VWbus.club

Столкнулся с такой бедой, при езде по трассе отключилась турбина, естественно пропала тяга, замигала спиралька на приборке(двигатель выпал в аварийный режим). Остановился, постоял, покурил, завел - все пропало, но не на долго, симптомы повторяются. Машина плохо набирает обороты не более 2.3к. об., турбина слышно надрывается прям - но бус не едет, слышен подсос воздуха что ли(если "тапка в пол", а потом убрать ногу с педали газа). Грешил на клапан управления турбиной №75 так как он гудел. Заказал, пришел(вместо 7.00868.00 пришел 7.00868.02.0, думаю не критично), поменял - гул пропал, стало чуть лучше, но не то! Сама турбина восстановлена(г. Мелитополь, 3.3к. грн., поменян картридж в сборе), стыки патрубков в норме, радиатор интеркуллера цел. "Вася" показывает следующее:

1 неисправность:

000665 - Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)
P0299 - 000 - - Непостоянно

Готовность: 0 0 0 0 0
Сама турбина, со слов СТО - не додувает.
Ребята, помогите разобраться, может посоветуете чего. Одолел меня сие "чудо-авто"

Женя,пишу в форум,а не в личку специально,что бы можно было обсудить----клапан ты поменял-непомогло,теперь открываешь капот,находишь шток актуатора,пробуешь понажимать(ход должен быть пружинистым,но без заеданий),дальше-помощник заводит авто ,ты смотришь на шток,после заводки,должен сесть,погазовать-шток должен ходить,пишешь сюда,что получилось,потом будем копать дальше.Вообще, нижний предел -это теряется где-то давление.еще-с турбины выходит вакуумная трубка на клапан 75-сними ее полностью,проверь на герметичность,одеваешь трубку назад на турбину-втягиваешь воздух ртом,должен почувствоваться ход мембраны

александр 1982, понял - буду пробывать., отпишусь...

Добавлено 19 фев 2014, 17:20

Итак - сходил проверил шток атуатора - ход пружинистый, без заеданий. Далее снял шлангочку резиновую с клапана №75, которая идет к турбине - дую в нее, дую в себя - трубочка герметична, давление из нее не теряется, но никакого хода мембраны не ощущаю

После рем. турбины , сколько проехал (км) ?
под нагрузкой , отключается турбина - дым есть , какой нибудь или ,не обращал вним. ?

iceblackhot писав:александр 1982, понял - буду пробывать., отпишусь...

Добавлено 19 фев 2014, 17:20

Итак - сходил проверил шток атуатора - ход пружинистый, без заеданий. Далее снял шлангочку резиновую с клапана №75, которая идет к турбине - дую в нее, дую в себя - трубочка герметична, давление из нее не теряется, но никакого хода мембраны не ощущаю

а завести с помощником?шток ходит?я специально не заваливаю советами,чтоб от простого постепенно дойти к поломке.Возьми фанарик и при заводке свети на турбину-если есть прорыв газов -будет лучше видно(это если шток) ходит)

FILIN - после ремонта турбина прошла 3тыс км. всего, дыма нет . Небольшая дымность наблюдается у меня при прогреве, а так все в порядке.

александр 1982 - завтра с отцом попробую, а то на работе был сам.

После замены клапана 75 - отключения турбины не наблюдал - но разгон тяжкий ппц, 100км тяжко набрать. Вообщем завтра отпишусь

Был недавно на диагностике, искали подсос воздуха в стыках патрубков, актуатор ходит нормально(я газовал - диагност смотрел, шток ходит), газов нигде нет, все хорошо, но турба конкретно не додувает. Вообщем предварительное заключение - диагност приговорил лямду, говорит, что она неправельные показания дает, неправильная смесь(не знаю, видать отсюдова и запах соляры на прогретую).
Ваши соображения? Как Васей проверить работоспособность этого лямда зонда? За что он отвечает, качество смеси ?

Женя,сначала с расходомера фишку сними и проедся-что получится,а только потом лямбда зонд покупай.И вот это выражение-конкретно не додувает турбина---наддув на ходу смотрели(три замера на прогретом двигателе)или на месте погазовали и все

Столкнулся с идентичными симптомами.

Но еще надеюсь на "недочипованость" так как поставили чип но всех ошибок не убрали.

На неделе будут диагностировать - по результату отпишусь.
Если вдруг решите за это время сообщите на форум ибо страшно

mak74ik
Я конечно не великий спец, но как мне объясняли когда чиповали мою, то нужно сначала удалить все ошибки и причины их возникновения, а только потом "править мозг", меня даж с зазвонившей мобилой к машине не подпустили во время залива прошивки в авто.

ошибки такой не было но симптомы были -тяги небыло
ошибка была клапан егр. но както после прогазовки сама россосалась, после чего стер ошибку 5т км пока все ок

Mult поддерживаю при заливке прошивки даже дышат осторожно.

александр 1982, турбину тестировали как на ходу(до 2.5тыс об., выходит раскрутить только на 3й и 4й скорости), при этом слышно как она надрывается, клапан сбрасывает воздух - но разгон вялый, так и на месте - один газует, другой тестирует со шнурком(недодув как не крути). А вот с расходомером воздуха - попробую, отпишусь в скором времени. По прошивке все нормально, никаких ошибок уже не вылетает(после замены клапана номер 75). Диагност говорит, что то со смесью - она не правильная.
Ждем продолжения...

Добавлено 25 фев 2014, 18:06

Сегодня пробывал отключать расходомер воздуха. Снял фишку, завел авто(загорелась спиралька на приборке - понятное дело), прокатился. Машина стала чуть мягче ехать, но в целом ничего не поменялось - бус не едет((, разгоняется тяжело до 2.5об. мин. Смущает то, что бус на прогретую не дымит - но отработавшие газы пахнут солярой(может так и должно быть при вырезаном катализаторе - не знаю).

mult писав:mak74ik
Я конечно не великий спец, но как мне объясняли когда чиповали мою, то нужно сначала удалить все ошибки и причины их возникновения, а только потом "править мозг", меня даж с зазвонившей мобилой к машине не подпустили во время залива прошивки в авто.

Про влияние ЭМИ на человека и электроприборы много сказано но мало что доказано
Но я на всякий случай у сисадмина взял на процедуру его бубен

При чиповании бус отказался понимать что он без сажевика, а времени на переубеждение не было - просто почистили ошибки.
Потом через пару сотен км пропала тяга, с такими же симптомами как у ТС.

Вчера залили новую прошивку. Вроде все работает как надо.
Как мне объяснили что сделали.
Убедили буса в том, что сажевик на месте и работает исправно, просто он идеально чист.
Клапан ЕГР получил указания включаться только при несуществующих нагрузках (так как на СТО его не заглушили)
Ну и чипование.

Отдельное спасибо Леониду за работу и доступное объяснение процедуры.

iceblackhot
ищи рабочий расходомер,переставляй и пробуй проехаться(не покупай,а именно попроси у кого нибудь,одолжи рабочий)

mak74ik, да по чипу там все гуд, с электроникой разобрались - были обломанные и перетертые провода от клапана ЕГР и дросельной заслонки к мозгам. Дроссельная чистилась, калибровалась. Клапан ЕГР по глупости поменян на новый(есть б.у. - тперь про запас, могу продать ). После замены клапана 75го - двигатель перестал выпадать в аварийный режим. Ошибок вообще нет теперь!
александр 1982, я так понял расходомер непосредственно влияет на приготовление рабочей смеси, правильно? На СТО ребята сравнивали показания моего расходомера с другими двумя Т5ми - они отличаются от моего! Также ребята подметили, что по началу турбина не додувает, а потом при оборотах выше - "догоняет" - т.е. работает якобы с запаздыванием*! Также в салоне иногда присутствует запах ОГ, когда авто находится не в движении(может где то подсос?). Какова стоимость нового расходомера(чисто ради интереса)?
Может, если кому не тяжело - выложите пожалуйста показания расходомера со своих бусиков, а далее станет ясно - менять иль нет

Добавлено 28 фев 2014, 14:57

По поводу недопрошивки - вот попробую разобраться с расходомером, лямда зондом, проверить герметичность патрубков. Если не поможет - буду штурмовать человека, который делал чип!

iceblackhot
так в чем проблема,найди хозяина Т 5 на СТО,уболтай переставить расходомер,прокатись и все станет ясно,цена расходомера+-1300грн-НО СМЫСЛА ЕГО ПОКУПАТЬ, без проверки старого подменой ,нет,а по поводу газов в салоне,я тебе еще в начале темы писал -ищи сифон(там где стык в масле,там и сифон)-газу дашь-давление выровнялось-наддув пошел,наиболее распространенные места-вход в турбину с воздухана,выход с радиатора интеркуллера,выпускной коллектор

александр 1982, понял - более разжевывать уже некуда . Скоро поеду на СТО. Ждем продолжения...

Заказал новый расходомер, поменял - стало чуть лучше, но не помогло, причина не в нем. В скором времени поеду на СТО делать проверку на герметичность системы, искать сифон...

Добрый день.Может кто подскажет-загорелась спиралька и пропала тяга,затем вообще загорелся и чек двигателя!!! Сделал диагностику написало вот что-коды ошибок( 1 рециркуляция отработавших газов-неисправность электрической цепи.2 электрическая цепьдатчика А по положения управления наддувом турбонагнетателя-проблемы с рабочим диапазоном и качеством работы.3 Датчик положения коленчатого вала(СКР)датчик частоты вращения двигателя(ГРМ)отсутствие сигнала.4 Опорное напряжение датчика В-электрической цепи.Подскажите как быть и с чего начинать.