VWbus.club

Здравствуйте! Проблема в уровне масла увеличилось примерно в 2-3 раза нормы!
Все жидкости на месте, тяга нормальна. пробег 150тыс

X_Sergey
возможно соляра в масле.
на запах как?

Колечки на форсунках. Менять срочно. Ездить нельзя.

На машине не езжу, на запаха не понятно конкретного запаха соляры нет!

Добавлено 02 янв 2013, 12:28

колечка на форсунках! у них какой срок эксплуатации, цена вопроса?

Якщо колiр того масла не змiнився, то соляра попала.

Ещё слышал что ГУР (если потек) в Т5 может поднять уровень масла!

масло на холодную проверял было как чёрное и как вода

Fun T4 писав:X_Sergey
возможно соляра в масле.
на запах как?

100% в мене таке було . Всі "прєлєсті" двигуна 2.5

И какое решение??

X_Sergey писав:И какое решение??

viewtopic.php?f=40&t=6016
или вот (но там надо зарегится, чтоб видеть картинки)
http://www.vw-bus.ru/forum/viewtopic.php?f=282&t=34582

Сегодня компютерна диагостика показала что в 3 целиндре соляра!

проблема действительно в уплотнительных кольцах!
Подскажите какой срок эксплуатации в этих колец!
на всех форсунках заметна потёртость с одной стороны!

А какие значения были при диагностике, у меня 0.15 на 4ех цылиндрах, а на одном 0.4 (я так понимаю что -2.5 до 2.5 это норма)?
Срок эксплуатации колец около 100тыс, инфа с другого форума.

X_Sergey писав:проблема действительно в уплотнительных кольцах!
Подскажите какой срок эксплуатации в этих колец!
на всех форсунках заметна потёртость с одной стороны!

Определённого регламентного срока никто не соблюдает, да нет его в твоём случае, потому, что имеется износ и форсунок и колодцев ГБЦ, в которые они устанавливаются.
Рыночная стоимость комплекта манжет на одну около 150 грн.
А потёртость с одной стороны и есть самая основная проблема, в колодцах имеется выработка от этих потёртостей.
Топливо просачивается из рабочего контура форсунки, через негерметичный мажет прямо в ГБЦ и естественно попадает в систему смазки, чем ещё и очень сильно ухудшает смазывающие свойства масла.
В процессе работы двигателя форсунки вибрируют их почти невозможно зафиксировать так, что-бы вибрации не было, а зафиксированы он с одной стороны и места потёртостей на форсунках и колодцах, как раз напротив мест фиксации.
Это врождённая болячка всех без исключения дизельных двигателей 1.9 и 2.5 в Т-5.....
В последствии, когда износ колодцев форсунок в ГБЦ, достигает критической точки и никакие замены манжет уже не помогают....
Одни едут на аверсцентр на Вербицкого, где каким-то образам "гильзуют", не представляю, как там можно гильзовать, но со слов работников Аверса, это 50\50.... и гарантии на эти работы не дают...
Другие сразу меняют ГБЦ на новую, а это достаточно не дёшево...

зы.
Ну вот ка-то так

Вопрос решился , Спасибо всем кто отвечал!