VWbus.club

Народ что вы так волнуетесь , ну поучится на своей машыне , вдруг у него руки из правельного места стоят , глядиш после десятка запоротых движков и научится . Вон Кандидат на моей тренировался форсунки правильно выставлять теперь его все хвалят . Со второго раза получилось , несовпал угол термозазора с ЕТКОЙ
Aerwolf Установи ЕТКА там всё пошагово расписано со всеми приспособами , потом зайди на срувбус и почитай нужные темы , на мордорском сайте больше технической инфы .
Мне пришлось всю инфу изучать в течении нескольких месяцев чтобы потом нагнуть парней в АТЛАНТ-М , которые незнали как проверить форсунки на утечку , заставил их читать ЕТКУ и по ней проверили .
Но 1.9 движок легкий в в плане замены колечек , с 2.5 несравнить если гдето промазал то начинай с начала .

А заводиться завжди погано зранку чи тільки коли холодно чи похолодало? З 10градусів до 5 наприклад

Ну 300т пробега как он может заводится дагодайся , там колодцы как у старой проститутки , этоже 2.5 его .

Vig
Дай ссыль на форум о котором говоришь.Блин что то не верится,что тут так прямо всё заморочено.Но просмотрю однозначно.

Aerwolf

http://vw-bus.in.ua/
https://www.vw-bus.ru/forum/

Vig писав:Ну 300т пробега как он может заводится дагодайся , там колодцы как у старой проститутки , этоже 2.5 его .

У меня пробег за 300 штук (оригинальный) и заводится с пол тыка даже в -20....Пробег не показатель тем более левый...
Была у меня шкода тур с родным пробегом 370 тыс, с родной турбиной и сцеплением,машина была в идеале можно было спокойно скрутить до 100-150 тыс, хотя никто не верил...

Aerwolf
ну я як би все вже розписав, як для моториста то того досить, шукай на форумі, і отут ще http://vwts.ru/forum/index.php?, там все вже по твоїй темі є, нф то така кака, що двигун робить чисто навіть перед смертю, особливо швидко це стає з дт в маслі, і ще, - в розбиті колодці ремкомплект кілець не допоможе, але на продажу підбирали тракторні на профільній фірмі, і той каддік ще тисяч 50 виходив..

Общался сегодня с механиком с Джерман,человек уже больше 15 лет с VW,видел его работы,как он работает...Напугали тут,что пришлось джокера из рукава доставать)))Одно время даже завербовал его к себе))))Но официалы опять перевербовали.Короче что вы с машинами делаете???Колодцы на 2.5 вообще редкость по сравнению с 1,9...Кольца на н.ф менять вообще без проблем,больше головняка достать их,по регулировке -упор и на 180 возврат.Кстати р/к ставят нередко SWAG-нормально ходят.Прокладка под тандемом само собой...Напыление-тоже поулыбался,только пару раз встречал,и то после минералки,она его сьедает.Есть такая поговорка-создать себе проблему и потом её героически решать.Короче успокоился я уже.Мой моторист расслаблен,только улыбается с моего кипиша,да и звонок сегодня снял напряг.Нырну туда посмотрю что это за дьявол такой BNZ.Глаза боятся-руки делают.
В дизеля никогда не лезли просто,но тут сам Бог велел,поэтому думаю поузнаю пока тонкости,мож чего полезного скажите)))Хотелось бы ещё Петровича послушать))

Конец дела лучше начала, не забудьте только его описать.

Aerwolf" по регулировке -упор и на 180 возврат " нефакт может быть и 225 .
Форсунка плохо вытаскивается потому что распылитель заростает и непролазит через отверстие , если бы не это то вытаскивается руками с пошатыванием , главное разьемы на косичке неполамать и сделать им профилактику , иначе потом небудут кантачить .
С немцами и оффициалами можно связываться когда замена агрегатами , в ремонте они бесполезны , поэтому ваш джокер нефига и не в курсе , неодин нормальный человек не поедет к офам двигло ремонтить , тамже цена будет такая что на эти деньги можно купить 2-3 бу рабочих движка .

Vig писав:Aerwolf" в ремонте они бесполезны , поэтому ваш джокер нефига и не в курсе , неодин нормальный человек не поедет к офам двигло ремонтить.

Это ещё тот ремонтяка))))старой закалки)))Знает что такое смекалка,и как где что обойти))))Не раз выручал...А так да...там большинство узко заточенные,шаг в лево,шаг в право-паника)))Хотя скажу что и ремонтируют моторы там не мало,но вродь нет сейчас на джерман матёрого штатного моториста.

головне, щоб ми кінець історії прочитали, про неубієнні мотри т5 2.5 і нф в парі з головою..
слухай, а домовся з тим самим Петровичом чи кандидатом і понаблюдай як специ робитимуть твого мотора, два зайці вбєш - і мотор зроблять, і навчання пройдеш.
бо специ вузького профіля на джермані - то казкарі

Ну ладно парни,когда то давно взяли в работу Лёху 3.5 V-образный,убиенный на 180 родных маслом ZIC,тоже алюминиевый блок,под гильзовку...Он был первый))))))Пару шишек...и але-оп!!!Уже больше 100000 под наблюдением))))И как то по бензиновым всё больше направление. Камрюхи 2,4 на чугуняке вообще чудесно живут.Там свои особенности и тонкости.
Уверен поборем и этого дьявола,но вот имея доступ к данному ресурсу всё же хотелось обойти известные люду подводные камни))))Постараюсь документировать процесс максимально.Если что потом поржём вместе,а может поплачем,бо не дёшево тут обшибки стоят))))Если что буду спрашивать))))Токарям своим "ювелирщикам" задал вопрос-тоже успокоили-"всех порвём"))))

Aerwolf Машина ваша или в ремонт взяли?????? И не придумаете,что с ней делать

александр 1982
Своя)))Появился такой конь в рядах)))Бум изучать))))Ох жеж и доброжелатели
Первичные эксперименты ставим на своих...ну или на друзей))))Вот недавно получали опыт на XC 90 2015 г/в...всё прошло как надо...

Aerwolf Я ошибся ЕТКА это каталог запчастей а по ремонту ELSAwin , в ней все описано что как и с каким усилием .

Моё ИМХО-если собираетесь ездить-делайте ГБЦ.

Добавлено 07 листопада 2017, 17:58  

Vig
Так в Эльзе красиво написано-при износе колодцев-замена головы всборе

Vig
Я понимаю о чём ты)))Можешь ошибаться))))

Добавлено 07 ноя 2017, 18:07  

александр 1982
В оф.мануалах много чего написано,поэтому обратился к практикам по Т5

Петрович по ходу тихонько наблюдает за этим мракобесьем.

Masik
По-любому)))))Но не встряёт почему-то)))))Петрович,что то хоть скажи)))))Ты ж Бог транспортёров)))))