VWbus.club

по логике турба из пассивного состояния в активный переходит при 1800 дальше 1900 турбояма - 2000 подрыв што сопровождается характерным свистом, у меня подрыв почему то начался при 2500-2600 почему так? шлангочки все целые. иногда бывает нормально но только на холодную
на т4 за активацию отвечает клапан N95 есть ли аналог в т5? или может причина в другом?

Виталик[velll89] писав:по логике турба из пассивного состояния в активный переходит при 1800 дальше 1900 турбояма - 2000 подрыв што сопровождается характерным свистом, у меня подрыв почему то начался при 2500-2600 почему так? шлангочки все целые. иногда бывает нормально но только на холодную
на т4 за активацию отвечает клапан N95 есть ли аналог в т5? или может причина в другом?

может подклинивать геометрия турбины из за закоксованости,нужно попробовать ,ходит ли шток управления на самой турбине