц, двери открывающиеся находу ваще ахтунг. и таких мелочей куча.
а вр6 поетому и дешевле. он дороже будет в експлуатации. а постоянное вичищивание карманов на азс не есть хорошо. газ ситуацию не спасет. у тестя на гбо один мотор сменили за 200ткм. продать микроавтобус на бензине нириальна. тем более 2.8. щас в меня полетят помидоры от зебинщиков, но звыняйте, это факт. мы скудо 2л(100кв) на ГБО не смогли продать за 4к, при рыночной цене в 6-7к, 2 года назад.
еще раз повторюсь ВР6 это понт. который вылезет боком при експлуатации. но при осознании своей ошибки продавать ты его будеш очень долго. потомучто украинцы сейчас нищие

igorok писав:Читаю тему и создается впечатление, что автор для себя уже принял решение в пользу vr6. Только хочет, чтоб согласились с его мнением. На все аргументы находит контраргументы и всячески старается убедить всех в правельности своего выбора. Хочется-бери vr6 и радуйся. Потом расскажешь кто был прав.

Блин, ну чё ж вы злые такие... Я пытаюсь понять, что за двигатель, стоит ли брать именно с таким двигателем... Пока аргументов железных против я не увидел. Немного уже даю заднюю, но ещё не полностью. Может дождусь реальных и действующих владельцев ВР6... Всем спасибо за коменты, не сердитесь за назойливость.

я проти насосфорсунки, бо я її пробував
а VR6 тут практично ніхто не пробував, от і вся інфа

MORZE писав: Блин, ну чё ж вы злые такие... Я пытаюсь понять, что за двигатель, стоит ли брать именно с таким двигателем... Пока аргументов железных против я не увидел. Немного уже даю заднюю, но ещё не полностью. Может дождусь реальных и действующих владельцев ВР6... Всем спасибо за коменты, не сердитесь за назойливость.

мы не злые :- мы трезвые сделай для себя один тест. он касается не качества, а доступности.
покатайся по авторазборкам, и поспрашивай разные запчасти к т4 ВР6. навесное на мотор. после этого покатайся по автомагазинам, поспрашивай наличие запчастей.
ну и цены сравни с теми же для дизельного АЦВ. часто бывает что запчасти надо "на вчера" .
самый главный критерий - доступность з/ч в твоем городе.

так а что у тебя есть стоящий вариант какой то с маленьким пробегом? если да, то покажи, обсудим, если просто так, то я думаю, что мотор этот был неплохой на то время, это по сути в6 но в цельном блоке и с одной головой. Но расход и доступность деталей меня по крайней мере пугают.