VWbus.club

По утрам приходится крутить раза 3ри четыре по 5-7секунд чтобы запустить двигатель.После пуска работает идеально ровно и в ходу никаких отклонений. Диагностика VAG_COM никаких ошибок не показывает.
Были выполнены единовременно следующие процедуры:
1. Замена топливного фильтра.
2. Замена ремкомплектов (уплотнительных колец и шайб) насос-форсунок. При осмотре посадочных мест--в идеальном состоянии без признаков выработки трещин и тд.
3. Снята турбина и полностью почищена и проверена на специализированом СТО.
4. Снят клапан EGR интеркулер и впускной коллектор --все отмыто и отчищено и проверено.
5. Заменены свечи накаливания.
6. Снят перебран почищен и проверен стартер.
7. Проверен насос в баке, при повороте ключа создает давление в системе 0,5 Бар.
8. Проверено давление создаваемое тандем насосом (забыл значение но мастер сказал в норме).
9/ АКБ проверен в норме.

Какие еще действия следует выполнить чтобы выявить неисправность?

Есть предположение что во время стоянки из системы уходит ДТ. Но уровень масла не подымается. И при запуске никакого дыма.
Может в Тандем насосе неисправность ? есть там какието клапана обратные, сброса давления ну и тп?

Воющем люди доюрые подскажите пожалуйста что делать?

5d144 писав:Были выполнены единовременно следующие процедуры:
1. Замена топливного фильтра. Какие еще действия следует выполнить чтобы выявить неисправность?
Есть предположение что во время стоянки из системы уходит ДТ.
Воющем люди доюрые подскажите пожалуйста что делать?

А попробуйте после стоянки снять одну трубочку с фильтра которая является выходом с него к двигателю и одев на на выход фильтра другую трубочку и в банку включив ключ на зажигание (не заводить) начинает работать насос в баке и посмотрите как быстро появится топливо с выхода, может где подсос воздуха и поэтому топливо уходит, может винтик на фильтре не закручен, если есть, посмотрите нет ли подтеков солярки где-то
viewtopic.php?f=40&t=6768&p=505903&hilit=%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0+%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE+%D1%84%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D1%82%D1%80%D0%B0#p505903

угол впрыска смотрели?????

Оставь на ночь в тандеме манометр и при заводке сразу выясниш что с давлением в рампе , или пережми обратку и накачай давление в рампе и смотри насколько быстро оно упадет .
Датчики температуры все правельно показывают ?

Vig писав:Оставь на ночь в тандеме манометр и при заводке сразу выясниш что с давлением в рампе , или пережми обратку и накачай давление в рампе и смотри насколько быстро оно упадет

Можно чуть подробнее.
Например: Оставил манометр--какое он должен показывать давление? Пришел утром-давление отсутствует. Что это значит? и Как найти куда оно пропало?

Я так понимаю если перекрыть обратку, и обнаружится падение давления, то накачать рампу и перекрыть и подачу и обратку. Если давление опять упало-то проблема в ГБЦ? Если не упало то тандем насос пропускает через подачу?

Vig писав:Датчики температуры все правельно показывают ?

Можно подробнее о проверке датчиков температуры. VAG_COM имеется но пользуюсь им на уровне начинающего.

Добавлено 17/03/13, 23:01

veber писав:угол впрыска смотрели?????

А что с ним могло случиться? двигатель никто не разбирал.

Добавлено 18/03/13, 22:02

Други раскажите как датчики температуры проверить!!

Добавлено 18/03/13, 23:43

Продолжу:

1. Датчики температуры в группах с 1й по 6ю показывают утром температуру улицы---т.е. правильно.
2. Мастеровые утром на холодной машине поставили манометер и крутили стартером--давление отсутствовало. Сразу приговорили тандем насос.
3. Купил новый тандем насос, поставили, сказали "раз 50 заводили заводится нормально".
4. Забрал машину проехался километров 15 до дома, едет очень хорошо, двигло мягенько работает и прет шо ракета. Заглушил. Через 3ри минуты заводить-не заводится, ну точнее с 4го длинного раза. Потом еще несколько раз пробовал заглушил и сразу завел-с пол оборота. Через 40 секунд стоянки уже не заводится!!!

Камрады помогайте!!! Бо блин терпения сил и воздуха уже положено много а толку ноль.

Опишите подробней как произвести грамотно диагностику?

5d144 писав:Продолжу:

3. Купил новый тандем насос, поставили, сказали "раз 50 заводили заводится нормально".
4. Забрал машину проехался километров 15 до дома, едет очень хорошо, двигло мягенько работает и прет шо ракета. Заглушил. Через 3ри минуты заводить-не заводится, ну точнее с 4го длинного раза. Потом еще несколько раз пробовал заглушил и сразу завел-с пол оборота. Через 40 секунд стоянки уже не заводится!!!

Камрады помогайте!!! Бо блин терпения сил и воздуха уже положено много а толку ноль.

Опишите подробней как произвести грамотно диагностику?

Расскажу свою историю с 2104, хотя может совсем не в ту степь, но просто один-в-один как у меня на ней было.
В итоге:
1. Поменял АКБ (как оказалось зря)
2. Перебрал генератор (как оказалось не зря, т.к. был залит и пришлось менять диодный мост)
3. Купил аерометр (как оказалось просто купил)
4. Поменял стартер - И ВСЕ на этом закончилось - чирк и заводится в любом состоянии и при любой температуре (проверено при -25)

Вот так.
ПыСы: повторюсь - это было на ВАЗ 2104.

Добавлено 01 апр 2013, 23:57

хотя до этого один "электрик" разбирал стартер и сказал, что с ним все гуд - деб№%л

5d144 писав:Продолжу:

2. Мастеровые утром на холодной машине поставили манометер и крутили стартером--давление отсутствовало. Сразу приговорили тандем насос.
3. Купил новый тандем насос, поставили, сказали "раз 50 заводили заводится нормально".
4. Забрал машину проехался километров 15 до дома, едет очень хорошо, двигло мягенько работает и прет шо ракета. Заглушил. Через 3ри минуты заводить-не заводится, ну точнее с 4го длинного раза. Потом еще несколько раз пробовал заглушил и сразу завел-с пол оборота. Через 40 секунд стоянки уже не заводится!!!

Если утром стала нормально заводиться после выше описаных манипуляций то всё ок непарся . После остановки движка на горячюю может происходить небольшое вскипание топлива и почти сразу после заглушки движка может незаводится с пол тыка , у самого из 10 быстрых заводок 3-4 раза заводится по длинному , притом после 2х недельного простоя заводится с пол тыка .

У меня проблема с точностью до наоборот.
После длительной поездки и хорошего прогрева двигателя не хочет заводиться. Точнее заводится и сразу глохнет.
Если подождать минут 10, то заводится с пол оборота. Холодная без проблем запускается.
Может действительно топливо в тандеме вскипает и тот его не прокачивает в должно объёме?
Как от этого избавиться?

Vig писав:[
Если утром стала нормально заводиться после выше описаных манипуляций то всё ок непарся .

Не стала нормально заводиться хоть утром хоть сразу после остановки! Завтра стартер везу на стенд. Как по мне то очень вяло крутит.
Какие еще могут быть проблемы? учитывая все выше перечисленые замены.

Добавлено 04/04/13, 22:03

Стартер перебрали. Заменили подшипники, втягивающее, щетки. Проверили на стенде. Поставили на машину. Крутит гораздо бодрее теперь.

НО заводится всеравно плохо!

Какой ориентировочно пробег у машинки и каким маслом питается ?при заводке какое облако из выхлопной белое или черное ?

Пока есть только пару предположений , если большой пробег то колодцы форсунок уже сильно разбиты и недержит нижнее кольцо . Пережимай обратку и засекай время за которое давление падает ,в тандеме есть болтик заместь которого вкручивается манометр.
Второе что может быть это при пользовании неправельным маслом может посыпаться напыление в цилиндрах вроде на фв-бус.ру была темка с подобными симптомами .
Больше пока ничего на ум неприходит .

Пробег 180тк.масло только 506.01замена через 10тк.Ремкомплекты форсунок меняли 10дней назад.Выработка в колодцах практически от сутстаует.

Вот интересное видео на ютубе нашол. У самого похожая проблема долго заводитса.

[media]http://youtu.be/jMoKEfx1e-4[/media]

Видео прикольное , но вот вопрос зачем городить если давление в рампе должно оставаться достаточно долго , и какого машина плохо заводится после недлительной остановки движка .
Если в рампе давление держится долго и тандем качает правельно то вероятнее всего проблема не в питающей системе , тут надо подключать комп с вагкомом и смотреть правельность включения свечей , параметры работы форсунок 13-14 група и 23-24група подробнее тут .
Кстати насос в баке должен создавать давление не 0.5бар а 0.7-0.9бар , а стартер должен крутить около 300об если ниже 250об то будет очень плохо заводиться .

Друзья глянте мои показания на сейчас.
Машина плохо заводится после длительной стоянки. Пробег 180 000. Двигатель 2.5 AXE






К сожалению до ниже перечисленых работ замеры не проводились. Напомню что было сделано.

1. Заменены уплотнительные кольца Насосфорсунок. Выработка в колодцах минимальная
2. Заменен Тандем насос.
3. Перебран стартер (проверен на стенде). Крутит очень бодро.
4. Насос в баке проверен давит 0,5-0,7 бар.
5. Заменены свечи накала.
Приехал на СТО и попросил все померять при мне. Обратку пережимали зажимом. Давление падает за 3секунды после остановки двига (предполагаю что просто плохо пережимали).
До ремонта стартера заводилась плохо и на холодную и на горячую. Теперь холодный пуск (утром) 6-7 секунд ну и както невнятно. На горячую 1-3секунды.

Вот думаю может стоит опресовать головку по топливной? Перекрыть обратку надежно. Взять насос с обратным клапаном и накачать в головку ДТ, создать давление 8-10бар. Ну и ждать упадет давление или будет держаться.

Похоже с колечками форсунок тебе накосячили , читал про интересный метод проверки верхних колечек форсунок , пережимается обратка и компрессором дуют в рампу , если форсунки начинают пузырить то колечкам или колодцам гаплык .
Когда колечки меняли все регулировки правельно сделали ,ты присутствовал ? у меня с убитыми кольцами за 15минут давление где-то на 1бар падало и через 2 часа машина уже плохо заводилась ( нижним кольцам был капец ), 13-14 групы совсем нерадуют , рой бус.ру там была расшифровка какое колечко влеяет на 13-14групу а какое на 23-24групу по памяти непомню

Як проблема вирішилась ?? По ходу у мене така сама ситуація. Заміна ремкомплектів НФ помогла рівно на 5000 км. ГБЦ у мене завтулена проїздила 1.5 року без проблем а потім почалося.

Андрюша писав:Як проблема вирішилась ?? По ходу у мене така сама ситуація. Заміна ремкомплектів НФ помогла рівно на 5000 км. ГБЦ у мене завтулена проїздила 1.5 року без проблем а потім почалося.

Так а в чем вопрос,пипец пришел втулкам,заодно и резинкам,снимайте клапанную крышку и смотрите,меряйте давление в рампе-стандартный набор процедур при плохой заводке с утра

У меня та же беда. Когда брал машину 2 года назад, заводилась хорошо и насос качал тихо. А когда сам поменял фильтр топл., когда вкл. зажигание насос качает с характерным шипящим звуком "ззззз", ну и заводиться стала с 3-4 раза. Может где-то что-то завоздушилось, как решить эту беду???

Добрый день!!! у меня T5 2.5tdi AXD .Утром долгий запуск постоянно приходится крутить 2-3 раза,перед эти пробывал ключем просто включить зажигание на сек.5 -7 раза четыре,не помогает.Поменял кольца на форсунках р/кт сказали они не помогло. свечинакала поменял-не помогло.потом в течении дня все отлично с пол тыка,а как постоит ночь,то проблемма.Перелапатил все что можно,уже не знаю что и как.Я не первый владелец,там показывал кнопку принудительного накала,с ней все отлично запускается,но я её отключил ,без кнопки приходится маслать первый запуск.....Дайте совет кто сталкивался ,а то уже просто паника.....куда лезть что проверять....Спираль горит секунду-полторы постоянно и тухнет,дольше горит когда минус был в прошлом году.Прошивать мозги или что делать???