VWbus.club

Добрый день. Долго читая на форуме, решил приобрести Т5 4MOTION (2005г мотор-AXE 128kw, с блокировкой зад. дифа, без ESP и ASR но по комплект данным есть EDL), машинка просто супер, пригнали с Голландии, мотор, турбина работают отлично (при езде), по компу форсунки и турбина идиальные. Вчера понадобилось загрузить 30 бетонных столбиков для винограда (1200-1300 кг.) по трассе отлично идёт гружоньй практически не чествуется, но приехав к полю столкнулся с маленькой проблемой. По неровной МЯХКОЙ ПОЧВЕ, остановился посмотреть как лучше проехать, когда тронутся с места в подьём (груз 1200-1300кг), 1-я передачя глохнет, добавил чють газу,опять глохнет, втопил тапку, сорвался и пошол, чуть опустил тапак, опять заглох. опять притопил поехал дальше. Подскажите пожалуйста, у всех на низах не хватает тяги или у моего буса проблема?
Ещё вопрос, по компу ограничение 189 км/час, а в реале 6-я передачя выжимаеи только 170 км, мне в принципе и 170 много но просто уточнить в чём может быть проблема. другие передачи выжимают до 4900 оборотов , почти красная зона.
Спасибо Заранее!

Пробег буси какой ? со временем форсунки заростают и на низах тяга падает изза того что вместо четырех дырочек на распылителе работают в лучшем случае 2 .

350 тысяч по борту, но в 2009 году менялся двигатель и турбина новые(есть документы), компьютерная диагностика показала форсунки работают идеально.
пустой при разгоне, 1-я 2-я передача более тяговиты с 3-ей по 5-ю быстро разгоняются. при резком нажатий педаль в пол, бус не такой резвый как при плавном нажатий.

kuzea84 писав:350 тысяч по борту, но в 2009 году менялся двигатель и турбина новые(есть документы), компьютерная диагностика показала форсунки работают идеально.
пустой при разгоне, 1-я 2-я передача более тяговиты с 3-ей по 5-ю быстро разгоняются. при резком нажатий педаль в пол, бус не такой резвый как при плавном нажатий.

У вас, наверное, это первый дизель,до этого был бензинка

Переслал фото механикам, пока думают...

александр 1982 писав:

kuzea84 писав:350 тысяч по борту, но в 2009 году менялся двигатель и турбина новые(есть документы), компьютерная диагностика показала форсунки работают идеально.
пустой при разгоне, 1-я 2-я передача более тяговиты с 3-ей по 5-ю быстро разгоняются. при резком нажатий педаль в пол, бус не такой резвый как при плавном нажатий.

У вас, наверное, это первый дизель,до этого был бензинка

ну предыдущая бензин была, но раньше на бусах перевозил грузы, поэтому и кажется странным.

У меня на плохой почве гружонный так же без нормально отваленого газа - глохнет. Считаю, что для наших авто это нормально.

IBAH спасибо, а то я уже сам себе причины выдумываю, может сцепа, может двигатель, ,а сам ещё даже нормально не привык к машинке(может прокладка салона)
ещё вопрос, так как только приобрёл машинку (записи в сервис книге давние), подскажите по движку кроме масла и фильтров что нужно менять и есть-ли возможность проверить данные элементы на их пригодность без замены, или только под замену?

Глохнет из-за двухмассового маховика,в определенный момент складывается две силы,грубо говоря.Пустым это где-то 750-800 об при троганье второй.Соответственно,чем выше загрузка -тем выше обороты при которых складываются эти силы(Грунт+1300 груза-нужно копоти подкинуть ) Не едет при тапке в пол (при том,что все исправно) из-за низкого давления наддува турбины-это раз,а два-это собственно говоря,потому что дизель не первой свежести(4 раза за такт топливо впрыскивают ),а сейчас новые те которые по современней имеют до 12 впрыскиваний,вот те уже почти как бензинка разгоняются.А помнится ездил я на Мерсе старинном 209-ом так там вообще полдня будет разгонятся если газ в пол,зато бегают по миллиону без проблем

александр 1982 писав:Глохнет из-за двухмассового маховика,в определенный момент складывается две силы,грубо говоря.Пустым это где-то 750-800 об при троганье второй.Соответственно,чем выше загрузка -тем выше обороты при которых складываются эти силы(Грунт+1300 груза-нужно копоти подкинуть ) Не едет при тапке в пол (при том,что все исправно) из-за низкого давления наддува турбины-это раз,а два-это собственно говоря,потому что дизель не первой свежести(4 раза за такт топливо впрыскивают ),а сейчас новые те которые по современней имеют до 12 впрыскиваний,вот те уже почти как бензинка разгоняются.А помнится ездил я на Мерсе старинном 209-ом так там вообще полдня будет разгонятся если газ в пол,зато бегают по миллиону без проблем

вот здесь спасибо, пояснили, только сцепа не шумит но схватывает выше середины.

Добавлено 10 июн 2014, 16:11

kuzea84 писав:

александр 1982 писав:Глохнет из-за двухмассового маховика,в определенный момент складывается две силы,грубо говоря.Пустым это где-то 750-800 об при троганье второй.Соответственно,чем выше загрузка -тем выше обороты при которых складываются эти силы(Грунт+1300 груза-нужно копоти подкинуть ) Не едет при тапке в пол (при том,что все исправно) из-за низкого давления наддува турбины-это раз,а два-это собственно говоря,потому что дизель не первой свежести(4 раза за такт топливо впрыскивают ),а сейчас новые те которые по современней имеют до 12 впрыскиваний,вот те уже почти как бензинка разгоняются.А помнится ездил я на Мерсе старинном 209-ом так там вообще полдня будет разгонятся если газ в пол,зато бегают по миллиону без проблем

вот здесь спасибо, пояснили, только сцепа не шумит но схватывает выше середины.

я так понимаю разгонять его надо постепенно давить на тапок?