T5 AXC 63kW. Максимальная скорость.
T5 AXC 63kW. Максимальная скорость.
Заехал на днях T5 AXC 63kW с жалобой - плохо едет (с момента покупки) поверили ВСЁ что только можно... ничего не нашли. Потом прокатился с хозяином, для замера давления турбы - не так то он плохо и едет с низов тянет нормально, правда на высоких после 3200 плоховато разгоняется, ну на то он и 63 кВт... Короче по прямой удалось его разогнать до 120, дальше упирается, в горку похуже - 100, про ограничение скорости знаю - это не оно. А теперь внимание вопрос: владельцы AXC, до какой макс скорости вы их разгоняли?
- smb
- VW знаток
- Повідомлень: 2350
- З нами з: 15 червня 2010, 13:26
- Модель авто, тип двигателя, пробег: Т4. ACV 2,5 2002 г.в.
- Реальное имя: Александр
- Звідки: Киев
- Дякував (ла): 42 рази
- Подякували: 22 рази
Re: как едет AXC?
может расходомер
Если народ теряет веру в Бога, его постигают бедствия, а если не кается, то исчезает с лица земли.
- Димон Т5
- VW знаток
- Повідомлень: 1851
- З нами з: 20 січня 2010, 23:16
- Модель авто, тип двигателя, пробег: Ауди 80 Б4 АВТ 2.0
- Реальное имя: Дима
- Звідки: Харьковская область
- Дякував (ла): 42 рази
- Подякували: 15 разів
Re: как едет AXC?
У меня уже второй Т5 с двигателем АХС , максимально пробовал до 145 , дальше не эксперементировал, а вообще после 120 не очень шустро разгоняется.
Хочу Т4.
Re: как едет AXC?
короче 120 - не предел. Понял, будем искать, спасибо
Добавлено 25 фев 2012, 19:37
хотя уже даж не знаю куда лезть. напишу тут перечень проделанных работ мож кто-то что-то добавит:
- ошибок как обычно - нет;
- давление турбы соответствует расчетному и при 2000-4000об/мин = 1900-2000 Бар;
- расход воздуха соответствует расчетному и равен применрно 1100 л/ч при 3200 об/мин;
- синхронизация валов 0;
- остальные датчики отображают инфу адекватно;
- корректировка по форсункам не более +- 1;
- моторист крутил какието приколы на форсунках - говорил что были неправильно затянуты и был зазор между кулачком распредвала и форсункой - никаких изменений;
- давление топлива 3 на холостых 7,5 при 2500об/мин - букаврь;
- компрессия 25 везде;
- скидывали глушак - без изменений.
Вроде всё. Пните пожалуйста в нужном направлении, ато моск то кипит уже
Добавлено 26 фев 2012, 12:07
вроде нашли зацепочку: моторист, не взирая на синхронизацию валов, решил проверить установку фаз грм вручную. Приспособы для установки фаз не вставлялись. Чтобы их установить пришлось распредвал перекидывать на зуб . После данных манипуляций машина норм завелась и поехала чуть лучше, синхра валов стала около 7.5. Сделали вывод, что не правильно установлено магнитное кольцо на КВ и ЭБУ теперь неправильно рассчитывает угол впрыска - делает его более ранним. Во вторник должен приехать шнурок - попробую адаптацией открутить угол как можно позже, т.к переустанавливать это кольцо еще тот со снятием коробки и прочими прелестями.
Отсюда имею 2 вопроса:
- правы ли мы в своём вердикте?
- какой логин у мотора AXC?
Добавлено 25 фев 2012, 19:37
хотя уже даж не знаю куда лезть. напишу тут перечень проделанных работ мож кто-то что-то добавит:
- ошибок как обычно - нет;
- давление турбы соответствует расчетному и при 2000-4000об/мин = 1900-2000 Бар;
- расход воздуха соответствует расчетному и равен применрно 1100 л/ч при 3200 об/мин;
- синхронизация валов 0;
- остальные датчики отображают инфу адекватно;
- корректировка по форсункам не более +- 1;
- моторист крутил какието приколы на форсунках - говорил что были неправильно затянуты и был зазор между кулачком распредвала и форсункой - никаких изменений;
- давление топлива 3 на холостых 7,5 при 2500об/мин - букаврь;
- компрессия 25 везде;
- скидывали глушак - без изменений.
Вроде всё. Пните пожалуйста в нужном направлении, ато моск то кипит уже
Добавлено 26 фев 2012, 12:07
вроде нашли зацепочку: моторист, не взирая на синхронизацию валов, решил проверить установку фаз грм вручную. Приспособы для установки фаз не вставлялись. Чтобы их установить пришлось распредвал перекидывать на зуб . После данных манипуляций машина норм завелась и поехала чуть лучше, синхра валов стала около 7.5. Сделали вывод, что не правильно установлено магнитное кольцо на КВ и ЭБУ теперь неправильно рассчитывает угол впрыска - делает его более ранним. Во вторник должен приехать шнурок - попробую адаптацией открутить угол как можно позже, т.к переустанавливать это кольцо еще тот со снятием коробки и прочими прелестями.
Отсюда имею 2 вопроса:
- правы ли мы в своём вердикте?
- какой логин у мотора AXC?
- Виталик[velll89]
- Диспетчер региона
- Повідомлень: 3074
- З нами з: 16 листопада 2011, 21:11
- Модель авто, тип двигателя, пробег: Т5 АХВ 2004
- Звідки: Старобельск
- Дякував (ла): 3 рази
- Подякували: 36 разів
Re: T5 AXC 63kW. Максимальная скорость.
exsersist
Последнее посещение:01 ноя 2014, 14:11
Последнее посещение:01 ноя 2014, 14:11
https://avtopro.ua/ - автозапчастини без посередників
- oleksa-biz
- Пилот
- Повідомлень: 181
- З нами з: 15 січня 2015, 13:36
- Модель авто, тип двигателя, пробег: Продан Т5 , куплен Crafter 2.0
- Реальное имя: Алексей
- Звідки: Kiev
- Дякував (ла): 3 рази
- Подякували: 15 разів
- Контактна інформація:
Re: T5 AXC 63kW. Максимальная скорость.
Очень странно .
Угол 0 - фиксаторы не вошли.
Ошибок нет а кольцо датчика коленвала стоит не правильно ...
И поставить сальник с кольцом правильно без оправки тяжело , цена салькика с кольцом 80 баксов - дороговато для экпериментов.
Тумана много , ясности нет.
Угол 0 - фиксаторы не вошли.
Ошибок нет а кольцо датчика коленвала стоит не правильно ...
И поставить сальник с кольцом правильно без оправки тяжело , цена салькика с кольцом 80 баксов - дороговато для экпериментов.
Тумана много , ясности нет.
СТО Т5 любимый автомобиль Vodafone +380950739377 KievStar +380980540055 life +380734742669
Viber +380980540055
Viber +380980540055