Т5. Глючит насос подкачки соляры в баке

[Генрих]

или ошибка цепи форсунки( несоответствие заданым параметрам)

вот это как то ближе к телу...
но вопрос, а чего я до сих пор тыц тыц ключем зажигания, и все появлялось и заводилось, такое впечатление что замок зажигания?

[Рома]

Генрих читай выше,
отредактировал предыдущий пост. кстати заводилась та машинка тоже через раз.

[Генрих]

напряжение на насос идет?
что говорит вася?
из практики- глюк подкачивающего модуля или ошибка цепи форсунки( несоответствие заданым параметрам)
Лечили так - модуль меняли на новый(у клиента вопрос цены не стоял) . С форсами сложнее, там или електромагнит или пезо, в нашем случае были елекромагнитные, клиент поставил б.у. и на продажу так как вышли из строя катушки- не соответствовали эталонным параметрам, и комп не давал команду на пуск, при этом напряжение на модуль подкачки не шло.

На диагностику собирался сегодня...но сцуко не завелося
модуль-шмодуль...и какая цена вопроса была?

Добавлено 22/05/14, 16:59

кстати заводилась та машинка тоже через раз.

у меня уже было через 40 раз....а сегодня наверное бы уже мильён...ну сцуко рука устала дрочить на замке зажигания

[Рома]

модуль 200 уе, но я думаю это лишнее, сначала(если оно) пробуй разобрать, и может проверь замочек на всякий случай, вдруг малой кровью получится,
и еще, - купи ВАСЯ- диагност, жизнь станет проще, и друзья с фольцамиаудишкодами скучать не дадут

[Генрих]

Ток, шо пошел проверить. . . И со второго раза, завелся, емае. Кстати, на горячую ваще плохо, а с утра тыц и завел. Как вам?

[Masik]

Я думаю что только жиагностика все остадьное это гадания на кофейной гуще.

[Генрих]

Та это ясно, тут речь шобы завтра завестись и доехать до Васи.

[Рома]

посмотри через васю расход на холостых, если большой(0.8 ),- вероятен износ плунжера насосфорсунки, это как раз симптом плохого горячего старта подтверждает, если расход в пределах нормы,- тогда или обмотка форсунки, или модуль подкачки, или датчик температуры( двигательполучает некорректную дозу и неверный момент впрыска изза неверных даных о температуре)

Добавлено 22/05/14, 21:24

и еще- сними на гарячую фишку с датчика температуры, если заведется- значит проблема или в НФ, или в програме - при горячем старте мало топлива, тоесть толи плунжер не может создать нужное давление, толи комп неверно определяет необходимую дозу. програмно можно увеличить дозу впрыска при горячем старте, делал так на шкоде(тур, 4 платфора), как на 5 платформе - не знаю, но слышал, спецы делают.
будут результаты диагностики, отпишись.

Добавлено 22/05/14, 21:26

почитай тут , может найдешь нужную инфу http://vwts.ru/forum/index.php?showforum=43

[Генрих]

Короче, сегодня доехал до Сто, Вася проверил и определил не полностью рабочий блок управления двигателем. Будут пробывать его оживить. Там видно будет (

[Рома]

на деяких моделях ВАГа були проблеми з окисленням контактів на розємі компа, може і в тебе теж..

[Генрих]

Контакты поперевтыкали, они в норме, блок визуально чистый. . . Вскрытие покажет.

[pushok]

блок управления двигателем.

Подскажите, где он находится... или как выглядит.

[Генрих]

Под аккумулятором, снимаешь крышку, там жмут проводов и сам блок.

[Генрих]

Уже не глючит, закройте тему!

[pushok]

Неужели в блоке дело? Замена, или прошивон?

[ymor]

Сергей...
а диагноз ... для общества

[Генрих]

Замена с прошивоном.

Добавлено 28/05/14, 23:05

Расскажу в кратце.
Значит Вася сказал, блок управления двигателем не давал команду на запуск, виной тому была одна из хитросделанных плат в блоке, которые не ремонтнопригодны, только замена
Блок был снят с донора где то в Карпатских схронах , приехал Новой почтой, с моего блока была скачана прошивка и залита в новый блок. Теперь - как часы.

Добавлено 28/05/14, 23:07

да вот еще, ребята к которым обратился по наводке Юрча, очень толковые, электрика, диагностика, чипстайлинг, если кому надо будет, стучитесь.