VWbus.club

Вечер добрый!
у меня 1,9 тдай, 66 квт, 2004, 270 тыс. Сел мой знакомый за руль и говорит: у тебя проблемы с турбиной, не слышно, как поет и тяги мало. Я немного оторопел. А... что делать?- Ремонтируй... А... правда с турбиной проблема? Начал искать, как именно определить исправность или неисправность турбины, и не нашел.
Подскажите, как определить точно ее работоспособность?

Lanser
Компьютерная диагностика тебе в помощь! Должно написать сколько дует, как дует, где дует

1признак-нереальный масложор 2-осевой люфт крыльчатки,3-недодув(проверяется шнурком на ходу),НО,недодувать турбинка может и-за кучи причин(сифонят патрубки,дыра в интеркуллере,непорядки в вакуумной системе итд)Ну и 4-передув-тут геометрия не работает как надо,или же клапан 75 глючит-вобщем ДИАГНОСТИКА вам поможет.Но перед тем как все это начинать проверять,попробуйте поставить рабочий ДМРВ(можно попросить у друга на пару минут) и попробуйте не оживет ли машинка

А еще забыли написать, что буся может дымить не слабо(сине белым), потеки масла в местах соединения патрубков с самой турбой и тд. Восстанавливают турбины в Киеве, Мелитополе, я за свою отдавал 3.3к грн, новая около 1.5к дол стоит. Но лучше не пори горячку - продиагностируй ее!

Lanser Непарся у тебя движок хиляк , можеш для профилактики заменить резинки на воздушных патрубках , и колечки уплотнительные на форсунках и катайся дальше .
Если захочиш чтоб немного стал порезвее то чипани .

я свой чипонул и теперь-

Vig писав:Lanser Непарся у тебя движок хиляк , можеш для профилактики заменить резинки на воздушных патрубках , и колечки уплотнительные на форсунках и катайся дальше .
Если захочиш чтоб немного стал порезвее то чипани .

проверял... так и есть, слабый двигатель.

Добавлено 12 май 2014, 23:21



Добавлено 12 май 2014, 23:22

nezgodaigor писав:я свой чипонул и теперь-

а как это: "чипонуть" "чипони"!!!
что делать, к кому бежать, да и польза то какая из сего выйдет, а стоит это чипонитие будет?

Добавлено 12 май 2014, 23:23

александр 1982 писав:1признак-нереальный масложор 2-осевой люфт крыльчатки,3-недодув(проверяется шнурком на ходу),НО,недодувать турбинка может и-за кучи причин(сифонят патрубки,дыра в интеркуллере,непорядки в вакуумной системе итд)Ну и 4-передув-тут геометрия не работает как надо,или же клапан 75 глючит-вобщем ДИАГНОСТИКА вам поможет.Но перед тем как все это начинать проверять,попробуйте поставить рабочий ДМРВ(можно попросить у друга на пару минут) и попробуйте не оживет ли машинка

все 4 признака отсутствуют...

Lanser Чиповка это замена программы блока управления двигателя дающей прирост мощности +20-30 лошадей , но перед тем как чиповать рекомендую проделать написаное мной выше .

По чиповке выше отписали.
На форуме есть темы по этому вопросу описывают все за и против.

По стоимости - мне обошлось в 250 у.е (чиповка, программное отключение ЕГР, и "наличие" вырезанного сажевика)

Для моего БРС - около 30 л.с. добавило, стиль вождения не менялся расход остался на том же уровне.
Минусов не заметил.

mak74ik писав: Для моего БРС - около 30 л.с. добавило, стиль вождения не менялся расход остался на том же уровне. Минусов не заметил.

А их и нет
зы
У многих обывателей сложилось мнение, что чипование мозгов машины, это казнь двигателя.
Им никто не объяснил, что казнить двигатель можно просто и непринуждённо, банальной рагульной эксплуатацией.
Чипуют двигатель ведь не для того, что-бы переть "На всю катушку" постоянно
Повышенная мощность двигателя, практически облегчает эксплуатацию лучшей динамикой, да и в экстренных случаях, зачастую является решающим фактором выхода из сложившейся ситуации.

Jurix писав:

А их и нет
[/quote]


Юрий я читал во многих темах про вашу чиповку. где такую делают и правда ли что расход немного уменшился?
Сори за офтоп

Буквально 2 недели назад столкнулся с поломкой турбины.
У меня проявлялось следующим образом:
На земле под моторным отсеком начали появляться кляксы похожие на масло.
Заглянув под капот ничего не увидел.
Подъехал на СТО, сняли патрубок идущий от турбины, а с него масло хлынуло. Посоветовали отдать на реставрацию. Сразу не стал ремонтировать решил поездить не много.
Итог за 700 км минус 2 литра масла и все днище и задние двери в масле.
Реставрация (был клин диффузора) если не ошибаюсь с названием, обошлась в 260 долларов плюс работа по снятию и обратной установке турбины на место.
После реставрации приемистость увеличилась и появился приятный свист с 1750 оборотов.

Сколько должна давить турбина и в какой групп это просмотреть

iceblackhot писав:А еще забыли написать, что буся может дымить не слабо(сине белым), потеки масла в местах соединения патрубков с самой турбой и тд. Восстанавливают турбины в Киеве, Мелитополе, я за свою отдавал 3.3к грн, новая около 1.5к дол стоит. Но лучше не пори горячку - продиагностируй ее!

оффтоп. выскажите "за" и "против" реставрации турбины, на 2.5 ахе верхний патрубок турбины (простите. может неправильно назвал) весь в масле, доливаем 1,5 л на 10000 км. пробег 270000 км, раньше вообще не доливали. одни говорят- только новая турбина, другие - смело ремонтируй. Разница в цене весомая, не факт, что продадут реставрацию по цене новой

на AXE есть за 720евро полностью новая оригинал Garrett.год гарантии