VWbus.club

Добрый день.
С момента покупки VW T5 2.5 BNZ 131л.с. не покидает меня мысль установить на него турбину с коллектором от 174 плюс чип для получения заветной цифры <200 л.с.
Что для этого еще понадобится может?
Замену дрыгателея не рассматриваю

Просьба не судить строго и не пинать
Спасибо заранее всем кто ответит

andreyvrs писав:Добрый день.
С момента покупки VW T5 2.5 BNZ 131л.с. не покидает меня мысль установить на него турбину с коллектором от 174 плюс чип для получения заветной цифры <200 л.с.
Что для этого еще понадобится может?
Замену дрыгателея не рассматриваю

Просьба не судить строго и не пинать
Спасибо заранее всем кто ответит

простите за не скромный вопрос,а вам что 131 л.с. и 34кг крутящего момента не хватает и +-20 тысяч гривен некуда деть ?

там у турбы хороший запас, менять скорей форсы, а может и распредвал нужно
александр 1982 96кВт вяловат, 128 гораздо интересней перемещается

exsersist писав:там у турбы хороший запас, менять скорей форсы, а может и распредвал нужно
александр 1982 96кВт вяловат, 128 гораздо интересней перемещается

мой АХD позволяет мне с Чернигова на Киев ходить без напряга 160 в крейсерском режиме,не возвращаясь даже на первую полосу(2600-2800 обороты),больше не позволяет качество дороги и подвеска,думаю,что для полетов быстрей все-таки лучше не Т-5,а какой нибудь бмв с мотором литра 3 обьемом.

александр 1982 нужно проехаться на 128 и вопросы отпадут
96 квт чипованный до 150 не мог обойти мой Т4 75, тоже чипованный, потом дорога кончилась так что не надо воспринимать 96 как предел мечтаний, в городе есть ощутимая разница между 96 и 128

мой АХD позволяет мне с Чернигова на Киев ходить без напряга 160 в крейсерском режиме,не возвращаясь даже на первую полосу(2600-2800 обороты),больше не позволяет качество дороги и подвеска,думаю,что для полетов быстрей все-таки лучше не Т-5,а какой нибудь бмв с мотором литра 3 обьемом. Странно у меня на Т5 96кв bnz при скорости 160 км на 6-й передаче 3000 оборотов

на ориг мульте 128 квт 160 так же на 3000 оборотов

[quote]в городе[quote]-вот тут то и вся собака зарыта,а по трассе мощности 2.5 ахд достаточно,люди на 1.9 ездят и не жалуются.Про гонки между Т-5 и Т-4 посмешили,наверно на т-5 такая чиповка была,ну или прокладка между рулем и сиденьям.Ну да ладно,тема не об этом.

Добавлено 19 май 2014, 18:44

MVC
размер резины какой?

MVC
размер резины какой?[/quote][/quote]
215/65/R16 гудьер летняя на железяках

MVC писав:Т4 это уже история...

так какой у вас размер резины,что 160 при 3000 тысячах

александр 1982 писав:

MVC писав:Т4 это уже история...

так какой у вас размер резины,что 160 при 3000 тысячах

Вчера в сторону Ковеля ехал точно помню так как спринтер на хвосте сидел то немного дал жару и походу спринтер был с мотором 2.9 так как он дальше меня лихо обогнал

александр 1982 блок Т4 выдерживает 250 сил и 500 крутящего без вмешательства в железо, так что смеётся тот кто смеётся последний.
Какая зависимость, между размером резины и показаниями спидометра с тахометром?

Зачем придумывать велосипед нужно 200 сил берете мерс вито 639 120 3 литра V образный движек 204 силы и летаете как истребитель со скростью до 200 км в час без напряга....

максимус, так не интересно))

exsersist писав:александр 1982 блок Т4 выдерживает 250 сил и 500 крутящего без вмешательства в железо, так что смеётся тот кто смеётся последний.
Какая зависимость, между размером резины и показаниями спидометра с тахометром?

а вы попробуйте 16 и 17 радиус без подбора параметров поставить и скорость сравните.Просто интересно сколько ресурса остается у двигателя т-4,чипанутого до 250 сил

Зачем придумывать велосипед нужно 200 сил берете мерс вито 639 120 3 литра V образный движек 204 силы и летаете как истребитель со скростью до 200 км в час без напряга....

вот это и пытаюсь сказать!!!только не за вито,а за любой легковой самолет,ну не для 200 км создается коммерческая техника

Советую чип от МТМ поставить, дает тех же 170 сил, но по городу значительно интереснее, т.к. с низов тянет в отличие от 128КВт. Да и разница после чипа уже будет совсем незначительная с 128КВт.

exsersist писав:максимус, так не интересно))

А как -через тернии к звездам ?
Я отлично понимаю сделать скай ,сильвию и так далее а фаршировать течикТ4 что бы гонять на трассе с Т5?
Хотя есть знакомый в копейке жигулях 180 коней и еще какие то планы на будущее....

Вчера в сторону Ковеля ехал точно помню так как спринтер на хвосте сидел то немного дал жару и походу спринтер был с мотором 2.9 так как он дальше меня лихо обогнал

странно,имею спринтер,правда 2.2,так он вообще не тянет,по сравнению с т-5,да и 6-я передача ооочень много значит,и позволяет на трассе многое.

максимус, не знаю как у других у меня спортивный интерес, имею в наличии Т4 его и кручу было бы что-то другое крутил бы другое, нет конкретной цели постройки корча из Т4, на данный момент имеем то что имеем, особо ни с кем не заезжал, был этот Т5 еще на 402 заезжал с мондео 2000х годов 2.4 v6 сделал меня на корпус, По донецкой трассе разгонял 190, дальше упирается в отсечку, по деньгам потратился на микросхемы для прошивки и переварил глушак остальное - сток, так что не сильно это накладно. Теперь всерьёз задумаюсь над адекватными тормозами...

exsersistЯ понял -очень уважаю таких людей ,типа комплимент

Просто у меня чуть другое хобби и со временем я понял что бы добиться чего то более мение стоящего нужно всего пару тысяч (неважно каких денег)
А вот потом что бы улучшить это чего то хотя бы на 5 процентов нужно уже 20 тысяч .....
Вот как подумаю про тормоза что бы останавливать авто с 200 км то в голове одна керамика и брембо ,акебоно и пошли бабосики -так ведь ?