VWbus.club

Всем привет! Помогите плиз, у кого есть информация по такому вопросу: планово поменял ремень ГРМ, синхронизировал валы с проверкой Ваг-комом, вывел четко в 0.0. До замены в 15 группе показаний в 3 окне расход был 0,6л/ч, теперь показывает 1л./ч. Чем грозит, куда смотреть, что делать? Заранее благодарен за помощь.

на горячую ? машину полностью прогрел ?

kot35 писав:на горячую ? машину полностью прогрел ?

Андрей, твой смайл, на аве, после таких вопросов бросает в дрожь...

kot35 писав:на горячую ? машину полностью прогрел ?

не полностью, но до 60град. уже было. Кроме того, периодически смотрю показатели, то даже на меньшей температуре, 40-50град, всегда показывала до 0,6л./час. Но и меньше канеш не было никогда. Пишут, что до 0,4л./час должно быть на BRS
Ошибок нет, работает ровно, заводится с полоборота.

скажу так- проблема практическая такая же была, решил просто, но долго собирал информацию.Поставь -2.5 и будет тебе счастье. Я сожалею только о том когда снимал ГРМ не проверил ВАГ-КОМом

вал писав:скажу так- проблема практическая такая же была, решил просто, но долго собирал информацию.Поставь -2.5 и будет тебе счастье. Я сожалею только о том когда снимал ГРМ не проверил ВАГ-КОМом

Какие показатели должны быть?
Перед заменой было 2,9, расход 0,6.
Сразу после замены было -2, ощущение "раннего" зажигания не покидало. Но и расход показывало 0,6, меньше не было. Реальный расход топлива в пробеге какой?

вал писал(а):скажу так- проблема практическая такая же была, решил просто, но долго собирал информацию.Поставь -2.5 и будет тебе счастье. Я сожалею только о том когда снимал ГРМ не проверил ВАГ-КОМом

полностью согласен -мотор то не новый

александр 1982 писав:

вал писал(а):скажу так- проблема практическая такая же была, решил просто, но долго собирал информацию.Поставь -2.5 и будет тебе счастье. Я сожалею только о том когда снимал ГРМ не проверил ВАГ-КОМом

полностью согласен -мотор то не новый

Имеется ввиду, что моему двиглу фсьо?

Регулировочные параметри -3+3 но когда я выставил четко по метках то ВАГ показал -2,5 Расход на холостих 0.8 гор.цикл 10литров. Потом поставил -3,4 по ВАГ стал 0.6 хол в гор.8.5 -9 литров

вал писав:Регулировочные параметри -3+3 но когда я выставил четко по метках то ВАГ показал -2,5 Расход на холостих 0.8 гор.цикл 10литров. Потом поставил -3,4 по ВАГ стал 0.6 хол в гор.8.5 -9 литров

Мы же о 4 группе 4 окне говорим? Об угле синхронизации? У меня после замены ГРМ выскочило -2град. Двиг работал нормально, но после 2200оборотов бежала легко, но тяга не развивалась. Думаю, что раннеезажигание. Что не додумался посмотреть-это расход. Обратил внимание только после проверки параметров в значении 0.0 в окне 4.4. неужели в нулевом положении может быть завышен расход? С чем это связано?

Обсалютно верно. С чем связано никто не может ответить был даже на автосоюзе

Добавлено Ср фев 05, 2014 11:51 am

Мы же о 4 группе 4 окне говорим? Об угле синхронизации? У меня после замены ГРМ выскочило -2град. Двиг работал нормально, но после 2200оборотов бежала легко, но тяга не развивалась. Думаю, что раннеезажигание. Что не додумался посмотреть-это расход. Обратил внимание только после проверки параметров в значении 0.0 в окне 4.4. неужели в нулевом положении может быть завышен расход? С чем это связано?[/quote]
выставь -3,5 и попробуй должен появится прием после 2200об/мин

Fantom2 писав:

вал писав:Регулировочные параметри -3+3 но когда я выставил четко по метках то ВАГ показал -2,5 Расход на холостих 0.8 гор.цикл 10литров. Потом поставил -3,4 по ВАГ стал 0.6 хол в гор.8.5 -9 литров

Мы же о 4 группе 4 окне говорим? Об угле синхронизации? У меня после замены ГРМ выскочило -2град. Двиг работал нормально, но после 2200оборотов бежала легко, но тяга не развивалась. Думаю, что раннеезажигание. Что не додумался посмотреть-это расход. Обратил внимание только после проверки параметров в значении 0.0 в окне 4.4. неужели в нулевом положении может быть завышен расход? С чем это связано?

с естественным износом двигателя

как можно уловить 40-50-60 градусов на этих градусниках ?
там +- трамвайная остановка.
Проверять на полностью прогретой машине, и то будет + - ....

4-е окошко 4-я группа это да, синхронизация валов. 0.0 вроде как хорошо....но я бы ставил немного в минус. - 2-3 . Резвее будет, соответственно расход поменьше.
У меня был +3 , потом выставил 0 и расход упал на литр минимум.

0.4 на холостых для этих моторов - фантастика.

kot35 писав:как можно уловить 40-50-60 градусов на этих градусниках ?
там +- трамвайная остановка.
Проверять на полностью прогретой машине, и то будет + - ....

4-е окошко 4-я группа это да, синхронизация валов. 0.0 вроде как хорошо....но я бы ставил немного в минус. - 2-3 . Резвее будет, соответственно расход поменьше.
У меня был +3 , потом выставил 0 и расход упал на литр минимум.

0.4 на холостых для этих моторов - фантастика.

не фантастика, сегодня колдовал со своей, ничего не добился, сбил расход до 0,8 при 0,0 синхронизации. Тестил машину знакомого-у него четко 0,4 расхода при угле синхронизации -3,9.
мне как всегда не везет.

Когда покупал тоже было 0.4 на холостых

Fantom2
ну так там делов на 10 минут, поставь так и так, опытным путем подберешь что лучше.

kot35 писав:Fantom2
ну так там делов на 10 минут, поставь так и так, опытным путем подберешь что лучше.

я ж пишу, что меньше 0.8 л/час не опускается, причем в крайнем левом положении., если дальше доводить, то машина перестает заводиться. Буду заново переделывать, мож ремень проскочил...

Fantom2
когда будешь выставлять сопряжение, там нужно хорошо прогазовать после каждой регулировки, так будут значения точные, а то я на этом попал немного, переделывал.

А такой вопросик. Посторонних шумов нет при работе на холостых?Fantom2

kot35 писав:Fantom2
когда будешь выставлять сопряжение, там нужно хорошо прогазовать после каждой регулировки, так будут значения точные, а то я на этом попал немного, переделывал.

Есть у меня подозрение, что проскочил ремень на зуб-два. Потому что при прогазовке показания группы 4.4 (если синхронизация не в 0.0) скачут немного. Нашел только одно положение, когда все ровно, но расход зараза.... Буду переделывать. Кстати, угол опережения какой верный, по заводу, никто не знает? И угол впрыска хотелось бы знать еще.
Фиксатор коленвала т10100, точно? Или напутал чего... В распредвале фиксирующее отверстие одно, или немцы их нескоько насверлили?