по логике турба из пассивного состояния в активный переходит при 1800 дальше 1900 турбояма - 2000 подрыв што сопровождается характерным свистом, у меня подрыв почему то начался при 2500-2600 почему так? шлангочки все целые. иногда бывает нормально но только на холодную
на т4 за активацию отвечает клапан N95 есть ли аналог в т5? или может причина в другом?
поздняя активация турбины при 2500-2600 почему?
-
Виталик[velll89]
- Диспетчер региона
- Повідомлень: 3074
- З нами з: 16 листопада 2011, 21:11
- Модель авто, тип двигателя, пробег: Т5 АХВ 2004
- Звідки: Старобельск
- Дякував (ла): 3 рази
- Подякували: 36 разів
поздняя активация турбины при 2500-2600 почему?
https://avtopro.ua/ - автозапчастини без посередників
-
александр 1982
- VW маньяк
- Повідомлень: 2567
- З нами з: 29 травня 2013, 19:05
- Модель авто, тип двигателя, пробег: VW Caravelle T 5 BNZ
- Звідки: Чернігівська обл.
- Дякував (ла): 82 рази
- Подякували: 188 разів
Re: поздняя активация турбины при 2500-2600 почему?
Виталик[velll89] писав:по логике турба из пассивного состояния в активный переходит при 1800 дальше 1900 турбояма - 2000 подрыв што сопровождается характерным свистом, у меня подрыв почему то начался при 2500-2600 почему так? шлангочки все целые. иногда бывает нормально но только на холодную
на т4 за активацию отвечает клапан N95 есть ли аналог в т5? или может причина в другом?
может подклинивать геометрия турбины из за закоксованости,нужно попробовать ,ходит ли шток управления на самой турбине