VWbus.club

Уже 4 года (первый год такого не наблюдалось) время от времени (нерегулярно, когда раз в 2 месяца, когда 3 раза за день) мотор теряет мощность (как будто вместо 130 сил осталось 70). Приходит в норму выключением-включением зажигания. Диагностика говорит о датчике давления турбины или о превышении давления. Датчик менял - то же самое. Кто знает ?

у меня такое было,после этого навернулась турба,сейчас жду новую,поставлю посмотрю что будет,а было так-на трассе на обгон с 6й на 5ю и мотор более 3 тыщ не набирает,выключил зажигание включил-все ок,и так за 400 км по трассе раз 5ть.

Пальчиком на турбе шток попробуй пошевелить, должен плавно ходить, если нет снимать и чистить сажу.

виталий ТЕМИРТАУ писав:у меня такое было,после этого навернулась турба,сейчас жду новую,поставлю посмотрю что будет,а было так-на трассе на обгон с 6й на 5ю и мотор более 3 тыщ не набирает,выключил зажигание включил-все ок,и так за 400 км по трассе раз 5ть.

Добро пожаловать в клуб.....У меня та же фигня. не могли установить причину, т.к. после запуска двигателя ошибка пропадала. Отдал машин на обслуживание (надолго). Мастер выехал и случайно спровоцировал ЭТО и сразу на диагност - вердикт "недодув турбины". когда в следующий раз переведут капот в режим обслуживания поищут "сквозняк"

получается может турба подклинивает из-за сажи или плохое уплотнение на патрубках высокого давления, я думал что может подклинивала из-за иноса втулок вала турбы....так как масло в патрубках присутствовало...значит износ не малый...

Я тоже на отложения грешил. Но за 4 года никаких изменений- ни туда, ни сюда. Вот что странно. Надоело ждать, пока вылезет.

как говорят хороший стук наружу вылезет,как поставлю новую турбу отпишусь здесь,пройдет или нет...

Ну народ почитайте ветку по Т5 и там найдете все ответы на ваши вопросы , у вас на 90% стандартная проблема .

можно по конкретне если не сложно,от вас всегда можно услышать правильную инфу!с уважением к таким людям.

1 Патрубки
2 Шток турбины
3 Тандем
4 Забит выхлоп
5 Забит топлевный фильтр

Иногда умерает клапан ЕГР и электро клапан № вроде 75 непомню переключает вакуум на турбину , дохнут ну очень редко .

поменял турбу,тандем,колечки на насос форсунках,и всё в поряде,а всё началось с тандема.....и саляра в поддон из-за него....

Объясните непонятливому, что такое тандем?

вакуумно-топливный насос,который стоит с торца ГБЦ.

вот и у меня такая беда случилась..именно когда на 3 или 4 передаче крутишь мотор свыше примерно 3500 тыс.сразу я так понимаю включается аварийный режим....перезапускаю и всё ок!!крути как хош..на за день такое три раза было..я в шоке немного.....сделал диагностику электрики показало что превышено допустимое давление и типа из-за этого такое..а ещё начал по утрам(именно после ночной стоянки) буквально за пару недель до этого с 3 раза заводится..свечи новые....грешу на топливную(фильтр топлиный менял 25 тыс.назад)..так как при запуске просто не схватывает и все..а на третий раз хватает...
Подскажите бывалые в этом с чего начать и нормальное СТО желательно на левом берегу!!

Romcheg писав:вот и у меня такая беда случилась..именно когда на 3 или 4 передаче крутишь мотор свыше примерно 3500 тыс.сразу я так понимаю включается аварийный режим....перезапускаю и всё ок!!крути как хош..на за день такое три раза было..я в шоке немного.....сделал диагностику электрики показало что превышено допустимое давление и типа из-за этого такое..а ещё начал по утрам(именно после ночной стоянки) буквально за пару недель до этого с 3 раза заводится..свечи новые....грешу на топливную(фильтр топлиный менял 25 тыс.назад)..так как при запуске просто не схватывает и все..а на третий раз хватает...
Подскажите бывалые в этом с чего начать и нормальное СТО желательно на левом берегу!!

Для начала попробуй с ВДешкой расшевелить шток управления турбиной, должен плавно ходить. Не поможет, смотри клапан управления. Вместо ВД, пользовал Балистол (был под рукой) эфект лучше.

Ок!!попробую.....комп выдал ошибку 16618 (превышен диапазон управления питанием двигателем наддува)

А как насчёт толкового СТО????

Vig писав:1 Патрубки
2 Шток турбины
3 Тандем
4 Забит выхлоп
5 Забит топлевный фильтр

Иногда умерает клапан ЕГР и электро клапан № вроде 75 непомню переключает вакуум на турбину , дохнут ну очень редко .

Привет)
а вот скажи как проверить забитый выхлоп.
суть в чем.
ехал с дачи и чувствую как бы что мощности меньше чем было.
раньше подхват чувствовал с 1800,а щас с 2500.и она как бы тупее разгоняется.
турбина и все патрубки вокруг нее-новые.
на холостом ходу открываю капот-вроде чтото шипит,типа воздух,но не пойму откуда.
еще и тоже отрубило на ходу от передува.
вот и грешу может или выхлоп забит или моожет колектор выпускной(его не менял) или дырка де.