VWbus.club

Масло на турбине, масло гонит двигатель через патрубок. Проверили турбину на Атлант М Лепсе, давит как положено нареканий нет. Пробег машинки по спидометру 220000км.(оригинальный пробег или нет не знаю), сегодня был в Турбин Маге, сказали, что нужно заливать 10W40, но проблем в том, что 505.01 и 506.01 с 10W не бывает.
Вопрос:
у кого пробег больше 200 тыс.км. и какое масло заливаем?

Если ты о том что воздушные патрубки в масле так ето норма его гонит не с турбины , ето картерные газы так сказать . Лей 506.01 0w30 для помподюз и некого неслушай ато экономия боком выйдет .

Vig

Так может патрубок картерных газов пустить на улицу?

big писав:Так может патрубок картерных газов пустить на улицу?

И я этим потом дышать буду нет уж , в движке должно быть определенное внутреннее давление , поменяй уплотнительные колечки на воздушных патрубках и масла станит намного меньше , или селикон термостойкий тебе поможит .

Я наверное не правильно объяснил, с наружи на патрубке масла нет, масло есть на турбине.
Ремонтники по турбинам сказали, что масло на турбине из-за того, что масло вместе с газами попадает в птрубок воздуха забора , а от туда засасывается турбиной вместе с воздухом.(тех часть плохо знаю, по этому просьба сильно не пинать)

Я не знаю как устроены наши турбины , но знаю что на движках *каминз*(стоят на некоторых бульдозерах) , масло во впускной коллектор попадает из турбины через кольца (похоже им пипец) подшипника ТКР , а сама турбина работает на все 100% и на ружу масло проникает только из-за неплотного прилегания (соединения , уплотнения , хомуты , обжимы , дюритовые рукава и т.д) . Ни хера себе , вот это я загнул Так что если принцип и устройство похожее , то выбор масла тут мало чем поможет Мой пробег 108 000 и масло лью только 506.01

Ты наверное не к тем мастерам заехал, если тебе посоветовали залить масло 10W-40

Так посоветуйте тех

big писав:Так может патрубок картерных газов пустить на улицу?

конечно проще особенно если ЕГР у вас не заглушен
меньше "гуталина" будет во впускном коллекторе...

Всем привет. Что бы не открывать новую тему есть вопрос по маслу. Дрыг 2,5 AXD. Официалы льют Мобил SHC Formula LD 0w30 с допуском 506. В продаже на рынке есть Мобил 1 Fuel Economy 0w30 без допуска VW. Чем хрен слаще редьки???

beny08 если зайдеш на сайт Мобил и почитаеш что они пишут по маслам то поймеш что масло Мобил SHC Formula LD 0w30 специально разработано для помпофорсуночных двиготелей ,

Доброго дня. Прошелся по сайту Мобил. По характеристикам масла одинаковые. Масло 0w30 FE написано что разработано для дизельных двиг. с непосредственным впрыском (DI). Масло Formula LD 0w30 для продленного межсервисного интервала (до 30 тыс. км) Это вся разница что я увидел.

beny08 А допуск VW 506 00 у него есть ? для наших движков рекомендуется 506 и 507 для Т4 рекомендуется 505 .
Почитай на российском форуме что с твоим движком может быть из-за нетого масла .

привет. Пробежал по Российскому форуму. Сколько человек - столько мнений. Вывод один. Менять чаще.

beny08 писав:привет. Пробежал по Российскому форуму. Сколько человек - столько мнений. Вывод один. Менять чаще.

Истину глаголиш или лить рекомендованое масло или менять чаще двигатель

привет. рекомендую залить 5w 30 с допуском 507 и менять каждые 7-8 тыс.

Добавлено 21/01/10, 13:18

если масло в патрубке интеркулера тогда попробуй заглушить дожог. мой тел 0676396989

Привет всем. Принимайте новичка в свою компанию, давно собирался да всё руки не доходили. Кстати заливаю масло ARAL TRONIC 5W40 cдопуском 505 01 .

Димон Т5 писав:Привет всем. Принимайте новичка в свою компанию, давно собирался да всё руки не доходили. Кстати заливаю масло ARAL TRONIC 5W40 cдопуском 505 01 .

А надо 0w30 с допуском 506.01

igormo писав:

Димон Т5 писав:Привет всем. Принимайте новичка в свою компанию, давно собирался да всё руки не доходили. Кстати заливаю масло ARAL TRONIC 5W40 cдопуском 505 01 .

А надо 0w30 с допуском 506.01

У меня машина не LongLife , в книге по Т5 рекомендуемый допуск для двигателя с насос-форсунками 505 01. Так что же тогда лить в мотор???