VWbus.club

Сегодня ,как обычно завел бус ,прогрел , тронулся и в зад. стекло увидел дым ( не густой ,но с запахом масла ) , подумав ,что холодный ,не придал внимания
в течение остального дня понял ,что дымит ( до этого ,такого ,не было )
- соляра прежняя (ОКО)
- масло в норме
стрелка указ. топлива падает резвее
Мои подозрения , на датчик расхода воздуха , как понимаю ,должен стоять в районе возд. фильтра (поправьте или подскажите )

завтра отключу клему " - " ,может поможет

Всех с наступающим Праздником !

Всем добрый вечер !
сегодня поменяли (по второму кругу ) рем. к-т НФ
диагноз : НФ черные в саже ,по перв. упл. кольцо - т.е пропускали мед. шайбы в обратку ( пер. раз меняли ув. мастера ,солидное СТО )
завелся после длит. простоя резво и не троит ( посл. три дня троил утром на хол. )

но проблема осталась - валит бело-сиз. дым ( с перекрестка улетаю , задних машин ,не вижу из-за дыма ) ,больше белый
мастер снимает турбу на проверку ,что б ,не было вопросов (хотя Я сомн. ) , в патрубке масла больш. нет , уровень в двиг. норма

а да , снял обратку , надел шланг - льет соляра с воздухом , аж пена ( но это до замены рем. НФ , МОЖЕТ ИЗ-ЗА ГАЗОВ в обратку гнало )
и манометр всегда раб. четко , а сейчас дурогонит ; загорелась рез. ,залил 20л - скакнула ,на пол бака .На ходу тоже - то падает ,то подымется )

что еще смотреть ?

тосол смотри. как бы прокладку не пробило.

FILIN
Скакание стрелки топлива было у меня на Т5 несколько раз , когда ездил на резерве , лечил - заправка больше половины бака , и всё проблема пропадала .

После замены помпы - тосол в норме , дым с запахом масла или соляры .

Стрелка - бог с ней , валит белый дым , вот проблема .

с понедельника проверят турбину ,может с ней , что ,не так

был , бы катализатор ,подумал ,что собралась соляра и выгорает - его нет ( вырезали )

у кого ,какие мысли - подскажите !

Как вариант форсунки

FILIN
белый дым-несгоревшее топливо.
значит это распылители

Николай75 писав:FILIN
белый дым-несгоревшее топливо.
значит это распылители

по всей вероятности да, но расход не растет так из за распылителей.
вы когда форсунки снимали, они мокрые были или сухие(эт тогда, когда черные были)?

Форсунки сухие ,но черные и окрутились ,без всякого усилия , одной рукой ( должны откручиваться со скрипом ( со слов мастера ))

дождусь проверки турбины

еще вопрос к знающим : после нажатия на педаль газа ( на месте ) ,должно дуть патрубок интеркулера , а в Моем случае - еле заметно ,взявшись рукой .
хотя прием у машины улетный , с низов ,без провалов

кто нибудь , может у себя проверить , движение патрубка ?

у меня точно дует

Скинь свои номер или позвони мне есть вариант борьбы с твоей проблемой, у меня была подобная проблема, но как решить писать долго! Номер в подписи!

Авто в полете !
оказывается , Я ,не знал ,как ,едет 2.5 ( 130 л.с. )
много . чего для Себя узнал из тех. стороны


Пи.си. : Т 5 - отл. машина , просто ,не хрен ,мастеров , с гавеными ручонками подпускать .

Так расскажи где была проблема.

Симптомы : по утрам ,стал плохо заводится ( свечи менял 7 т. назад ) , начал троить ,появился бел. дым и немного увел. рассход

лечение : открыл зал. горловину - дым ,не идет ; масло в норме - поршневая жива , поехали дальше ( в смысле поиск )
снял син. шланг с топл. фильтра (обратка), на место одел кусок трубки и завел - пошла соляра с пеной ,т.е. посторонние газы
(диагностика показывает - все в норме ; 13,14,23,24 группы )
вывод ; откручены НФ ,угол выставлен в разброс
турбину делали в Киеве ( замена картриджа в сборе ) - упорного винта ,не было вообще ,на холостых и с низов ,провал
отрегулировали ,поставили винт, нанесли краску ,чтоб ,не открут.

ни кому ,не верьте , что рез. колечки на НФ ,нужно менять каждые 70 -80 т.км. - бред ( тогда нужно менять и сальники клапанов и т.д. )
не повелся бы , на развод ,первый раз - не попал бы ,на второй ремонт .

следите за уровнем масла и иногда заглянуть и почистить дренаж помпы , остальное рассход. материал